Das hier gezeigte Exemplar ist ein Lightweight (M471), eine leichtere Version, von der nur 200 Stück produziert wurden. Es wurde am 7. Februar 1973 in der Schweiz neu ausgeliefert und ist mit dem seltenen optionalen Sperrdifferenzial „M220“ sowie einer schwarzen KL-Innenausstattung ausgestattet. Dieses Fahrzeug verfügt über eine lückenlos dokumentierte Historie, einschließlich Kopien der Fahrzeugpapiere, die bis ins Jahr 1981 zurückreichen, als es von einem Sammler aus Ostfrankreich erworben wurde. Es war von 1982 bis 1991 im Jura, in Maine-et-Loire, und anschließend bis zum Jahr 2000 in der Touraine zugelassen.
– Im Jahr 2000 wurde es von Christian Tahon, Mitbegründer des führenden Magazins *Flat 6*, erworben, der 2003 mit einer umfassenden Restaurierung begann. Das Fahrzeug wurde der Garage Ollier in Carqueiranne anvertraut, wo es vollständig zerlegt und anschließend auf die „Spindel“ gesetzt wurde. Die Unterlagen enthalten mehrere Fotos sowie eine Ausgabe des Magazins *Flat 6* mit einem vierseitigen Artikel über das Fahrzeug. Im Mai 2007 wurde es an seinen derzeitigen Besitzer verkauft. Im Jahr 2014 wurde der Motor (ein 2,7-Liter-Magnesium-Motorblock aus dem Jahr 1975) gemäß den RS-Spezifikationen für über 15.000 € komplett überholt. Seitdem wird es ausschließlich zu Freizeitzwecken genutzt, und zwar nur für Ausflugsfahrten und Besichtigungstouren.
Er springt beim ersten Versuch an; die Drehzahl steigt steil an, das Getriebe schaltet präzise, und die Fahrwerksabstimmung sorgt für ein hervorragendes Feedback über die Lenkung, was ein Fahrverhalten gewährleistet, das dem Ruf der Marke gerecht wird. Typisch in seiner „Grand Prix White“-Lackierung mit blauen Felgen und Beschriftungen sind insbesondere die Qualität der Lackierung, der Unterboden und die Achsvermessung hervorzuheben. Der Innenraum entspricht weitgehend dem Original, mit einigen wenigen Abweichungen, insbesondere dem verschraubten Überrollkäfig und dem nicht originalen Lenkrad.
Zwar verfügt dieser 911 Carrera RS 2.7 über den Vorteil einer lückenlos dokumentierten Wartungshistorie, doch möchten wir Sie auf ein aktuelles Gutachten hinweisen, das darauf hindeutet, dass die Karosserie zu einem unbekannten Zeitpunkt wahrscheinlich ausgetauscht wurde. Der Fahrzeugschein und die Fahrgestellnummer stimmen überein, ebenso wie die Geheimnummer, die mit der in den Herstellerunterlagen aufgeführten identisch ist. Dieses Exemplar bietet die Gelegenheit, einen der legendärsten Porsche aller Zeiten zu erwerben, der die Identität eines „M471“ Lightweight trägt – ein Modell, das zu den von Sammlern am höchsten geschätzten und begehrtesten zählt.
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