Porsche 996 Turbo S

Das Fahrzeug im Detail

Das Ende der Produktion des 996 Turbo wurde durch die Montage des nur ein Modelljahr lang angebotenen Turbo S eingeläutet, der mit vergrößerten Doppelturboladern ausgestattet war, die an den vom 911 GT1 abgeleiteten Motor gekoppelt waren (und gegenüber dem Standard-Turbo zusätzliche 30 PS lieferten), sowie mit einer überarbeiteten Motorsteuerung, verbesserten Ladeluftkühlern, einem verstärkten 6-Gang-Schaltgetriebe (um das durch die größeren Turbos erzeugte zusätzliche Drehmoment besser zu bewältigen) sowie den Porsche-Keramik-Verbundbremsen, die das ungefederte Gewicht reduzieren und das Handling verbessern – all dies sorgte für ein äußerst emotionales Fahrerlebnis. Mit weltweit nur 963 Cabrio-Exemplaren, die das Werk verließen, ist der Turbo S eine äußerst seltene und unglaublich bedeutende Variante des 911 Turbo der modernen Ära. Was die Exklusivität des 996 Turbo S noch weiter steigert, sind die mit einem Schaltgetriebe ausgestatteten Exemplare, da er der letzte 911 Turbo S ist, der nicht nur zwei Getriebeoptionen bot, sondern auch über ein Schaltgetriebe in Verbindung mit dem legendären Mezger-Motor verfügte – Merkmale, die bei den dem 996 Turbo S nachfolgenden 911 Turbo S fehlen, da diese späteren Modelle nur mit PDK und dem DFI-Motor erhältlich sind.