Porsche 911 Backdate

Das Fahrzeug im Detail

• Im RS/IROC-Look nachgerüstet mit einer Frontstoßstange im IROC-Stil, einem Ducktail-Spoiler im RS-Stil, einer Heckstoßstange aus Glasfaser im RS-Stil und Rückleuchten im 911R-Stil – ein beliebter Umbau, der der G-Karosserie die optische Ausstrahlung des legendären Carrera RS von 1973 verleiht.
• Serienmäßiger 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (kein Motoraustausch) mit einer Werksleistung von 207 HP, kombiniert mit dem begehrten Fünfgang-Handschalter vom Typ 915 – das nur in den ersten drei Produktionsjahren des Carrera 3.2 (1984–1986) zum Einsatz kam, bevor es 1987 durch das G50-Getriebe ersetzt wurde.
• 16-Zoll-PAG-Leichtmetallfelgen der Gruppe 4 – eine zeitgenössische, vom Motorsport inspirierte Felge, die perfekt zum RS-typischen Exterieur passt und bei Liebhabern luftgekühlter Fahrzeuge sehr begehrt ist.
• Der Innenraum wurde gerade komplett neu gestaltet und präsentiert sich nun in einer maßgeschneiderten Pepita-Stoffausstattung in Blau, Schwarz und Braun mit Türverkleidungen im RS-Stil, einem OMP-Dreispeichenlenkrad, einem Billet-Schaltknauf, Aluminiumpedalen, roten Zugbändern und einem Überrollbügel (Rücksitze entfernt) – was ihn zu einem echten, zeitgetreuen Fahrerauto macht.
• Kürzlich bestand das kalifornische Abgas-Testverfahren mit neuen Zündkerzen, Einspritzdüsen und einer Lambdasonde – dazu kommt eine verbesserte Klimaanlage unter dem Armaturenbrett, die der Verkäufer als die beste bezeichnet, die man in einem G-Body bekommen kann, was das Fahrzeug zu einem ganzjährig einsetzbaren Alltagsauto macht.
• Lackiert in Iris Blue Metallic (S3) – einer werkseitigen Porsche-Farbe, die bei den jüngsten Angeboten auf dem Markt für Carrera 3.2 Custom-Modelle nur selten zu finden ist (53 von 419, etwa 13 %).