Porsche 911 Carrera RS

Das Fahrzeug im Detail

Der legendäre RS Touring, nach dem Sie alle gesucht haben. Ein frühes Serienmodell aus dem November 1972, also eines der begehrten Fahrzeuge aus den „ersten 500“, die sich durch leichtere Karosserieteile auszeichnen, und erst der sechste RS, der als Rechtslenker für den britischen Markt produziert wurde.

Mit seinen matching numbers und der Originalausstattung ist er eines von nur vier Exemplaren in Großbritannien, die in Bahia-Rot lackiert sind, und verfügt über eine Reihe von Sonderausstattungen: 102 Beheizbare Heckscheibe, 409 Recaro-Sportsitze links und rechts, 423 Außenspiegel auf der Fahrerseite, 439 Porsche-Seitenschriftzug (schwarz), 569 Heckstoßstange, 651 elektrische Fensterheber; die auf der Motorhaube montierten Cibie-Fernscheinwerfer wurden bereits früh im Leben des Fahrzeugs vom liefernden Händler AFN eingebaut.

Dieser RS hat seit seiner Erstzulassung unter vier Besitzern 117.500 Straßenmeilen zurückgelegt und verfügt über eine interessante, lückenlose Historie ab Neuzulassung. Er befindet sich durchweg in makellosem Zustand.

Der RS wurde am 12. Januar 1973 vom Erstbesitzer Lord Lyell beim liefernden Händler AFN in dessen „Falcon Works“ in Isleworth abgeholt. Dies ist im ursprünglichen Zulassungsdokument und im Porsche-Echtheitszertifikat sowie in einem kleinen Smythson-Autobuch vermerkt. Letzteres, das Lord Lyell eigens für die Ankunft seines RS erworben hatte, dokumentiert akribisch jede einzelne der 110.000 Meilen, die er mit dem Fahrzeug zurücklegte, bis er sich schließlich im Mai 1994 davon trennte.

Er hatte den RS offensichtlich für Langstreckenfahrten gekauft, wie aus dem Tagebuch hervorgeht, in dem regelmäßige Fahrten von seinem schottischen Anwesen Kinnordy bei Kirriemuir zu seinem Londoner Haus in Petersham Mews verzeichnet sind – eine Strecke von 475 Meilen. Darüber hinaus wurden zahlreiche Fahrten von Schottland über London zu seinem Haus in der Provence unternommen, eine Strecke von 2.000 Meilen. Ein interessanter Eintrag vom August 1997 berichtet von einem Besuch im Porsche-Werk und einer Probefahrt in einem Porsche 959 mit Herrn Wolf bei 260 km/h!

Die zahlreichen Fahrten zwischen Schottland und London lassen sich durch Lord Lyells Rolle als einflussreicher und fleißiger konservativer Peer unter Edward Heath und Margaret Thatcher im House of Lords erklären. Thatcher beförderte ihn 1979 zum Fraktionsführer der Regierung und später, im Jahr 1984, zum Staatssekretär im Nordirlandministerium. Er liebte das Autofahren ganz offensichtlich; tatsächlich wird seine Vorliebe für schnelle Autos in seinem Nachruf vom 15. Februar 2017 im „Scottish Herald“ erwähnt.

Lord Lyell ließ den Porsche gemäß den Vorgaben des Händlers AFN warten, wie sich der AFN-Porsche-Historiker Jeff Moyes erinnert, und an AFN und Porsche Großbritannien wandte er sich 1990, nachdem er entschieden hatte, dass bei einem Kilometerstand von 107.000 Meilen nun umfangreichere Arbeiten erforderlich waren. Schließlich wurde beschlossen, das Fahrzeug vollständig zu restaurieren; die Karosserie und der gesamte Fahrwerksbereich wurden zerlegt und bei Bedarf überholt oder ersetzt. Umfangreiche Rechnungsunterlagen in den Akten dokumentieren die durchgeführten Arbeiten und die Ausgaben in Höhe von 30.000 £.

Ein Fotoalbum dokumentiert die Demontage und den Wiederaufbau des Wagens. Dies zeigt vor allem, wie gut und originalgetreu der Wagen vor den Arbeiten erhalten geblieben war, da er nie den Modifikationen, Schäden und den Strapazen des Rennsports ausgesetzt war, unter denen so viele RS-Modelle in ihrer mittleren Lebensphase litten.

Ein Jahr später vermerkt Lord Lyells Fahrtenbuch, dass er seinen nun wieder neuwertigen RS am 12. Juli bei AFN abholte. Das Fahrzeug nahm sofort sein früheres Leben wieder auf und fuhr von AFN nach Petersham Mews, weiter zum House of Lords und dann nach Kinnordy – insgesamt 466 Meilen an diesem ersten Tag nach der Restaurierung.

Lord Lyell nutzte den RS zwar weiterhin, wenn auch sparsamer, bis Mai 1994 und legte nach der Restaurierung insgesamt 2.500 Meilen zurück, bevor er die Entscheidung traf, sich von seinem alten Freund zu trennen – sicherlich eine schwere Entscheidung. Er wurde auf einer Auktion angeboten und von einem in Großbritannien ansässigen Liebhaber erworben, der eine der weltweit bedeutendsten Autosammlungen besitzt.

Der RS verblieb bis 1996 in dieser Sammlung und wurde nur selten genutzt, sodass er kaum 1.000 Meilen zurücklegte. Im Jahr 1996 begann Jeff Moyes von AFN, der die Restaurierung geleitet hatte, den RS im Auftrag der Sammlung diskret zum Verkauf anzubieten, und glücklicherweise wurde ein in Leighton Buzzard ansässiger Anwalt und Porsche-Liebhaber darauf aufmerksam, der schon seit einiger Zeit nach einem großartigen RS mit Charakter gesucht hatte.

Er kaufte das Auto im September 1996 nach eingehender Prüfung und Recherche, wie aus der vorliegenden Korrespondenz hervorgeht. Als offensichtlich anspruchsvoller Besitzer legte er während seiner 12-jährigen Besitzzeit weitere 3.000 sorgfältig gefahrene Meilen auf trockener Fahrbahn zurück und nutzte zunächst AFN für die Wartung und später den hoch angesehenen Porsche-Spezialisten Bob Watson Engineering in Oxfordshire.

Im Jahr 2008 bot ich einen Porsche 993 C4S mit geringer Laufleistung zum Verkauf an, und dieser letzte Besitzer kontaktierte mich, da er daran interessiert war, einen neueren, alltagstauglicheren 911 zu kaufen als den, den er besaß. Im weiteren Gespräch wurde schnell klar, dass sein Fahrzeug äußerst begehrt war, und nach ausführlichen Verhandlungen einigten wir uns, und ich kaufte den RS im Tausch gegen den 993 und eine beträchtliche Summe Geld.

Ich bot den RS in unserer üblichen Octane-Anzeige auf der hinteren Innenseite des Heftes vom August 2008 zum Verkauf an und verkaufte ihn schnell an den vierten und letzten Besitzer, der ihn bis heute behalten hat. Jeder Besitzer des Wagens war ein Liebhaber, der das Fahrzeug genossen und geschätzt hat, indem er es schonend fuhr und sorgfältig pflegte – und dieser letzte Besitzer bildet da keine Ausnahme. Der RS wurde Teil einer kleinen Sammlung makelloser Fahrzeuge und wurde über weitere 4.000 Meilen hinweg weiterhin perfekt gepflegt, wie aus den sehr ausführlichen Rechnungen anerkannter Porsche-Spezialisten hervorgeht, die in den Akten vorliegen. Im Jahr 2023/24 wurde der Porsche zum 911-Guru Neil Bainbridge von BS Motorsport zur vollständigen Inspektion gebracht, wie aus der vorliegenden Tabelle hervorgeht. Dies gipfelte in einem kompletten Motorüberholungs- und Detailausbau sowie einer Vielzahl weiterer Detailarbeiten, wie in den Rechnungen in Höhe von 60.000 £ erläutert. Ein im Archiv befindlicher Dyno-Ausdruck zeigt eine Spitzenleistung nach der Motorüberholung von 255 bhp.

Heute bin ich stolz darauf, diesen außergewöhnlichen RS zum zweiten Mal anbieten zu können. Als ich ihn vor einigen Wochen zum ersten Mal seit seinem Verkauf im Jahr 2008 wieder besichtigte, war ich erneut sehr beeindruckt von seiner „Stimmigkeit“, seinem Charakter und seinen exquisiten Details. Er wird mit den oben genannten Unterlagen zur Fahrzeughistorie und dem Smythson-Tagebuch geliefert, das die 117.000 Meilen des Fahrzeugs in den Händen von vier Besitzern dokumentiert, sowie mit dem originalen Werkzeugsatz und dem Originalschlüsselsatz.