O prazer de dirigir um Porsche de corrida: Olivier e seu Viper Green 1973 911 2.8 RSR

Durante o evento de carros e café “The Roof”, organizado por Oliviertive a oportunidade de fotografar seu 911 RSR em um excelente telhado nos subúrbios de Paris. O dia cinzento perfeito contribuiu para criar uma atmosfera única, combinando perfeitamente com o 911.

Um dos melhores detalhes desse carro, para mim e para muitos entusiastas da Porsche, é o spoiler de rabo de pato, que o diferencia de qualquer outro 911, bem como a história de pista de corrida por trás dele nos anos 70. Esse carro é um dos meus favoritos de sua coleção.

Fiz algumas perguntas a Olivier sobre toda a história por trás desse impressionante exemplar do lendário 911 RSR – espero que você goste!

911 2.8 RSR EVO 1973 em verde Viper… você está certo?

Sim, é um 911 RSR EVO de 1973 baseado em um 911 2.4 TE com injeção mecânica. A cor verde Viper combina muito bem com ele! Imediatamente ele me lembra o belo período hippie dos anos 70, eu gosto dessa nostalgia.

Em que condições o carro estava quando você o comprou? Você conhece o histórico e os proprietários anteriores do seu Porsche?

Comprei esse carro de um piloto de corrida. O cara era muito legal e não pôde ficar com o carro por motivos familiares. Ele o vendeu para mim com pesar. Eu sei, ele estava realmente apaixonado por esse carro e eu o entendo; é um prazer dirigi-lo. Lembro-me de que sua esposa preparou um bolo para consolá-lo. Ele estava à beira das lágrimas. Ele estava à beira das lágrimas quando saí de Perpignan com o 911.

Você o restaurou ou o RSR já estava restaurado quando você o adquiriu?

O antigo proprietário havia participado de três corridas, cuidando bem do carro. Dois ou três anos antes, o carro havia sido totalmente restaurado e preparado no estado da arte. É realmente muito próximo de um verdadeiro 2.8 RSR de fábrica, cada detalhe foi cuidadosamente tratado. O 911 recebeu muitas peças vintage de fábrica. Seu motor fornece 230 cavalos atualmente. É um bloco de motor 2.4 S modificado em 2.7 RS com muito trabalho nos detalhes. A caixa de câmbio do 915 também foi modificada de forma resumida. Possui grandes freios de quatro pistões e discos maiores com um freio de mão hidráulico.

O 911 é equipado com um arco, assentos de balde antigos, escapamento tipo espaguete e um silenciador esportivo feito de aço muito fino. Os painéis das portas são os de um 2.7 vintage, com um tanque de combustível de plástico de 80L do 2.7 RS. As janelas são feitas de Makrolon e ele tem pedais específicos.

O capô do motor, o capô traseiro e as portas são feitos de fibra. No total, o 911 pesa pouco mais de 900 kg. A relação peso/potência é simplesmente fenomenal!

E quanto ao adesivo “Coll Racing” no vidro dianteiro?

Jean Michel Coll é o restaurador desse 911, ele já havia feito tudo isso antes. Portanto, sou a terceira pessoa desde sua restauração e preparação. Ele é um renomado “préparateur” que já trabalhou em muitos Porsches. Ele mora em Perpignan e a equipe se chama Coll Racing.

Pessoalmente, eu queria manter todos os detalhes da corrida no carro. O banner desapareceu porque coloquei uma capa no carro para uma operação de “marketing” com minha marca ANYWAYS e a marca franco-japonesa Maison Kitsuné.

E quanto ao adesivo “Period Correct” e à sua jaqueta, você é um grande fã da marca?

“Period Correct” é a marca de streetwear do meu amigo Bryan. Sua oficina está localizada em Costa Mesa, perto de Los Angeles, na Califórnia. É uma marca que me inspira, gosto dos códigos que ela representa e do universo que a cerca. A abordagem artística de Bryan é autêntica e você pode sentir isso em sua coleção.

O que você acha do número 16? Ele significa algo especial para você?

O número 16 era simplesmente o número do meu último rali de regularidade, eu o deixei por negligência. Também o removi para abrir espaço para a capa e o número 75, que é o código postal de Paris.

Eu realmente gosto muito da pista de corrida! Mas, infelizmente, minhas condições financeiras não me permitem correr tanto quanto eu gostaria. Faço cerca de quatro a cinco viagens à pista de corrida por ano, além de dois ou três ralis de regularidade. O que me diverte são as sensações, o prazer e o aprendizado constante de como dirigir melhor, e não o fato de chegar em primeiro lugar em uma etapa. Estou mais interessado no jogo em si do que no que vou ganhar.

Como você gosta de dirigir/correr com esse RSR?

Você precisa ouvir o som dele na fila certa das arquibancadas do circuito de Le Mans para se arrepiar! Hoje em dia, não há mais nenhum carro moderno como esse. Somente os carros de corrida antigos podem proporcionar essas sensações.

Esse 911 foi construído com os mesmos detalhes do 2.8 RSR de fábrica, com os mesmos ajustes, para que você tenha o máximo de desempenho.

O Porsche Carrera RSR escreverá grandes páginas na história do automobilismo. É também um dos carros esportivos mais importantes na construção da imagem da Porsche, baseada em confiabilidade e desempenho. Tudo o que podia ser conquistado durante seu período foi conquistado com o Carrera RS e o RSR em suas respectivas categorias. Em 1973, era realmente o Porsche a ser batido.

Conte-me sobre sua experiência no Rally Ol’Drive com seu 911.

O Orléans Ré Rally é um rali familiar, partimos com amigos de Paris para Orléans com a ambição de nos divertirmos acima de tudo!

Temos sorte de as estradas serem tão bonitas na França. A chegada à ilha de Ré no outono, com as luzes da estação, é simplesmente sublime! Meu amigo fotógrafo Vincent Perraud está sempre tirando lindas fotos clichês durante a viagem, e eu me sinto muito inspirado por ele.

Fale-me sobre esse pequeno personagem…

Rocky, o chihuahua, quase nasceu nesse carro. Ele se junta a você em cada uma das viagens de carro. Ele dorme muito porque gosta de dormir com o som alto do motor. Sem nenhum isolamento térmico e fônico, esse 911 não é o lugar ideal para um cão, mas é realmente o carro favorito dele. Ele consegue localizá-lo instantaneamente em um raio de 100 metros.

Ele tem muito sono porque gosta de dormir com o som alto do motor.

Você acha que vai ficar com esse carro para sempre?

Não posso jurar nada, mas é o carro mais prazeroso de dirigir. Ele é divertido, confiável e tem uma cara de louco, o que me dá uma sensação incrível. Além disso, tenho muitas lembranças maravilhosas e histórias de corridas. Minha namorada e eu também passamos por muitas aventuras durante nossas viagens com o 911. Com certeza, esse seria o último da minha coleção a ser vendido. Estranhamente, foi o que me custou menos.

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O artigo foi criado em cooperação com a Carphiles