Der unter der Leitung von Harm Lagaay im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach entworfene Carrera GT wurde zwischen 2003 und 2006 in Leipzig von Hand montiert; insgesamt wurden rund 1.270 Exemplare produziert, von denen 644 in die Vereinigten Staaten ausgeliefert wurden. Bei diesem Exemplar handelt es sich um das Fahrzeug mit der Seriennummer 558.
Sein Herzstück bildet ein 5,7-Liter-V10-Saugmotor, der 605 horsepower und 435 pound-feet Drehmoment liefert. Die Kraft wird ausschließlich über ein Sechsgang-Handschalter-Getriebe, eine Zweischeiben-Kupplung aus Porsche Ceramic Composite (PCC) und ein Sperrdifferenzial auf die Hinterräder übertragen. Porsche gab eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 mph an – Werte, die auch nach heutigen Maßstäben noch beeindruckend sind.
Über die reinen Leistungsdaten hinaus ist dieser V10 mit seiner Drehzahlgrenze von 8.400 U/min von zentraler Bedeutung für das Carrera-GT-Erlebnis, da er einen der eindrucksvollsten und berühmtesten Soundtracks aller Serienfahrzeuge liefert. Sein Monocoque und Hilfsrahmen aus Kohlefaser, die mit Stößelstangen betätigte Innenradaufhängung sowie die belüftete Carbon-Keramik-Bremsanlage spiegeln den Einfluss des Motorsports auf das Fahrzeug zusätzlich wider. Die geschmiedeten Magnesium-Räder mit Zentralverschluss haben vorne einen Durchmesser von 19 Zoll und hinten von 20 Zoll; gelb lackierte Bremssättel bilden einen Kontrast zur hier gezeigten Lackierung in GT Silver Metallic. Der Carrera GT verfügt zudem über zwei abnehmbare Dachpaneele, die das Open-Air-Erlebnis ermöglichen und so den V10-Sound sowie das Fahrgefühl mit drei Pedalen perfekt ergänzen.
Im Innenraum sind die Carbon-Schalensitze mit dunkelgrauem Leder bezogen, ergänzt durch Türverkleidungen und Einstiegsleisten aus sichtbarem Carbon sowie silberfarbene Zierleisten an Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türen. Das klassische analoge Fünf-Instrumenten-Kombiinstrument von Porsche mit dem zentralen Drehzahlmesser steht im Fahrerbereich im Mittelpunkt. Der Schaltknauf aus laminiertem Buchenholz ist eines der charakteristischen Details des Carrera GT; er verkörpert die Motorsporttradition von Porsche und ist vom Holzschalthebel des legendären 917-Le-Mans-Rennwagens inspiriert.
Der beiliegende CARFAX-Bericht weist vier Vorbesitzer und eine bis in die Anfangsjahre des Fahrzeugs zurückreichende Servicehistorie beim Händler aus. CARFAX verzeichnet bereits seit 2005 Wartungen durch Porsche-Händler, darunter Überprüfungen der Bremsen, der Elektrik, der Lenkung und des Fahrwerks, gefolgt von Wartungsarbeiten an der Batterie und der Ladeleitung im Jahr 2010. Im Jahr 2014, bei einem Stand von etwa 1.372 Meilen, wurde eine defekte Batterie ausgetauscht, eine Mehrpunktinspektion durchgeführt und das Fahrzeug erhielt weitere Wartungsarbeiten durch einen Porsche-Händler.
Im Jahr 2021 folgte eine umfassendere Wartung im Gesamtwert von 72.638,70 $. Die Arbeiten umfassten eine Wartung für vier Jahre bzw. 40.000 Meilen, einen Motoröl- und Filterwechsel, den Austausch der Innenraum- und Motorluftfilter, der Zündkerzen, der Riemen sowie der Batterie und weiterer Wartungspositionen. Im Rahmen der Wartung wurde der Motor ausgebaut, um eine Ventileinstellung vorzunehmen; außerdem wurden der Verschleiß der Kupplung überprüft, der Unterboden inspiziert sowie eine Probefahrt und eine Fehlerprüfung durchgeführt.
Im gleichen Wartungszeitraum erfolgte zudem der Austausch des Kraftstofftanks aufgrund eines dokumentierten Schadens durch Nagetiere sowie die Montage von vier Michelin Pilot Super Sport-Reifen in den Größen 265/35ZR19 vorne und 335/30ZR20 hinten. Außerdem wurden neue Reifendruckkontrollsensoren eingebaut.
Neuere Einträge untermauern die Wartungshistorie zusätzlich. Im September 2024 führte „The Collection“ die empfohlenen Wartungsarbeiten durch und ersetzte die Hupe, die Zündspulen sowie die Zündkerzen. Im März 2025 wurden alle vier Reifen ausgetauscht, und Porsche San Francisco führte anschließend im Mai 2025 eine Wartung des Fahrzeugs durch, bei der die Lambdasonde ersetzt sowie das Getriebeöl und der Filter gewechselt wurden, bevor im September 2025 ein weiterer Besuch erfolgte, der den Austausch des Tankdeckels und der Sicherheitsgurtbaugruppe umfasste. Porsche Cars North America erließ zudem im Jahr 2024 die freiwillige Serviceaktion WRH8 bezüglich begleitender Maßnahmen zum Austausch der Querlenker an Vorder- und Hinterachse.
Da Saugmotoren, Schaltgetriebe und Supercars mit Dreipedal-Konfiguration heutzutage immer seltener werden, ist die Kombination aus Leistung, mechanischem Feedback und Fahrererlebnis des Carrera GT zunehmend begehrt. Ausgestattet mit einer Karosserie-Schutzfolie und ergänzt durch ein passendes dunkelgraues Porsche-Gepäckset, eine Fahrzeugabdeckung, den originalen Fensteraufkleber, Werksunterlagen, die Bedienungsanleitung sowie zwei Schlüssel bietet das hier gezeigte Fahrzeug mit Fahrgestellnummer 0558 Sammlern eine verlockende Gelegenheit, ein Exemplar eines der prägenden Vorzeigemodelle von Porsche mit geringer Laufleistung und umfassender Dokumentation zu erwerben.
Anmerkungen des Gutachters: Dies ist der Inbegriff eines Fahrerautos – ein V10-Saugmotor, ein direkt neben dem Lenkrad montiertes Handschalter-Getriebe und ein abnehmbares Verdeck. Einen Porsche Carrera GT mit geringer Laufleistung, aktuellem Wartungsstand, erledigten Rückrufaktionen, einem kompletten Gepäckset, ohne Modifikationen und mit schwarzer Innenausstattung zu finden, gleicht in etwa der Suche nach einer Nadel im Heuhaufen.
2005 
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