«Mi corazón funciona con seis cilindros» – Nikita Karagozov

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Para nosotros, los entusiastas, un Porsche no es sólo un coche, sino una obra de arte al volante. Los deportivos de Zuffenhausen fascinan por su diseño desde todos los ángulos. Para algunos de nosotros, no basta con verlos en el garaje o en la carretera. En lugar de eso, buscamos formas de tenerlos ante nuestros ojos incluso en nuestras casas u oficinas, por ejemplo. El artista Nikita Karagozov, de Düsseldorf, no es una excepción. Ofrece arte Porsche individual y exclusivo a través de su sello sechszylinder. Tras su «exposición vol. 2» en Düsseldorf, Nikita se tomó un tiempo para una Porsche Talk. Habló de su aprendizaje formativo, de lo que da forma a su estilo actual, pero también de sus miedos e inseguridades personales.

¡Bienvenido, querido Nikita Karagozov! ¿Qué deben saber de ti nuestros lectores?

¡Gracias por la invitación! Nací en Odessa, Ucrania, en 1989. Dejé el país con mis padres en 1999 y me trasladé a Alemania. Hoy vivo en Düsseldorf con mi mujer y nuestra hija de tres años. Aquí es donde hice realidad mi gran sueño en 2020 y empecé a dedicarme profesionalmente a mi pasión: los coches, ¡con la marca sechszylinder! Me describiría como una persona muy creativa e imaginativa.

¿Por qué emigrasteis entonces a Alemania? ¿Y cómo se aficionó la pequeña Nikita a los coches?

Política y económicamente, eran tiempos muy turbulentos en Ucrania y por eso mis padres emigraron. A menudo me preguntaba cómo era posible empezar de nuevo siendo adulto sin conocer el idioma. Ahora que yo también soy padre, comprendo el impulso de hacer grandes sacrificios por un futuro mejor para mi hijo.

Pero incluso en Ucrania, para mí todo giraba en torno a los coches. Antes de ser capaz de juntar palabras de forma significativa, podía distinguir las marcas de coches. Mi padre era mecánico, pero también fabricaba él mismo piezas de tuning, como faldones y umbrales. Me llevaba con él a todas partes. Estaba obsesionado con los coches. ¡Y entonces sólo había Ladas!

De pequeño, pensaba que los coches envejecerían como nosotros, los humanos.

Nikita Karagozov

Mi posterior padrastro tenía entonces un BMW E34 525i. Había unos tres en la ciudad. Aún recuerdo el sonido del motor M50 de seis cilindros. El sonido de aquel motor perfectamente equilibrado era el sonido de mi infancia. Crecí con él, resonaba con las vibraciones del motor y simplemente lo disfrutaba. Tuve una maqueta del coche y fue mi favorita durante muchos años. Así que puedes imaginar mi alegría cuando pude permitirme mi primer coche de seis cilindros. Un BMW E36 323i Coupé con exactamente ese sonido de motor.

Los motores de seis cilindros siguen siendo tu pasión. Pero hoy la atención se centra en Porsche. ¿Por qué?

Eso empezó a mediados de mis 20 años. Me gusta comparar Porsche con un buen whisky. Necesitas tiempo y madurez para entenderlo de verdad. Por aquel entonces, los jóvenes adultos tenían fijación por Ferrari o Lamborghini. Pero Porsche me parecía mucho más guay por su discreción. Por supuesto, BMW también es un buen coche de iniciación para «aprender» a disfrutar de la conducción.

¡Mi corazón funciona con seis cilindros!

Nikita Karagozov

Pero cuanto mayor me hacía, más elevados eran mis criterios de diseño. Desarrollé un enfoque diferente de la estética. Y la fidelidad del diseño de Porsche, incluso más allá del 911, me fascina. Es más, ningún otro fabricante consigue combinar estética y versatilidad funcional como Porsche. Tanto si se trata de cualidades cotidianas como de idoneidad para la pista de carreras, el 911 simplemente puede hacerlo todo.

¿Cuál fue tu camino hacia el arte y el diseño?

Incluso de pequeño, siempre estaba haciendo bocetos. Esto continuó en la escuela. Dibujaba siluetas de coches por todos mis libros de matemáticas, física e inglés. Por supuesto, siempre había mucha tensión con los profesores. Al fin y al cabo, los libros eran propiedad del colegio. Mi madre tenía que pagar los libros. Me preguntó si me gustaba dibujar. Le dije que sí y desde entonces siempre me ha animado. Por cierto, siempre he sacado sobresaliente en matemáticas. (risas)

Tras dejar la escuela, estudié diseño de comunicación durante un año. Rápidamente me di cuenta de que el enfoque académico no me convenía. Seguía teniendo discrepancias con los profesores y decidí que el camino tradicional hacia la industria publicitaria no funcionaría para mí. En lugar de eso, empecé a formarme como diseñadora de medios de comunicación para aprender los fundamentos del oficio. Tuve un gran formador e incluso pude acortar mi formación.

¡Tienes que aprender las normas antes de romperlas!

Esta frase de su entrenador marcó el desarrollo profesional de Nikita Karagozov

En algún momento volvió a preguntarme qué había hecho cuando vio el borrador de un anuncio. Le dije que había jugado un poco. Su respuesta fue breve pero muy formativa: «Tienes talento y eso es bueno, pero tenemos que trabajar en ti. Tienes que aprender las reglas antes de romperlas».

¿Cómo fue tu aprendizaje? ¿Y cómo te formó?

Mi jefe era muy exigente. A veces teníamos hasta 30 bucles de corrección para un anuncio. La posición exacta de la imagen y el texto era a menudo un problema. Después de todo, hay una diferencia entre el centro geométrico y el óptico, por ejemplo. Que algo esté centrado de forma mensurable no significa que lo percibamos como centrado. Para él era muy importante que yo viera el proceso y entendiera cómo se desarrolla todo. En algún momento, lo entendí.

Así aprendí a hacer bocetos sencillos que describen lo esencial. Puedo visualizar fácilmente lo que a otros les parece complicado. Tras mi formación, creé mi propia agencia de publicidad. Esta cierta ligereza de trazo era y es una marca registrada de mi trabajo.

¿Qué utilizas para crear tus estampados y diseños?

Todo empieza con las fotos del coche. O bien el cliente me las envía o bien organizamos una sesión nosotros mismos. Siempre hago el primer boceto de forma analógica en papel. A partir de ahí, discuto la viabilidad con el cliente. Por ejemplo, también necesito saber dónde se va a colgar después el cuadro. Porque intento adaptarlo también a la arquitectura de la habitación. Por eso hago que me envíen fotos de la habitación para evaluar cómo quedará el cuadro allí. Porque al final no debe ocupar demasiado espacio en la habitación, sino realzarla.

Hago el trabajo digitalmente en el iPad Pro. El Apple Pen es mi herramienta más importante. Puedo elegir diferentes pinceles acrílicos y tener acceso ilimitado a los colores. Para contrastar, tengo los pinceles Vector, muy precisos, que me permiten trazar líneas finas. También cuento con las habilidades que aprendí como diseñadora de medios para resaltar las bellas curvas del coche. Aunque dibujo en una pantalla, tengo que cambiar cuatro accesorios de Apple Pen al año. Parecidos a los neumáticos traseros si te gusta conducir de lado.

Aunque dibujo en una pantalla, tengo que cambiar cuatro accesorios del Apple Pen al año. Es como los neumáticos traseros si te gusta conducir de lado.

Nikita Karagozov

El nivel que he alcanzado ahora con el arte digital ya no sería posible en un lienzo clásico. Lo bueno del arte digital es que podemos imprimir la imagen tanto en un lienzo artístico como detrás de un cristal acrílico. O incluso en una sudadera con capucha. Así que el cliente puede seguir encargando una impresión en acrílico de hasta 2 m de ancho para el garaje sin pérdida de calidad.

¿Cómo describirías tu estilo artístico actual?

Me resulta relativamente difícil describir mi propio estilo. Te lo diré de este modo: Desde que me dedico al arte, he cambiado mi estilo de modo que la estética está más en primer plano, pero se acentúa la ligereza con las líneas finas. Intento combinar dinamismo, estética y ligereza en mi trabajo. Y creo que si no llevara firma en mis cuadros, algunas personas seguirían reconociendo que son míos. A mis ojos, ésa es también la mayor forma de reconocimiento.

¿Qué te dio valor para romper con la industria publicitaria y dedicarte por completo al arte?

Tenía éxito comercial con mi agencia de publicidad, pero me faltaba la felicidad personal. Así que me di cuenta de que quería hacer algo nuevo, preferiblemente algo con coches. Y así podría utilizar para mí las habilidades que aprendí en la industria publicitaria.

Había superado con éxito mi objetivo de hacerme millonario a los 30 años. Así que me fijé uno nuevo: jubilarme a los 35.

Nikita Karagozov

Mi mayor deseo siempre ha sido ser independiente del lugar. Soy una persona que ama la libertad. No quiero estar atada a nada, tener siempre la opción de estar en otro lugar. Eso empieza incluso a pequeña escala. Cuando las cosas se ponen difíciles, estoy en mi despacho unos 30 minutos seguidos. Estoy constantemente deambulando. Para mí es importante tener una base como oficina, pero no quiero estar allí todo el tiempo.

Había superado con éxito mi objetivo de hacerme millonario a los 30 años. Así que me fijé uno nuevo: jubilarme a los 35. Así que cerré mi agencia de publicidad, me lancé a trabajar y fundé la marca de estilo de vida sechszylinder. Ahora puedo decir con orgullo que lo he conseguido. Pero primero tienes que definir lo que tú entiendes por jubilación. Para mí, la jubilación significa que sólo hago lo que me gusta y lo que me da independencia. Y eso lo he conseguido a través del arte.

¿Qué contratiempos tuviste que superar? ¿Hay algo que le darías al joven Nikita Karagozov a lo largo del camino?

Creo que nuestra sociedad está demasiado obsesionada con los errores y los reveses. Detrás de toda historia de éxito hay errores y reveses. Ambos forman parte de ella y tienes que ser capaz de disfrutarlos como un proceso. El arrepentimiento de no haber intentado algo es mucho mayor al final. Cuando vuelas alto, te caes más fuerte, pero te curas. La biografía de Phil Knight siempre me ha animado a seguir adelante.

No escuches a nadie más y haz lo tuyo. Haz tus experiencias y siempre merecerá la pena seguir con ello.

Nikita Karagozov

Le diría al joven Nikita Karagozov: «No escuches a nadie y haz lo tuyo. Haz tus experiencias y siempre merecerá la pena seguir adelante». No me arrepiento de nada y volvería a hacerlo todo exactamente igual. Porque también hay que cometer errores para sacar las conclusiones correctas. Es la única forma de crecer.

Echando la vista atrás, estoy muy contento con el desarrollo del proyecto de los seis cilindros. Es agradable ver que tanto las impresiones artísticas como la mercancía han encontrado muchos seguidores. Gracias, por supuesto, a un gran grupo de amigos que han estado con nosotros desde el principio. Necesitamos gente a nuestro alrededor con la que podamos pasarlo bien, bromear y apoyarnos incluso en los malos momentos.

Si no hay contratiempos reales para ti, ¿por qué necesitas un entorno que te anime?

Esto tiene que ver con el mundo de los medios de comunicación anónimos. Es un obstáculo para la valentía y la creatividad. Al fin y al cabo, es muy fácil hacer comentarios negativos. Y emocionalmente, para muchas personas esto supera a los comentarios positivos. De niños, construimos cosas en el arenero y pensamos que son lo más bonito que hay en ese momento. Nadie puede quitarnos este orgullo en ese momento.

Cada uno de nosotros puede crear algo grande, pero cuanto más mayores nos hacemos, más cristalizan dos obstáculos. El primero es el miedo a empezar y el segundo es el miedo a terminar algo. Porque tenemos miedo a la retroalimentación negativa. Por eso intento no ver en absoluto el resultado en la salida, sino disfrutar del camino.

¿Siempre tienes éxito?

¡Todavía no! Los últimos tres meses han sido muy duros para mí. Mi vida fue realmente estresante durante este tiempo. La exposición requirió mucha energía para prepararlo todo, organizarlo todo… y, sin embargo, no puedo decir que al final todo saliera bien. Cuando mis ideas para el 992 GT3 RS Artcar no fructificaron, estuve a punto de cancelarlo todo. Y para colmo, cuanto más se acercaba el espectáculo, peor me sentía de salud.

Pero ahora, con unos días de distancia, poco a poco voy descansando. También puedo disfrutar un poco de los procesos al margen. Puedo volver a disfrutar escuchando música o leyendo un libro, puedo relajarme en el coche sin tener plazos en el fondo de mi mente. Esto demuestra que incluso en los malos momentos hay que «seguir adelante». El resultado merece la pena.

Por último, volvamos a los coches. ¿Cuál es el coche de tus sueños y cuál es para ti el Porsche más bonito?

El coche de mis sueños es el Porsche 992 GT3 RS. La respuesta que te da este coche te hace sentir uno con él. Ningún Ferrari o Lamborghini puede hacer eso por mí. No me siento tan cómodo en ningún coche como en el GT3 RS. Por supuesto, también hay un gran respeto por el coche. Sé que tengo que estar mental y físicamente en forma para conducir el coche adecuadamente. También requiere mucha madurez personal.

El tema de la belleza es más difícil. Como artista, probablemente seas un poco errático de todos modos. Sobre todo porque es una cuestión de cómo defines la belleza. Si pienso en un Porsche 911 Carrera RS 2.7, por ejemplo, entonces es proporcionalmente más bello, elegante y purista en su diseño que los coches modernos. Pero para mí personalmente, el Porsche más bello es probablemente el Porsche 997 GT3 RS 4.0. Porque en mi definición de belleza, las prestaciones, la perfección técnica y una apariencia poderosa también desempeñan un papel importante. El 4.0 combina esto como ningún otro.

¡Muchas gracias por tus sinceras palabras, querida Nikita!

Las fotos son cortesía de Nikita Karagozov.