O cirurgião mais rápido da Alemanha? Dr. Manuel Köhne

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Se você quiser ser um dos melhores em sua profissão, sempre terá de apresentar o melhor desempenho. Isso se aplica especialmente a atletas profissionais e suas equipes. Se quiser ter sucesso nesse ambiente, você precisa de perfeição – todos os dias. É exatamente isso que o Dr. Manuel Köhne busca. Ele é um dos maiores especialistas em cirurgia de joelho e, como médico-chefe da equipe da Associação Alemã de Esqui (DSV), é responsável pela saúde dos melhores atletas alpinos.

A busca de Manuel Köhne pela perfeição também é evidente em seu carro. Manuel é um piloto apaixonado da Porsche e me contou em uma conversa muito pessoal sobre os desafios que enfrenta todos os dias e por que dirigir um Porsche o ajuda a atender às demandas de seus pacientes.

Prezado Dr. Manuel Köhne, muito obrigado pelo seu tempo e bem-vindo ao Elferspot Porsche Talk! Por favor, apresente-se brevemente aos nossos usuários.

Olá Richard, muito obrigado a você pelo convite! Tenho 44 anos, sou casado e pai de uma filha. Moramos em uma casa antiga, construída em 1907, na zona rural, ao sul de Munique. Sou especialista em ortopedia e cirurgia de trauma, além de médico-chefe da equipe da Associação Alemã de Esqui.

O que fez você se interessar por carros velozes e pela Porsche em particular?

Meu pai foi o controlador-chefe da fábrica da BMW em Munique por muitos anos. Ele teve acesso a todos os carros da marca durante toda a sua vida. No fim de semana, ele às vezes recebia um “presente”. Pensei comigo mesmo que, como médico, eu poderia comprar um carro tão bom um dia. Durante meus estudos, trabalhei no serviço de frota VIP da BMW e, mais tarde, até me tornei um piloto de testes. Para um estudante, era uma ótima experiência dirigir carros como o BMW M6 ou 760 com mais de 500 hp, que eram incrivelmente rápidos para os padrões da época.

Para mim, sempre foi uma questão de velocidade e de buscar a perfeição. Também sempre fui fascinado pelo esqui profissional, especialmente pela modalidade mais rápida, o downhill. É a modalidade esportiva na qual, com exceção dos esportes motorizados, a maior velocidade é desenvolvida. Foi por isso que tomei conhecimento da clínica particular “Orthopädische Chirurgie München” (Cirurgia Ortopédica de Munique), ou OCM, durante meu treinamento como médico júnior. Vários atletas de ponta, incluindo os ases da equipe nacional de esqui, foram tratados lá! Gostei da ideia de tratar pessoas jovens e ágeis, que gostam de velocidade e precisão.

Por isso, logo percebi que queria trabalhar lá como cirurgião ortopédico. É claro que era um bônus poder chegar rapidamente às montanhas a partir de Munique. Portanto, para mim, o pacote era perfeito. Naquela época, o Dr. Ernst-Otto Münch era o chefe médico da equipe de esqui e, como pioneiro em joelho, um dos fundadores do OCM. E esse Dr. Münch sempre dirigia um Porsche! Eu ficava impressionado com o fato de que ele não apenas operava os esquiadores mais rápidos, mas também dirigia os Porsches mais rápidos. Logicamente, eu sempre olhei nessa direção, mas achava que era inatingível.

Então, como foi o resultado final?

Durante alguns anos, trabalhei como cirurgião independente na OCM. Em 2017, consegui assumir o controle dessa grande clínica com seu próprio departamento de radiologia, juntamente com um total de nove parceiros. Desde então, temos nos desenvolvido muito bem. Cerca de 12.000 operações são realizadas em nossa clínica todos os anos e agora temos 170 funcionários. No mesmo ano, também me tornei médico-chefe da equipe de esqui alemã.

Inicialmente, porém, meu trabalho na DSV me levou à Audi. Havia uma estreita cooperação entre as duas empresas e, por isso, meu primeiro carro esportivo foi um Audi TT RS. Gostei muito de dirigi-lo. Graças a alguns bons contatos, tive permissão para participar de um track day da Porsche Munique em Salzburgring. Além de alguns BMWs e do meu Audi, só havia Porsches ao meu redor. Eu me saí muito bem, mas fiquei tão impressionado com o desempenho dos Porsches que pensei comigo mesmo: “Se eu quiser continuar aqui, terei que ter um 911 em algum momento”.

E que tipo de Porsche você dirige agora?

Comprei meu primeiro Porsche em 2018. Era um 992 Cabrio e ele despertou completamente minha paixão pela marca. Isso estabeleceu a base. Ficou claro para mim, com relativa rapidez, que aquele não seria meu último Porsche. Em 2022, troquei-o por um Porsche 992 Targa 4S, que dirijo o ano todo. Claro, eu não diria não a um Audi esportivo hoje em dia, mas a Porsche me cativou totalmente e simplesmente se tornou minha marca favorita.

Como também adoro tecnologia antiga e o cheiro de gasolina, quis comprar um Porsche clássico logo em seguida. Originalmente, eu estava de olho em um 993, mas ele estava muito próximo da nova tecnologia para mim. Afinal de contas, eu queria o contraste entre os primeiros dias e o moderno 992. E se fosse para ser antigo, seria melhor se fosse do meu próprio “ano de fabricação”. Então, comecei a procurar um Porsche 911 de 1979 em 2019. Não encontrei nenhum no início, simplesmente não havia uma oferta adequada.

“Durante o test drive, ficou imediatamente claro que tinha de ser este” – Dr. Manuel Köhne

Depois, no casamento de um paciente, conheci um piloto da equipe de gerenciamento da Red Bull. Logicamente, começamos a falar sobre carros. E, por sorte, ele queria vender o Porsche 911 G-Model. Devido a uma lesão grave no cotovelo, ele não conseguia mais engatar as marchas da caixa de câmbio do 915 sem dor. Era para ser um 911 SC de 1978, com números iguais e na cor vermelho rubi. Parecia ser exatamente o carro certo para mim, mesmo que o ano de fabricação não fosse exatamente o mesmo.

Trocamos cartões de visita e mantivemos contato. Quando as coisas ficaram um pouco mais específicas, ele me enviou os documentos do carro. E, adivinhe só, o 911 foi realmente construído em 1979! Tecnicamente, ele havia sido completamente revisado. Em 2012, o piloto o resgatou de um galpão de cavalos. Depois disso, ele mandou revisar tudo – motor, pneus, vedações… Tudo era novo! Durante o test drive, ficou imediatamente claro que tinha de ser esse. Comprei-o em 2022 e o uso como meu carro de domingo. Quando o tempo está realmente bom, eu também o levo para o trabalho.

Um médico em um Porsche é um pouco clichê. Por que você acha que os Porsches são tão populares entre os médicos?

Falando por mim, por exemplo, isso tem a ver com o que a Porsche representa. Para mim, um Porsche é muito mais do que apenas um carro! A Porsche representa os valores que sempre estiveram presentes em minha vida: Dinâmica, velocidade e precisão. Nenhum carro combina melhor essas características do que o Porsche 911. Ele também é sinônimo de corrida, competição, metas conquistadas com muito esforço e soluções inteligentes.

A vida de um médico do esporte e, especialmente, de um cirurgião exige os mesmos valores. Você precisa tomar decisões rápidas e sempre apresentar o melhor desempenho. Realizo cerca de 1.000 cirurgias de joelho por ano, às vezes até dez por dia. Cada paciente espera e torce, com toda razão, por um resultado de cem por cento. E eu não tenho a oportunidade de simplesmente “pegar leve”. Na cirurgia, não há treinamento. Há uma enorme pressão para que você tenha um bom desempenho todos os dias.

E como você consegue se manter tão concentrado?

Durante as primeiras operações em atletas profissionais, eu estava totalmente estressado. Afinal de contas, eles só têm seu corpo como capital. Se eu cometer um erro, isso prolongará sua ausência e, no pior dos casos, poderá até mesmo custar sua carreira. Durante esse tempo, aprendi que o melhor método para mim era me concentrar no que eu podia fazer e simplesmente fazer como sempre fiz. Porque se você quiser fazer algo particularmente bem, geralmente fica pior.

No entanto, para que você possa ter um desempenho consistente nesse ambiente altamente especializado e de alto desempenho, nós, médicos, também precisamos recarregar nossas próprias baterias. Dirigir com esporte me ajuda a fazer isso. Você não tem tempo para pensar no trabalho na pista de corrida ou na montanha. Você está completamente concentrado em outras coisas.

O Porsche já foi assunto em seu escritório?

A Porsche é até mesmo um tópico frequente na consulta! Muitos atletas de ponta gostam de dirigir carros esportivos, muitos deles Porsches. Por isso, é comum que os pacientes coloquem as chaves de seu Porsche na mesa. Também gosto de comparar operações no joelho com consertos de Porsche. Se algo quebrar no meu 911, não vou a uma oficina qualquer, mas a um especialista em Porsche. É claro que qualquer mecânico de automóveis também pode trabalhar em um Porsche. Mas quando o problema se torna mais especializado, um técnico menos experiente atinge seus limites.

Qualquer pessoa que só faça cirurgias em joelhos todos os dias sabe exatamente onde “chegar”. Assim como o especialista em Porsche que só trabalha com 911s.

Manuel Köhne, médico da equipe DSV

Isso é muito semelhante na medicina. Nosso joelho é extremamente importante para nós, seres humanos. Ao mesmo tempo, ele também é muito complexo. É por isso que a cirurgia do joelho exige muita experiência do lado médico. E é muito simples: qualquer pessoa que só opere joelhos todos os dias sabe exatamente onde “chegar”. Assim como o especialista em Porsche que só trabalha com 911s.

Falando nisso: você também trabalha em seus 911s?

Sim, acabei de descobrir isso por mim mesmo no 911 SC. Consertei a calefação e os espelhos e trabalhei um pouco na parte elétrica. Estou muito feliz por estar fazendo isso de forma prática. Vários amigos que também dirigem Porsches antigos desmontam completamente seus carros. Um deles até comprou uma antiga oficina para fazer seu próprio trabalho lá. Eu ainda não cheguei a esse ponto, mas faço o que posso. O carro é basicamente autoexplicativo e tudo é facilmente acessível.

Na verdade, nós, cirurgiões, também somos artesãos e trabalhamos com chaves de fenda o dia todo. Elas podem ser instrumentos médicos, mas a abordagem é semelhante. Também gosto de aprender e me perguntar qual foi o pensamento do engenheiro por trás de determinadas soluções. E a abordagem para consertar um carro é semelhante à da cirurgia. Uma articulação do joelho deve ser reconstruída de forma simples, rápida e sustentável. O projeto técnico do 911 foi baseado nos mesmos princípios.

Como o trabalho com ele afeta seu relacionamento com o 911?

A emoção que você sente por um carro tão antigo aumenta ainda mais quando você trabalha nele pela primeira vez. O acesso ao antigo também gera muito respeito pelo novo. Porque você pode sentir a evolução da marca ao longo das décadas. Há uma enorme diferença entre o modelo G e o 992. Mas é exatamente essa combinação de algo tradicional com um produto inovador e moderno que eu considero excelente. É exatamente o que eu sempre quis.

Sua esposa e sua filha estão infectadas com o Porsche da mesma forma?

Minha esposa ficou totalmente entusiasmada após sua primeira viagem com o 992. Ela percebeu quase que imediatamente que dirigiríamos Porsches com mais frequência no futuro. Minha filha também acha que é um ótimo hobby. E as duas adoram o velho SC! Gostamos de participar de rallys de carros clássicos com o SC. Até ganhamos nosso primeiro rali de carros clássicos há quatro semanas. Depois de quatro horas de viagem, estávamos meio minuto à frente do segundo carro. Foi muito divertido. E, embora eu deva dizer que levei o velho 911 aos seus limites, minha esposa sempre se sentiu segura. Mas também gostamos de viajar, mergulhar juntos…

Em algum momento, gostaria de passar meu Porsche 911 SC para minha filha.

Dr. Manuel Köhne

Basicamente, nós celebramos o antigo juntos. Nossa casa tem mais de cem anos e é mobiliada com muitos móveis igualmente antigos. Grande parte deles foi passada de geração em geração. Na minha opinião, isso é sustentabilidade. A alta qualidade sempre perdura e isso se encaixa perfeitamente na filosofia da Porsche. Eu gostaria de manter isso. Em algum momento, gostaria de passar meu Porsche 911 SC para minha filha.

Antes de olhar muito longe no futuro, o que mais você gostaria de experimentar com seus Porsches? E há algum outro Porsche que você gostaria de chamar de seu?

Eu gostaria de fazer mais trackdays! Mas também gosto da ideia de participar de um treinamento de drift. Em geral, gostaria de ter mais contato com pessoas que pensam como você. Gosto da natureza imparcial da comunidade Porsche. Trata-se de experimentar as coisas juntos e discuti-las abertamente. Especialmente porque cada vez mais pessoas do meu círculo de amigos estão optando por um Porsche clássico. Em termos de possuir outros Porsches, eu estaria interessado nos dois maiores extremos da história da Porsche até hoje. Tanto um Porsche 356 quanto um Taycan ainda estão no topo da minha lista de desejos, se você preferir.

Prezado Dr. Manuel Köhne, muito obrigado pelo seu tempo e divirta-se com suas futuras aventuras. Foi um prazer para você!

Obrigado a você, o prazer foi todo meu!