Porsche 996 Turbo S

Il veicolo in dettaglio

a segnare la fine della produzione della 996 Turbo fu l'assemblaggio della Turbo S, prodotta in un unico anno, che sarebbe stata equipaggiata con due turbocompressori di dimensioni maggiori accoppiati al motore derivato dalla 911 GT1 (che forniva 30 CV in più rispetto alla Turbo standard), una centralina rivista, intercooler potenziati, un cambio manuale a 6 marce rinforzato (per gestire meglio la coppia aggiuntiva generata dai turbocompressori più grandi) e i freni Porsche in composito ceramico, che riducono il peso non sospeso e migliorano la maneggevolezza; tutto ciò ha garantito un'esperienza prestazionale estremamente emozionante e, con un totale di 963 esemplari cabriolet usciti dalla fabbrica in tutto il mondo, la Turbo S rappresenta una variante estremamente rara e incredibilmente significativa della 911 Turbo dell'era moderna. Ciò che rende ancora più esclusiva la 996 Turbo S sono le unità equipaggiate con il cambio manuale, poiché si tratta dell’ultima 911 Turbo S non solo ad aver avuto due opzioni di trasmissione, ma anche ad avere un cambio manuale abbinato all’iconico motore Mezger, caratteristiche che mancano nelle 911 Turbo S successive alla 996 Turbo S, dato che questi modelli più recenti sono disponibili solo con cambio PDK e motore DFI.