Porsche 911 Carrera RS

Il veicolo in dettaglio

La leggendaria RS Touring che tutti voi stavate cercando. Un esemplare delle prime serie prodotto nel novembre 1972, quindi una delle ambite “prime 500” caratterizzate da carrozzeria più leggera e la sesta RS mai prodotta con guida a destra per il mercato britannico.

Conservando i numeri corrispondenti e le specifiche originali, è uno dei soli quattro esemplari nel Regno Unito rifiniti in rosso Bahia e presenta una serie di optional: 102 (lunotto termico), 409 (sedili sportivi Recaro a destra e a sinistra), 423 (specchietto esterno lato guidatore), 439 (scritta Porsche laterale, nera), 569 Barra paracolpi posteriore, 651 Alzacristalli elettrici; i fari di guida Cibie montati sul cofano sono stati installati nelle prime fasi di vita dell’auto da AFN, il concessionario fornitore.

Questa RS ha percorso 117.500 miglia su strada passando per le mani di quattro proprietari sin da nuova e vanta un’interessante storia completa fin dal primo giorno. Si presenta in condizioni impeccabili in ogni sua parte.

La RS fu ritirata presso la concessionaria AFN “Falcon Works” di Isleworth dal primo proprietario, Lord Lyell, il 12 gennaio 1973. Ciò è documentato sul libretto di circolazione originale, sul Certificato di Autenticità Porsche e anche in un piccolo taccuino automobilistico Smythson. Quest’ultimo, acquistato appositamente da Lord Lyell in occasione dell’arrivo della sua RS, documenta meticolosamente ogni singola delle 110.000 miglia percorse con l’auto fino al momento in cui se ne separò definitivamente nel maggio 1994.

È evidente che abbia acquistato la RS per i viaggi su lunghe distanze, come testimonia il diario di bordo con i viaggi regolari dalla sua tenuta scozzese, Kinnordy vicino a Kirriemuir, alla sua casa londinese a Petersham Mews, un tragitto di 475 miglia. Inoltre, sono stati effettuati numerosi viaggi dalla Scozia alla sua casa in Provenza passando per Londra, un percorso di 2.000 miglia. Un’interessante annotazione dell’agosto 1997 riporta una visita in auto alla fabbrica Porsche e un giro di prova su una Porsche 959 con Herr Wolf a 260 km/h!

I numerosi viaggi tra la Scozia e Londra si spiegano con il ruolo di Lord Lyell come influente e instancabile pari conservatore sotto Edward Heath e Margaret Thatcher alla Camera dei Lord. La Thatcher lo promosse a capogruppo di governo nel 1979 e successivamente a sottosegretario di Stato presso l’Ufficio per l’Irlanda del Nord nel 1984. Amava chiaramente guidare; del resto, il suo amore per le auto veloci è menzionato nel suo necrologio del 15 febbraio 2017 pubblicato sullo Scottish Herald.

Lord Lyell faceva revisionare la Porsche secondo le necessità dal concessionario AFN, come ricorda Jeff Moyes, storico di Porsche presso AFN, ed è proprio ad AFN e a Porsche Great Britain che si rivolse nel 1990, avendo deciso che erano ormai necessari interventi più approfonditi, con 107.000 miglia all’attivo. Alla fine si decise di restaurare completamente l’auto: la carrozzeria e tutte le parti meccaniche furono smontate e rinnovate o sostituite secondo necessità. Un'ampia documentazione contabile in archivio descrive in dettaglio il lavoro completato e le 30.000 sterline spese.

Un album fotografico documenta lo smontaggio e il rimontaggio dell’auto. Ciò dimostra, cosa importante, quanto l’auto fosse rimasta in ottime condizioni e originale prima degli interventi, non essendo mai stata soggetta alle modifiche, ai danni e alle sollecitazioni da competizione che hanno afflitto così tante RS nella loro fase intermedia di vita.

Un anno dopo, il diario di bordo di Lord Lyell riporta che il 12 luglio ha ritirato la sua RS, tornata come nuova, presso AFN. L’auto ha immediatamente ripreso la sua vita precedente, guidando da AFN a Petersham Mews, poi alla Camera dei Lord e infine a Kinnordy, per un totale di 466 miglia in questo primo giorno di utilizzo dopo il restauro.

Lord Lyell continuò a utilizzare la RS, sebbene con maggiore parsimonia, fino al maggio 1994, percorrendo 2.500 miglia dopo il restauro prima di prendere la decisione di separarsi dalla sua vecchia amica, una decisione difficile, ne sono certo. Fu messa all’asta e acquistata da un appassionato con sede nel Regno Unito, proprietario di una delle collezioni automobilistiche più prestigiose al mondo.

La RS rimase in questa collezione fino al 1996 e fu utilizzata con moderazione, percorrendo appena 1.000 miglia. Nel 1996 Jeff Moyes dell’AFN, che aveva supervisionato il restauro, iniziò a proporre discretamente la RS in vendita per conto della collezione e, fortunatamente, l’annuncio giunse all’attenzione di un avvocato e appassionato di Porsche residente a Leighton Buzzard, che da tempo era alla ricerca di una grande RS con carattere.

Acquistò l’auto nel settembre 1996 dopo un’attenta valutazione e ricerca, come risulta dalla corrispondenza in archivio. Chiaramente un proprietario esigente, percorse altre 3.000 miglia con guida attenta su strada asciutta durante i suoi 12 anni di possesso, affidandosi inizialmente all’AFN per la manutenzione e successivamente alla rinomata officina specializzata in Porsche Bob Watson Engineering nell’Oxfordshire.

Nel 2008 stavo mettendo in vendita una Porsche 993 C4S con basso chilometraggio e quest’ultimo proprietario mi contattò, interessato all’acquisto di una 911 più recente e più versatile rispetto a quella che possedeva. Nel corso di ulteriori conversazioni divenne subito chiaro che la sua auto era estremamente ambita e, dopo lunghe trattative, raggiungemmo un accordo: acquistai la RS in cambio della 993 e di una somma piuttosto consistente.

Ho messo in vendita la RS nel nostro consueto annuncio su «Octane», pubblicato sulla copertina interna posteriore del numero di agosto 2008, e l’ho venduta rapidamente al quarto e ultimo proprietario, che l’ha conservata fino ad oggi. Ogni proprietario dell’auto è stato un appassionato che l’ha apprezzata e rispettata, utilizzandola con cura e sottoponendola a una manutenzione diligente, e quest’ultimo proprietario non fa eccezione. La RS è entrata a far parte di una piccola collezione di auto in condizioni impeccabili ed è stata mantenuta alla perfezione per altre 4.000 miglia, come dettagliato nella documentazione molto completa delle fatture emesse da riconosciuti specialisti Porsche presenti in archivio. Nel 2023/24 la Porsche è stata affidata al guru della 911 Neil Bainbridge della BS Motorsport per un’ispezione completa, come si può vedere dal foglio di calcolo in archivio. Ciò ha portato a una revisione completa del motore e a un trattamento di rifinitura, insieme a una miriade di ulteriori interventi di precisione, come spiegato nella fatturazione per un importo pari a 60.000 sterline. Un resoconto del banco prova in archivio mostra una potenza massima post-revisione del motore pari a 255 bhp.

Oggi sono orgoglioso di proporre questa eccezionale RS per la seconda volta. Quando l’ho vista qualche settimana fa, per la prima volta da quando l’ho vista partire nel 2008, sono rimasto nuovamente molto colpito dalla sua “perfezione”, dal suo carattere e dai dettagli raffinati. Viene fornita con la documentazione storica sopra menzionata e il diario di Smythson che documenta le 117.000 miglia percorse dall’auto nelle mani di quattro proprietari, insieme al kit di attrezzi originale e al mazzo di chiavi.