Porsche 911 Dakar
Points forts
- Une superbe configuration
- Très bon état
- Sièges baquets en carbone
Porsche 992 Dakar 2024
La 911 Dakar rend hommage à la première victoire au classement général remportée par Porsche lors du rallye Paris-Dakar de 1984, avec la 953. Cette victoire a également marqué l'avènement de la transmission intégrale sur la 911. La Dakar est équipée du six-cylindres à plat biturbo de 3,0 litres issu de la Carrera GTS, développant 480 ps et 570 Nm, dont la puissance est transmise aux quatre roues via une boîte PDK à huit rapports.
Ce qui la distingue, c’est sa garde au sol. De série, la Dakar est surélevée de 50 mm par rapport à une 911 Carrera équipée d’une suspension sport, et le système de rehaussement ajoute 30 mm supplémentaires. Avec une garde au sol de 191 mm, elle atteint des niveaux de garde au sol et des angles de rampe habituellement réservés à un SUV, et cette hauteur restée utilisable jusqu’à 170 km/h. Deux modes de conduite sont exclusifs à la Dakar : « Rallye », avec une transmission intégrale à privilégier l’arrière, et « Offroad », qui règle automatiquement la voiture à sa hauteur surélevée. Les deux modes disposent d’un « Launch Control » dédié qui autorise jusqu’à 20 % de patinage des roues, ce qui permet un démarrage en trombe sur le sable et le gravier. Les pneus Pirelli sont les premiers pneus tout-terrain jamais développés pour une Porsche de série. Porsche en a construit 2 500 exemplaires.
Anecdote : malgré ses pneus tout-terrain et sa garde au sol surélevée, la Dakar a bouclé un tour de la Nordschleife en un temps comparable à celui d’une 996 GT3.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)
2023 
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