Porsche 911 Dakar

2024 Porsche 992 Dakar

Der 911 Dakar würdigt den ersten Gesamtsieg von Porsche bei der Rallye Paris–Dakar 1984, der mit dem 953 errungen wurde. Dieser Sieg markierte zugleich die Einführung des Allradantriebs im 911. Der Dakar verfügt über den 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor aus dem Carrera GTS, der 480 PS und 570 Nm leistet und über ein Achtgang-PDK-Getriebe auf alle vier Räder übertragen wird.

Was ihn auszeichnet, ist die Bodenfreiheit. Serienmäßig liegt der Dakar 50 mm höher als ein 911 Carrera mit Sportfahrwerk, und das Hebesystem sorgt für weitere 30 mm. Mit 191 mm Bodenfreiheit erreicht er Werte und Rampenwinkel, die normalerweise einem SUV vorbehalten sind, und diese erhöhte Fahrhöhe bleibt bis zu einer Geschwindigkeit von 170 km/h nutzbar. Zwei Fahrmodi sind exklusiv für den Dakar vorgesehen: „Rallye“ mit heckbetontem Allradantrieb und „Offroad“, der das Fahrzeug automatisch auf die erhöhte Fahrhöhe einstellt. Beide Modi verfügen über eine spezielle Launch-Control-Funktion, die bis zu 20 Prozent Radschlupf zulässt, sodass das Fahrzeug auf Sand und Schotter kraftvoll anfahren kann. Die Pirelli-Reifen sind die ersten All-Terrain-Reifen, die jemals für einen Serien-Porsche entwickelt wurden. Porsche baute 2.500 Exemplare.

Interessante Tatsache: Trotz seiner All-Terrain-Reifen und der erhöhten Fahrhöhe fuhr der Dakar auf der Nordschleife eine Rundenzeit, die mit der eines 996 GT3 vergleichbar war.

Automatisch übersetzt von DeepL. Zur Originalversion (EN)