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Marco Giuliano é um designer industrial, um desenhista entusiasmado e é louco por carros desde muito jovem. Agora, ele combina suas paixões profissionalmente e cria os chamados designs de arte de linha. Recentemente, eles também adornaram edição limitada de camisetas impressas na loja Elferspot. Marco me contou como isso aconteceu e por que ele raramente menciona arte e design ao mesmo tempo durante um passeio pelo Museu Nacional do Automóvel.
Trabalho em tempo integral como designer para uma empresa industrial de médio porte aqui em Hesse. O proprietário dessa empresa também é o proprietário dessa coleção exclusiva de veículos. Assim, pude acompanhar de perto como foi criada essa área de aventura para os fãs de carros na cidade de Ewersbach, um tanto escondida. Ele só será inaugurado no verão de 2023. Meu chefe sabe do meu trabalho de meio período como artista e me ofereceu apoio.
Mas com prazer! Sou Marco Giuliano, tenho 35 anos, nasci e cresci perto de Giessen, em Hesse, local de nascimento de Stefan Bellof. Depois de me formar no ensino médio e concluir meu serviço comunitário, estudei design industrial em uma escola de arte em Denver, Colorado.
Giuliano é meu nome do meio. Sempre me perguntam se tenho raízes italianas. Infelizmente, a resposta é não. Talvez meus pais tenham uma resposta mais abrangente. Talvez eles apenas tenham gostado do som. E devo dizer que, como designer, certamente há associações piores do que a Itália.
Meu pai administra um pequeno escritório de engenharia de veículos. Lá, ele faz avaliações de danos e valores. Quando eu chegava cedo da escola, quando criança, muitas vezes tinha que passar o tempo lá. O que eu tinha para me manter ocupado eram lápis e nossos lendários blocos de anotações “Deusing”. Em outras palavras, páginas e páginas de papel grande para desenhar. Foi lá que descobri a alegria de desenhar.
Eu desenhava todo tipo de coisa, desde histórias em quadrinhos até os veículos dos clientes no pátio. É claro que, naquela época, não era como hoje. Primeiro, eu tinha que usar muito papel. E então, em algum momento, percebi que devia ter desenvolvido uma habilidade. Outras pessoas ao meu redor não achavam o desenho tão fácil e eu percebi que era muito bom nisso. Isso me motivou a continuar meus estudos nessa direção depois de me formar no ensino médio.
Depois de me formar no ensino médio e prestar serviço comunitário, morei nos EUA por quase quatro anos. Estudei design industrial no Art Institute of Colorado. Na verdade, foi lá que tive minhas primeiras aulas de desenho. No entanto, provavelmente tive um pouco de vantagem porque sempre desenhava quando criança. Um de meus professores costumava dizer: “O que importa é a quilometragem da sua caneta”. Acho que isso é verdade.
Meu interesse pelos EUA provavelmente foi despertado por meu pai. Quando ele estava crescendo, havia americanos estacionados em nossa cidade natal. Havia um bar e um pequeno cinema perto do quartel, onde americanos e alemães faziam um intercâmbio informal. Fascinado por isso, meu pai fez sua primeira viagem aos EUA nos anos 70 e ficou entusiasmado.
Mais tarde, foram as férias em família. Quando criança, eu era fascinado por viagens aéreas e a “aparência” dos EUA confirmava tudo o que Hollywood havia me prometido. Você achava que estava em um cenário de filme quando cruzava um cruzamento comum. Depois que meu irmão mais velho fez um ano de intercâmbio lá, eu também podia imaginar um período mais longo de tempo nos EUA.
Com exceção da pandemia, tenho estado lá de vez em quando para visitar amigos e sair de férias. Mais recentemente, fiz uma viagem de carro de Denver até a Costa Oeste com minha namorada em maio. A propósito, entreguei pessoalmente uma cópia para Lara (ThatPorscheGirl) em Newport Beach. Ela foi a inspiração para o motivo das novas camisetas Elferspot.
O motivo celebra a independência e a autodeterminação que o carro nos proporciona. Ele mostra o último momento em velocidade de caminhada antes de entrarmos e aumentarmos nosso alcance de movimento para centenas de quilômetros. A perspectiva foi escolhida deliberadamente para ser muito baixa. Nosso olho humano inevitavelmente fica “preso” a ela, pois esse ângulo é incomum para nós.
A hachura de linha típica do design craft e as linhas de construção ainda visíveis fazem com que a composição pareça espontânea e um tanto crua. As diferentes espessuras de linha fazem com que o primeiro plano e o plano de fundo sejam distinguíveis um do outro. E o ponto de fuga das linhas individuais atrai o olhar para o centro da lendária roda Fuchs. É como a introdução de uma história. E o design é como uma introdução, com o objetivo de despertar a curiosidade.
Bem, Richard, muito boa pergunta! Estou tentando usar minhas habilidades como designer industrial treinado para criar algo artístico. Portanto, o termo artista não está completamente errado, mas tenho dois problemas com ele. Em primeiro lugar, acho que ele é um pouco usado em excesso. Não tenho nada em comum com muitas pessoas que se apresentam como artistas atualmente. Em segundo lugar, nem eu nem muitos de meus compradores somos grandes conhecedores de arte. O que temos em comum é a paixão por um bom design e pela história por trás dele.
Acho que ambos os lados querem criar composições visualmente atraentes. Composições que façam algo para o espectador. Mas, a meu ver, há realmente contradições. Para mim, a arte abstrata é muito contraditória com o design, por exemplo.
Aqui, os arranjos de cores que muitas vezes parecem bastante involuntários são carregados de explicações significativas. No final, todos podem sentir o que quiserem e, portanto, tudo está certo. De certa forma, isso é fácil demais para mim. Não me entenda mal. Há pinturas abstratas impressionantes cujas cores e composições eu considero ótimas, mas acho irritantes as pinturas excessivamente mistificadas.
[…] se eu quiser desenhar um Porsche 911 e o resultado for um Fusca, então eu simplesmente baguncei as proporções e não posso simplesmente dar de ombros e alegar “liberdade artística”.
Marco Giuliano
Como designer, por outro lado, você comunica as soluções propostas. Eu elaboro ideias que podem ser entendidas imediata e claramente. A margem para interpretação surge apenas da falta de habilidade e não deve ser celebrada. Isso pode soar duro e pouco sensual, mas se eu quiser desenhar um Porsche 911 e o resultado for um Fusca, então eu simplesmente baguncei as proporções e não posso simplesmente dar de ombros e alegar “liberdade artística”.
Na vida cotidiana, dirijo um Mercedes Classe C antigo. O carro é suficiente para eu ir de A a B. Se eu quiser ter uma experiência de direção mais deliberada, dirijo um Mercedes 560 SEC em meses mais amenos. Embora não seja um Porsche, acho o carro incrivelmente interessante do ponto de vista visual.
Nos anos 80, o famoso designer Bruno Sacco criou uma silhueta impressionante com linhas claras e funcionais. O capô grande e sem frescuras, a janela traseira plana e inclinada, a remoção do pilar B e a longa saliência da traseira fazem uma verdadeira declaração. Ele parece elegante e, ao mesmo tempo, potente, assim como é visualmente impressionante na estrada – um poema!
Ninguém resiste à beleza de um Porsche 911 clássico.
Marco Giuliano
Mas eu também sonho com o ícone do design entre os carros esportivos. Ninguém resiste à beleza de um Porsche 911 clássico. No entanto, eu ainda teria que vender algumas pinturas e desenhos para poder realizar esse sonho. Talvez um dia eu dê uma olhada no mercado Elferspot e encontre meu primeiro Porsche.
Acho que a Porsche é diferente dos outros fabricantes. E não me refiro apenas ao fato de eles terem a chave de ignição à esquerda. Quase todos nós somos motoristas de automóveis. Mas os motoristas da Porsche são, muitas vezes, uma comunidade de fãs. Eles compartilham uma profunda paixão pela direção esportiva. Eles rezam os dados de desempenho de seus carros com olhos brilhantes e deliram com as façanhas históricas de Le Mans ou Nürburgring.
Alguns já venceram os fantasmas do “inferno verde” em sua brilhante armadura de quatro rodas. Para eles, o carro é mais do que apenas um meio de transporte. Ele é um símbolo. Um símbolo de estética, esportividade, liberdade e – sejamos honestos – também de status social. Nas exposições, frequentemente converso com pessoas muito simpáticas e entusiasmadas com a Porsche. É uma ótima sensação quando eles veem suas memórias pessoais refletidas em minhas fotos e conversam comigo sobre elas.
Como sempre acontece, o tempo é o maior fator limitante. No momento, ainda tenho alguns trabalhos encomendados para fazer, mas gostaria de expor mais em um futuro próximo. Espero dar o pontapé inicial com uma exposição aqui no Museu do Automóvel. Talvez – inspirados pelo artigo aqui – alguns leitores da revista Elferspot apareçam por lá.
Richard Lindhorst dirige a redação do Elferspot.com e escreve profissionalmente sobre carros esportivos Porsche desde 2017. Richard dirige Porsches de todas as gerações desde 2011 — no dia a dia e nas pistas de corrida. Ao trabalhar em seu próprio carro e fazer inúmeras visitas às oficinas da Porsche, ele adquiriu um amplo conhecimento técnico, que gosta de compartilhar com seus leitores.
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