“Meu coração funciona com seis cilindros” – Nikita Karagozov

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Para nós, entusiastas, um Porsche não é apenas um carro, mas uma obra de arte ao volante. Os carros esportivos de Zuffenhausen fascinam com seu design de todos os ângulos. Para alguns de nós, não é suficiente vê-los apenas na garagem ou na estrada. Em vez disso, estamos procurando maneiras de tê-los diante de nossos olhos, mesmo em nossas casas ou escritórios, por exemplo. O artista Nikita Karagozov, de Düsseldorf, não é exceção. Ele oferece arte individual e exclusiva da Porsche por meio de sua marca sechszylinder. Após sua “exposição vol. 2” em Düsseldorf, Nikita reservou um tempo para um Porsche Talk. Ele falou sobre seu aprendizado formativo, o que molda seu estilo hoje, mas também sobre medos e inseguranças pessoais.

Bem-vindo, querido Nikita Karagozov! O que nossos leitores devem saber sobre você?

Obrigado a você pelo convite! Nasci em Odessa, na Ucrânia, em 1989. Deixei o país com meus pais em 1999 e me mudei para a Alemanha. Hoje moro em Düsseldorf com minha esposa e nossa filha de três anos. Foi aqui que realizei meu grande sonho em 2020 e comecei a perseguir minha paixão – carros – profissionalmente com a marca sechszylinder! Eu me descreveria como uma pessoa muito criativa e imaginativa.

Por que você emigrou para a Alemanha naquela época? E como a pequena Nikita começou a gostar de carros?

Política e economicamente, eram tempos muito turbulentos na Ucrânia e foi por isso que meus pais emigraram. Eu sempre me perguntava como era possível começar de novo como adulto sem saber o idioma. Agora que também sou pai, entendo o impulso de fazer grandes sacrifícios para um futuro melhor para meu filho.

Mas, mesmo na Ucrânia, tudo girava em torno de carros para mim. Antes de conseguir juntar as palavras de forma significativa, eu conseguia distinguir as marcas de carros. Meu pai era mecânico, mas também fazia peças de tuning, como saias e soleiras. Ele me levava para todos os lugares com ele. Eu era obcecado por carros. E naquela época só havia Ladas!

Quando eu era garoto, achava que os carros envelheceriam como nós, humanos.

Nikita Karagozov

Meu padrasto, mais tarde, tinha um BMW E34 525i. Havia talvez três deles na cidade. Ainda me lembro do som do motor M50 de seis cilindros. O som daquele motor perfeitamente equilibrado foi o som da minha infância. Eu cresci com ele, vibrei com as vibrações do motor e simplesmente o apreciei. Eu tinha um modelo do carro e ele foi meu favorito por muitos anos. Então você pode imaginar minha alegria quando consegui comprar meu primeiro carro de seis cilindros. Um BMW E36 323i Coupe com exatamente esse som de motor.

Os motores de seis cilindros ainda são sua paixão. Mas hoje o foco está na Porsche. Por que isso acontece?

Isso começou em meados dos meus 20 anos. Gosto de comparar o Porsche a um bom uísque. Você precisa de tempo e maturidade para realmente entendê-lo. Naquela época, os jovens adultos eram obcecados por Ferrari ou Lamborghini. Mas eu achava que o Porsche era muito mais legal por causa de sua subestimação. É claro que o BMW também é um bom carro de entrada para você “aprender” a gostar de dirigir.

Meu coração funciona com seis cilindros!

Nikita Karagozov

Porém, quanto mais velho eu ficava, mais elevados se tornavam meus padrões de design. Desenvolvi uma abordagem diferente em relação à estética. E a fidelidade do design da Porsche, mesmo além do 911, me fascina. Além disso, nenhum outro fabricante consegue combinar estética e versatilidade funcional como a Porsche. Quer se trate de qualidades cotidianas ou de adequação para a pista de corrida – o 911 pode simplesmente fazer tudo isso.

Qual foi o caminho que você percorreu até chegar à arte e ao design?

Mesmo quando menino, eu estava sempre fazendo esboços. Isso continuou na escola. Eu desenhava silhuetas de carros em todos os meus livros de matemática, física e inglês. É claro que sempre havia muito estresse com os professores. Afinal de contas, os livros eram propriedade da escola. Minha mãe tinha que pagar pelos livros. Ela me perguntou se eu gostava de desenhar. Eu disse que sim e, desde então, ela sempre me incentivou. A propósito, eu sempre tirava nota máxima em matemática. (risos)

Depois de sair da escola, estudei design de comunicação por um ano. Logo percebi que a abordagem acadêmica não era adequada para mim. Continuei a ter discrepâncias com os professores e decidi que o caminho tradicional para o setor de publicidade não funcionaria para mim. Em vez disso, comecei a fazer um treinamento como designer de mídia para aprender os fundamentos da profissão. Tive um ótimo instrutor e até consegui encurtar meu treinamento.

Você precisa aprender as regras antes de quebrá-las!

Essa frase de seu instrutor moldou o desenvolvimento profissional de Nikita Karagozov

Em algum momento, ele me perguntou novamente o que eu havia feito quando ele viu um rascunho de um anúncio. Eu disse que tinha brincado um pouco. Sua resposta foi curta, mas muito formativa: “Você tem talento e isso é bom, mas temos que trabalhar com você. Você precisa aprender as regras antes de quebrá-las!”

Como foi o seu aprendizado? E como isso moldou você?

Meu chefe era muito exigente. Às vezes, tínhamos até 30 loops de correção para um anúncio. O posicionamento exato da imagem e do texto muitas vezes era um problema. Afinal, há uma diferença entre o centro geométrico e o centro óptico, por exemplo. O fato de algo estar centralizado de forma mensurável não significa que o percebemos como centralizado. Era muito importante para ele que eu visse o processo e entendesse como tudo se desenvolve. Em algum momento, eu peguei o jeito.

Foi assim que aprendi a fazer esboços simples que descrevem o essencial. Consigo visualizar facilmente o que os outros acham complicado. Após meu treinamento, criei minha própria agência de publicidade. Essa certa leveza de linhas foi e é uma marca registrada do meu trabalho.

O que você usa para criar suas estampas e designs?

Tudo começa com as fotos do carro. Ou o cliente as envia para mim ou nós mesmos organizamos uma sessão de fotos. Eu sempre faço o primeiro esboço em formato analógico no papel. Com base nisso, discuto a viabilidade com o cliente. Por exemplo, também preciso saber onde a foto será pendurada mais tarde. Porque eu tento adaptá-lo à arquitetura do cômodo também. É por isso que me enviam fotos do cômodo para que eu avalie como o quadro ficará lá. Porque, no final, ele não deve ocupar muito espaço do cômodo, mas sim valorizá-lo.

Eu faço o trabalho digitalmente no iPad Pro. A Apple Pen é minha ferramenta mais importante. Posso escolher diferentes pincéis de acrílico e ter acesso ilimitado às cores. Para contrastar, tenho os pincéis Vector muito precisos, que me permitem desenhar linhas finas. Também tenho as habilidades que aprendi como designer de mídia para enfatizar as belas curvas do carro. Embora eu desenhe em uma tela, tenho que trocar quatro acessórios da Apple Pen por ano. Semelhante aos pneus traseiros, se você gosta de dirigir de lado.

Embora eu desenhe em uma tela, tenho que trocar quatro acessórios da Apple Pen por ano. Semelhante aos pneus traseiros se você gosta de dirigir de lado.

Nikita Karagozov

O nível que alcancei agora com a arte digital não seria mais possível em uma tela clássica. O melhor da arte digital é que podemos imprimir a imagem em uma tela fine art, bem como atrás de um vidro acrílico. Ou até mesmo em um moletom com capuz. Assim, o cliente ainda pode solicitar uma impressão em acrílico de até 2 m de largura para a garagem sem perda de qualidade.

Como você descreveria seu estilo artístico hoje?

É relativamente difícil para mim descrever meu próprio estilo. Deixe-me colocar desta forma: Desde que me envolvi com arte, mudei meu estilo de modo que a estética está mais em primeiro plano, mas a leveza com linhas finas é enfatizada. Tento combinar dinamismo, estética e leveza em meu trabalho. E acredito que, se eu não tivesse uma assinatura em minhas fotos, algumas pessoas ainda reconheceriam que são minhas. Na minha opinião, essa também é a maior forma de apreciação.

O que deu a você a coragem de sair do setor de publicidade e se dedicar inteiramente à arte?

Eu era bem-sucedido comercialmente com minha agência de publicidade, mas não tinha felicidade pessoal. Então, percebi que queria fazer algo novo, de preferência algo com carros. E eu poderia usar as habilidades que aprendi no setor de publicidade para mim mesmo.

Eu havia superado minha meta de me tornar um milionário aos 30 anos. Então, estabeleci uma nova meta: aposentadoria aos 35 anos.

Nikita Karagozov

Sempre foi meu maior desejo ser independente da localização. Sou uma pessoa que ama a liberdade. Não quero estar preso a nada, ter sempre a opção de estar em outro lugar. Isso começa até mesmo em uma escala pequena. Fico em minha mesa por talvez 30 minutos de cada vez quando as coisas ficam difíceis. Estou sempre vagando por aí. É importante para mim ter uma base como escritório, mas não quero ficar lá o tempo todo.

Eu havia superado minha meta de me tornar um milionário aos 30 anos. Então, estabeleci uma nova meta: aposentadoria aos 35 anos. Então, fechei minha agência de publicidade, me dediquei ao trabalho e fundei a marca de estilo de vida sechszylinder. Agora posso dizer com orgulho que consegui. Mas primeiro você precisa definir seu próprio entendimento de aposentadoria. Para mim, a aposentadoria significa que eu só faço o que gosto e o que me dá independência. E eu consegui isso por meio da arte.

Que contratempos você teve de superar? Há algo que você daria ao jovem Nikita Karagozov ao longo do caminho?

Acho que nossa sociedade está muito fixada em erros e contratempos. Há erros e contratempos por trás de toda história de sucesso. Ambos fazem parte dela e você deve ser capaz de apreciá-los como um processo. O arrependimento de não ter tentado algo é muito maior no final. Quando você voa alto, cai com mais força, mas se recupera. A biografia de Phil Knight sempre me incentivou a continuar.

Não dê ouvidos a ninguém e faça o que você quiser. Faça suas experiências e sempre valerá a pena continuar com elas.

Nikita Karagozov

Eu diria ao jovem Nikita Karagozov: “Não dê ouvidos a ninguém e faça o que você quiser. Faça suas experiências e sempre valerá a pena continuar com elas”. Não me arrependo de nada e faria tudo exatamente da mesma forma novamente. Porque você também precisa cometer erros para poder tirar as conclusões corretas. Essa é a única maneira de você crescer.

Olhando para trás, estou muito feliz com o desenvolvimento do projeto de seis cilindros. É bom ver que tanto as impressões de arte quanto os produtos encontraram muitos fãs. Graças, é claro, a um grande grupo de amigos que esteve conosco desde o início. Precisamos de pessoas ao nosso redor com as quais possamos nos divertir, fazer piadas e apoiar uns aos outros, mesmo nos momentos ruins.

Se não há contratempos reais para você, por que precisa de um ambiente que o incentive?

Isso tem a ver com o mundo da mídia anônima. Ele é uma pedra de tropeço para a coragem e a criatividade. Afinal de contas, é muito fácil dar feedback negativo. E, emocionalmente, isso supera o feedback positivo para muitas pessoas. Quando crianças, construímos coisas na caixa de areia e achamos que elas são a coisa mais bonita que existe naquele momento. Ninguém pode tirar esse orgulho de nós naquele momento.

Cada um de nós pode criar algo grandioso, mas quanto mais velhos ficamos, mais dois obstáculos se cristalizam. O primeiro é o medo de começar e o segundo é o medo de terminar algo. Porque temos medo do feedback negativo. É por isso que eu tento não ver o resultado na produção, mas sim aproveitar a jornada.

Você sempre tem sucesso?

Ainda não! Os últimos três meses foram muito difíceis para mim. Minha vida foi muito estressante durante esse período. A exposição exigiu muita energia para deixar tudo pronto, organizar tudo… e, ainda assim, não posso dizer que tudo deu certo no final. Quando minhas ideias para o 992 GT3 RS Artcar não se concretizaram, eu estava a ponto de cancelar tudo. E para piorar a situação, quanto mais o show se aproximava, pior ficava minha saúde.

Mas agora, com alguns dias de distância, estou gradualmente descansando. Também posso aproveitar os processos um pouco à parte. Posso voltar a ouvir música ou ler um livro, posso relaxar no carro sem ter prazos na cabeça. Isso mostra que, mesmo nos momentos ruins, você deve simplesmente “continuar”. O resultado definitivamente vale a pena!

Finalmente, vamos voltar aos carros. Qual é o carro dos seus sonhos e qual é o Porsche mais bonito para você?

O carro dos meus sonhos é o Porsche 992 GT3 RS. O feedback que esse carro oferece faz com que você se sinta um só com ele. Nenhuma Ferrari ou Lamborghini pode fazer isso por mim. Não me sinto tão confortável em nenhum outro carro quanto no GT3 RS. É claro que você também tem um grande respeito pelo carro. Sei que tenho de estar mental e fisicamente apto para dirigir o carro adequadamente. Também é preciso muita maturidade pessoal.

O tema da beleza é mais difícil. Como artista, você provavelmente é um pouco irregular. Especialmente porque se trata de uma questão de como você define a beleza. Se eu pensar em um Porsche 911 Carrera RS 2.7, por exemplo, ele é proporcionalmente mais bonito, elegante e purista em seu design do que os carros modernos. Mas para mim, pessoalmente, o Porsche mais bonito é provavelmente o Porsche 997 GT3 RS 4.0. Porque, em minha definição de beleza, o desempenho, a perfeição técnica e uma aparência poderosa também desempenham um papel importante. O 4.0 combina isso como nenhum outro.

Muito obrigado por suas palavras sinceras, querida Nikita!

As fotos são cortesia de Nikita Karagozov.