Sowohl optisch als auch fahrdynamisch ist das Fahrzeug sensationell. Mit seiner immensen Straßenpräsenz, den wunderschön abgestimmten Details aus der damaligen Zeit und der sorgfältig integrierten modernen Technik bietet es ein Fahrerlebnis, das genauso aufregend ist, wie es sein Aussehen vermuten lässt. Schnell, fesselnd und äußerst leistungsfähig, eignet es sich auch für den Renneinsatz, wobei nur sehr wenig zusätzliche Vorbereitung erforderlich ist.
Zum Fahrzeug gehört ein umfangreiches Historienheft mit zahlreichen Rechnungen und Unterlagen, die den Bau und die anschließende Entwicklung dokumentieren, sowie Artikel in verschiedenen Zeitschriften und Online-Publikationen, die die Qualität und Einzigartigkeit dieses außergewöhnlichen RSR Tribute weiter unterstreichen.
PORSCHE 911 RSR TRIBUTE // NICK FULLJAMES 3,5-L-MOTOR // RSR-SPEZIFIKATION // UNGLAUBLICHER BAU
Ausstattung
Nick Fulljames 3,5-Liter-Motor, 915-Getriebe mit LSD, Öhlins-Gewindefahrwerk. Komplette Elephant Racing-Federung und Stützsatz, kompletter Überrollkäfig, BBS-Räder, Feuerlöscher, Batterietrennschalter, Schroth-Gurte, RS-Schalensitze, MOMO-Lenkrad, Backdate-Instrumentierung, Tankdeckel in der Motorhaube, Carbon 12-Bremsen, kompletter Excel-PPF, Keramik-Krümmer, BTB-Auspuff, verbesserter Ölkühler
AUSSEN
Ursprünglich als SC begonnen, wurde die Karosserie dieses nun wahrhaft epischen RSR-Tributes im Jahr 2014 einer vollständigen Rotisserie-Restaurierung unterzogen. Bis auf das blanke Metall zurückgebaut, wurde jedes Element akribisch wiederaufgebaut, bevor das Fahrzeug 2023 eine vollständige Neulackierung erhielt, was zu der beeindruckenden Maschine führte, die man heute sieht.
In der ikonischen Farbe „Light Yellow“ – oder „Hellgelb“, um die korrekte Porsche-Bezeichnung zu verwenden – eingefasst, fängt die Karosserie mit ihren breiten Radkästen den Geist der Ära perfekt ein. Kontrastierende Sponsorenaufkleber und der legendäre RSR-Schriftzug unter dem Whale-Tail-Spoiler vervollständigen die unverwechselbare, vom Motorsport inspirierte Ästhetik.
Um die Lackierung zu schützen, wurde die gesamte Karosserie seitdem von Topaz Detailing mit einer vollständigen Lackschutzfolie (PPF) versehen, wodurch sichergestellt wird, dass das außergewöhnliche Erscheinungsbild auch in den kommenden Jahren geschützt bleibt.
INTERIEUR
Als weiterer Ausdruck seines vom Motorsport inspirierten Charakters verbindet dieser 911 meisterhaft klassischen Charakter mit zielgerichteten modernen Upgrades. Zeitgenössische Schalensitze mit schönen Cord-Einsätzen werden durch Schroth-Gurte gesichert, die an einer hinteren Gurtstange befestigt sind, die in den vollständigen Überrollkäfig integriert ist.
Vor dem Fahrer wurde das Armaturenbrett mit originalgetreuen Instrumenten im Backdate-Stil aufgewertet, darunter ein zentral positionierter Drehzahlmesser, der sich nahtlos hinter einem gewölbten MOMO-Lenkrad befindet und sowohl die Reichweite als auch das Fahrergefühl verbessert. Ergänzend dazu wurden die Pedalanlage, die Schaltgestänge und der Schalthebel vollständig zerlegt, überholt und erneuert, um durchgehend ein präzises mechanisches Gefühl zu gewährleisten.
Ein beflocktes oberes Armaturenbrett und passende Türverkleidungen verstärken das vom Rennsport inspirierte Ambiente im Innenraum zusätzlich. Obwohl das Fahrzeug in erster Linie für den Einsatz auf schnellen Straßen konzipiert wurde, eignet sich seine Ausstattung auch perfekt für den Motorsport auf Clubebene, da es über zusätzliche Sicherheitsausrüstung wie den vollständigen Überrollkäfig, ein Feuerlöschsystem und eine externe Batterieabschaltung verfügt.
MOTOR & GETRIEBE
Der von dem renommierten Spezialisten für luftgekühlte Porsche-Motoren, Nick Fulljames, gebaute 3,5-Liter-EFI-Motor liefert eine Leistung, die dem Erscheinungsbild des Fahrzeugs in nichts nachsteht. Mit einem Motorblock im „Boat-Tail“-Design, 3,5-Liter-Mahle-Zylindern mit JE-Kolben und einem Verdichtungsverhältnis von 10,3:1, geschmiedeten Pauter-Stahlpleueln, Titan-Ventilfedern und -Ventilhaltern, RSR-Nockenwellen mit hohem Hub und kugelgestrahlten Kipphebeln ist die Ausstattung durchweg umfangreich.
Unabhängige PMO-Drosselklappen ermöglichen es dem Motor, bis zu bemerkenswerten 8.000 U/min zu drehen, was dazu beiträgt, beeindruckende 350 PS in einem Fahrzeug zu erzeugen, das deutlich unter 1.000 kg wiegt. Das Ergebnis ist ein äußerst reaktionsfreudiges und charaktervolles Fahrerlebnis mit einem unverkennbar vom Motorsport inspirierten Fahrgefühl.
Der überarbeitete Antriebsstrang wird durch ein Quaife-Sperrdifferenzial ergänzt, während das Getriebe ebenfalls von Nick Fulljames überarbeitet wurde; weitere Arbeiten sollen kürzlich von FlatSixJack durchgeführt worden sein – all dies wird in der beiliegenden Historie dokumentiert.
Die Federung übernimmt ein maßgeschneidertes Öhlins-Setup, das im Rahmen einer Zusammenarbeit mit Centre Gravity speziell für dieses Fahrzeug entwickelt wurde und das allererste von Öhlins produzierte G-Series-Kit darstellt. In Kombination mit hochwertigen Elephant Racing-Komponenten ist die Fahrwerksbalance außergewöhnlich – wunderbar ausgewogen, äußerst leistungsfähig und bemerkenswert intuitiv in Kurven.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die ikonischen BBS-Räder in einer auffälligen Kombination aus Gold und poliertem Chrom sind der perfekte Abschluss für die unverwechselbare RSR-Optik des Fahrzeugs. Mit einer Breite von 9 Zoll vorne und 11 Zoll hinten sitzt das tiefgelegte Radsatz wunderschön unter den breiten Radkästen und präsentiert sich durchweg in ausgezeichnetem Zustand.
Um den zeitgenössischen Look zu vervollständigen, sind die versetzten Räder mit Avon-Reifen ausgestattet, die von dem renommierten Spezialisten Longstone Tyres bezogen wurden und sowohl die Authentizität als auch den Fahrcharakter des Fahrzeugs weiter unterstreichen.
Ebenso beeindruckend ist die Bremsleistung. Ausgestattet mit gerippten Vierkolben-Bremssätteln und Bremsscheiben, die vom legendären Porsche 917 stammen, bietet das System eine außergewöhnliche Bremskraft und ein hervorragendes Pedalgefühl, das perfekt zum leichten, leistungsstarken Charakter des Fahrzeugs passt.
1973 
1989 
1974 
