Porsche 996 Turbo S

O veículo em detalhes

O que marcou o fim da produção do 996 Turbo foi a montagem do Turbo S, modelo exclusivo de um único ano, que passaria a ser equipado com turbocompressores duplos de maior porte acoplados ao motor derivado do 911 GT1 (proporcionando 30 cv a mais em relação ao Turbo padrão), uma ECU revisada, intercoolers aprimorados, uma transmissão manual de 6 marchas reforçada (para lidar melhor com o torque adicional gerado pelos turbos maiores) e os freios de composto cerâmico da Porsche, que reduzem o peso não suspenso e melhoram a dirigibilidade — tudo isso proporcionou uma experiência de desempenho extremamente emocionante. Com um total mundial de 963 exemplares conversíveis saindo da fábrica, o Turbo S se destaca como uma variante extremamente rara e incrivelmente marcante do 911 Turbo da era moderna. O que torna a exclusividade do 996 Turbo S ainda maior são as unidades equipadas com câmbio manual, já que ele se destaca como o último 911 Turbo S não apenas a ter duas opções de transmissão, mas também a possuir um câmbio manual acoplado ao icônico motor Mezger — características ausentes nos 911 Turbo S que sucederam o 996 Turbo S, uma vez que esses modelos posteriores vêm apenas com PDK e motor DFI.