Porsche 996 Turbo S

El vehículo en detalle

lo que marcó el final de la producción del 996 Turbo fue el montaje del Turbo S, un modelo exclusivo de un solo año, que pasaría a estar equipado con turbocompresores gemelos de mayor tamaño acoplados al motor derivado del 911 GT1 (lo que proporcionaba 30 CV adicionales con respecto al Turbo estándar), una ECU revisada, intercoolers mejorados, una caja de cambios manual de 6 velocidades reforzada (para gestionar mejor el par adicional generado por los turbos más grandes) y los frenos de compuesto cerámico de Porsche, que reducen el peso no suspendido y mejoran la maniobrabilidad; todo ello proporcionaba una experiencia de conducción inmensamente emotiva. Con un total de 963 unidades descapotables que salieron de fábrica en todo el mundo, el Turbo S constituye una variante extremadamente escasa e increíblemente significativa del 911 Turbo de la era moderna. Lo que potencia aún más la exclusividad del 996 Turbo S son las unidades equipadas con cambio manual, ya que se trata del último 911 Turbo S que no solo ha tenido dos opciones de transmisión, sino que también cuenta con un cambio manual acoplado al emblemático motor Mezger, características que no se dan en los 911 Turbo S que sucedieron al 996 Turbo S, ya que estos modelos posteriores solo vienen con PDK y el motor DFI.