El ejemplar que aquí se muestra es un Lightweight (M471), una versión más ligera de la que solo se fabricaron 200 unidades. Entregado nuevo en Suiza el 7 de febrero de 1973, está equipado con el exclusivo diferencial de deslizamiento limitado «M220», disponible como opción, y un interior KL en color negro. Este coche cuenta con un historial bien documentado, que incluye copias de los documentos de matriculación que se remontan a 1981, cuando fue adquirido por un coleccionista del este de Francia. Estuvo matriculado en el Jura, en Maine-et-Loire entre 1982 y 1991, y posteriormente en Touraine hasta el año 2000.
– Adquirido en 2000 por Christian Tahon, cofundador de la prestigiosa revista *Flat 6*, este inició una restauración a fondo en 2003. El coche se confió al Garage Ollier de Carqueiranne, donde se desmontó por completo antes de colocarlo en el «husillo». El expediente contiene varias fotografías, así como una copia de la revista *Flat 6* en la que aparece un artículo de cuatro páginas sobre el coche. En mayo de 2007, se vendió a su actual propietario. En 2014, su motor (un bloque de magnesio de 2,7 litros de 1975) se reconstruyó por completo de acuerdo con las especificaciones RS, con un coste superior a los 15 000 €. Desde entonces, se ha utilizado únicamente con fines recreativos, exclusivamente para paseos de ocio y excursiones turísticas.
Arranca a la primera; las revoluciones suben con fuerza, la caja de cambios cambia con precisión y la configuración de la suspensión proporciona una excelente respuesta a través de la dirección, lo que garantiza un comportamiento que hace honor a la reputación de la marca. Característico por su librea en «Grand Prix White» con llantas y inscripciones azules, destacan especialmente la calidad de la pintura, los bajos y la alineación. El interior es similar al original, con algunas diferencias, entre las que destacan la jaula antivuelco atornillada y el volante no original.
Aunque este 911 Carrera RS 2.7 cuenta con la ventaja de un historial de mantenimiento bien documentado, nos gustaría llamar su atención sobre un informe pericial reciente que indica que es probable que su carrocería fuera sustituida en una fecha desconocida. El permiso de circulación y el número de chasis coinciden, al igual que su número secreto, que es idéntico al que figura en los registros del fabricante. Este ejemplar ofrece la oportunidad de adquirir uno de los Porsche más legendarios de todos los tiempos, con la identidad de un «M471» Lightweight, un modelo que se encuentra entre los más valorados y codiciados por los coleccionistas.
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