Porsche 911 Backdate

Le véhicule en détail

• Rétrofit au look RS/IROC avec un pare-chocs avant de style IROC, un aileron « ducktail » de style RS, un pare-chocs arrière en fibre de verre de style RS et des feux arrière de style 911R — une conversion très prisée qui confère à la G-body l'allure percutante de la légendaire Carrera RS de 1973.
• Moteur six cylindres à plat de 3,2 L de série (pas de changement de moteur), d'une puissance nominale en usine de 207 HP, associé à la très convoitée boîte manuelle à cinq rapports de type 915 — utilisée uniquement pendant les trois premières années de production de la Carrera 3.2 (1984-1986) avant d'être remplacée par la boîte de vitesses G50 en 1987.
• Jantes en alliage PAG Groupe 4 de 16 pouces — des jantes d’époque inspirées du sport automobile qui s’harmonisent parfaitement avec l’extérieur de style RS et sont très recherchées par les passionnés de voitures à refroidissement par air.
• Intérieur entièrement refait dans une combinaison personnalisée de tissu Pepita bleu, noir et marron, avec des panneaux de porte de style RS, un volant OMP à trois branches, un pommeau de levier de vitesses usiné, des pédales en aluminium, des sangles de retenue rouges et un arceau de sécurité (sièges arrière supprimés) — ce qui en fait une véritable voiture de conducteur « rétro ».
• Elle a récemment passé le contrôle antipollution californien grâce à de nouvelles bougies, de nouveaux injecteurs et un nouveau capteur O₂, sans oublier un système de climatisation sous le tableau de bord amélioré que le vendeur décrit comme le meilleur que l’on puisse trouver sur une G-body, ce qui en fait une voiture utilisable toute l’année.
• Peinte en bleu iris métallisé (S3) — une couleur d’origine Porsche qui représente une minorité des modèles récents sur le marché des Carrera 3.2 Custom (53 sur 419, soit environ 13 %).