Progettata sotto la direzione di Harm Lagaay presso il centro di sviluppo Porsche di Weissach, la Carrera GT è stata assemblata a mano a Lipsia, in Germania, tra il 2003 e il 2006; la produzione ha raggiunto un totale di circa 1.270 esemplari, di cui 644 consegnati negli Stati Uniti. Questo particolare esemplare è il numero 558 uscito dalla linea di produzione.
Il suo cuore è costituito da un motore V10 aspirato da 5,7 litri che eroga 605 horsepower e 435 pound-feet di coppia. La potenza viene trasmessa esclusivamente alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce con trasmissione trasversale, una frizione Porsche Ceramic Composite Clutch a doppio disco e un differenziale a slittamento limitato. Porsche dichiarava un’accelerazione da 0 a 60 mph in 3,9 secondi e una velocità massima di 205 mph, dati che risultano ancora impressionanti per gli standard odierni.
Al di là dei dati salienti, quel V10 con il suo limite massimo di 8.400 giri al minuto è fondamentale per l’esperienza alla guida della Carrera GT, poiché offre una delle colonne sonore più evocative e celebrate tra tutte le auto di serie. La monoscocca e il sottotelaio in fibra di carbonio, le sospensioni interne azionate da aste e bilancieri e l’impianto frenante ventilato in carbonio-ceramica riflettono ulteriormente l’influenza del mondo delle corse su questa vettura. I cerchi forgiati in magnesio con chiusura centrale misurano 19 pollici all’anteriore e 20 pollici al posteriore, con pinze dei freni verniciate di giallo che creano un contrasto con la carrozzeria in GT Silver Metallic qui raffigurata. La Carrera GT è inoltre dotata di una coppia di pannelli del tetto rimovibili, che consentono di vivere l’esperienza all’aria aperta a completamento della colonna sonora del V10 e dell’esperienza di guida a tre pedali.
All’interno, la pelle Dark Grey riveste i sedili avvolgenti in fibra di carbonio, completati da pannelli delle portiere e soglie in fibra di carbonio a vista e da finiture argentate su cruscotto, console centrale e portiere. Il classico quadro strumenti analogico a cinque quadranti di Porsche, con il contagiri centrale, occupa una posizione di rilievo sul lato del conducente. Il pomello del cambio in legno di faggio laminato è uno dei dettagli distintivi della Carrera GT, che porta con sé il pedigree Porsche nel mondo delle corse e trae ispirazione dalla leva del cambio in legno utilizzata nella leggendaria auto da corsa 917 di Le Mans.
Il rapporto CARFAX allegato riporta quattro precedenti proprietari e una cronologia degli interventi effettuati presso concessionari Porsche che risale ai primi anni di vita dell’auto. I dati CARFAX documentano interventi presso concessionari Porsche già a partire dal 2005, tra cui controlli su freni, impianto elettrico, sterzo e sospensioni, seguiti da interventi sulla batteria e sul sistema di ricarica nel 2010. Nel 2014, con circa 1.372 miglia registrate, è stata sostituita una batteria guasta, è stata eseguita un’ispezione multipunto e l’auto ha ricevuto ulteriori interventi presso un concessionario Porsche.
Nel 2021 è seguito un intervento di manutenzione più completo per un totale di 72.638,70 $. Gli interventi hanno compreso un intervento di manutenzione quadriennale/da 40.000 miglia, il cambio dell’olio motore e del filtro, la sostituzione dei filtri dell’aria dell’abitacolo e del motore, delle candele, delle cinghie, della batteria e di altri componenti di manutenzione. Il motore è stato smontato nell’ambito dell’intervento per eseguire una regolazione delle valvole, mentre è stata verificata l’usura della frizione, ispezionato il sottoscocca e completati un collaudo su strada e un controllo dei guasti.
Lo stesso periodo di manutenzione comprende anche la sostituzione del serbatoio del carburante a seguito di danni documentati causati da roditori, insieme a quattro pneumatici Michelin Pilot Super Sport nelle misure 265/35ZR19 all’anteriore e 335/30ZR20 al posteriore. Sono stati inoltre installati nuovi sensori di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Documentazioni più recenti rafforzano ulteriormente la cronologia degli interventi di manutenzione. Nel settembre 2024, The Collection ha eseguito la manutenzione raccomandata e ha sostituito il clacson, le bobine di accensione e le candele. Tutti e quattro gli pneumatici sono stati sostituiti nel marzo 2025 e, successivamente, Porsche San Francisco ha effettuato un intervento di manutenzione sull’auto nel maggio 2025, sostituendo la sonda dell’ossigeno e cambiando il liquido del cambio e il filtro, prima di un’altra visita nel settembre 2025 che ha incluso la sostituzione del tappo del serbatoio e del gruppo delle cinture di sicurezza. Porsche Cars North America ha inoltre emesso nel 2024 l’azione di servizio volontaria WRH8 relativa alle misure di accompagnamento per la sostituzione dei bracci di controllo dell’asse anteriore e posteriore.
Con i motori aspirati, i cambi manuali e le supercar a tre pedali che oggi stanno diventando sempre più rari, la combinazione di prestazioni, feedback meccanico e coinvolgimento del guidatore offerta dalla Carrera GT è diventata sempre più ricercata. Dotata di pellicola protettiva per tutta la carrozzeria e accompagnata da un set di valigie Porsche in grigio scuro abbinato, da un telo copriauto, dall’adesivo originale sul finestrino, dalla documentazione di fabbrica, dal manuale d’uso e da due chiavi, la vettura con numero di telaio #0558 qui presentata offre ai collezionisti un’opportunità imperdibile per acquisire un esemplare a basso chilometraggio e completamente documentato di una delle auto di punta più rappresentative di Porsche.
Note dell’ispettore: Questo è il non plus ultra delle auto da guida: V10 aspirato, cambio manuale a sei marce montato proprio accanto al volante e tetto rimovibile. Trovare una Porsche Carrera GT con chilometraggio ridotto, manutenzione aggiornata, richiami effettuati, set completo di valigie, nessuna modifica e interni neri equivale quasi a cercare un ago in un pagliaio.
2005 
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