Porsche 911 T

1969 gab es die ersten größeren Veränderungen in der Entwicklung des 911. Um den Fahrkomfort und die Fahrdynamik zu verbessern, wurde der Radstand der beliebten 2.0-SWB-Modelle um 57 mm verlängert und sie wurden mit leicht ausgestellten Kotflügeln ausgestattet, um Platz für größere Räder und Reifen zu schaffen. Auch die Modellbezeichnungen änderten sich – „T“, „E“ und „S“ bildeten die neue Modellpalette, wobei der 911L eine luxuriöse Version für das Jahr 1968 war, wie in diesem Beispiel.

Der 911E mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (wobei das „E“ für „Einspritzung“ steht) wurde von 1969 bis 1973 produziert und ersetzte das „L“-Modell (Luxus). Er war stärker auf Komfort ausgelegt und positionierte sich daher zwischen dem 911T (Touring) und dem 911S (Super).

Der 140 PS starke 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Typ 901/09 ist leicht an einer markanten grünen Verkleidung zu erkennen und beschleunigte den 911E in 8,2 Sekunden auf 60 mph und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 134 mph. Der 911E verfügte zudem über neue belüftete Bremsscheiben, selbstnivellierende hydropneumatische Dämpfer, ein Lederlenkrad und Fuchs-Leichtmetallfelgen.

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