Porsche 997.2 GT3 RS 4.0
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Porsche 997.2 GT3 RS 4.0

Coupé, 2011

Highlights

  • Clubsport-Paket mit Carrera-GT-Sitzen
  • Komplett in Originallack
  • Originalmotor

Unser hier vorgestelltes Exemplar wurde 2011 neu ausgeliefert und verfügt noch über den Originalmotor. Es hatte seit seiner Erstzulassung nur einen einzigen Halter und ist mit einer Laufleistung von lediglich 8.751 Kilometern ein außergewöhnlich gut erhaltenes Exemplar dieses Modells. Das Fahrzeug in der Lackierung „Carrara White“ mit schwarzer Clubsport-Innenausstattung wurde nie neu lackiert, und die Lackierung ist vollständig original. Die Karosserie ist bemerkenswert gut erhalten, ohne nennenswerte Steinschläge, Beschädigungen oder sichtbare Mängel.

Zur Clubsport-Ausstattung gehören die äußerst begehrten Schalensitze mit Carbon-Rückenlehne, die vom Carrera GT stammen und sowohl den Motorsportcharakter als auch den besonderen Charakter des RS 4.0 unterstreichen. In Kombination mit der geringen Laufleistung, dem einzigen eingetragenen Halter und der außergewöhnlichen Originalität passt diese Ausstattung besonders gut zu diesem Modell.

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Das Fahrzeug im Detail

Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 stellt die letzte und extremste Weiterentwicklung des GT3 der 997er-Generation dar. Er wurde 2011 vorgestellt, war weltweit auf nur 600 Exemplare limitiert und vereinte mehrere wichtige Stränge der Porsche-Geschichte in einem einzigen Straßenfahrzeug. Er war die ultimative Weiterentwicklung der analogen 997-GT3-Plattform, der letzte straßenzugelassene GT3 mit der legendären Mezger-Motorarchitektur und einer der deutlichsten Ausdrucksformen der Philosophie, die Andreas Preuninger und die GT-Abteilung von Porsche über mehr als ein Jahrzehnt hinweg verfeinert hatten.

Sein Herzstück ist ein 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor, der bei 8.250 U/min 500 HP und bei 5.750 U/min 460 Nm leistet. Besonders bemerkenswert ist, dass die Kurbelwelle unverändert aus dem damaligen 911 GT3 RSR-Rennmotor übernommen wurde, während Titan-Pleuel sie mit geschmiedeten Kolben verbinden. Mit 125 HP pro Liter beschrieb Porsche ihn bei der Markteinführung als den Motor mit der höchsten spezifischen Leistung aller Saugmotoren in seiner Serienpalette. Dies wurde ohne Turboaufladung erreicht, wobei das Ansprechverhalten, die Linearität und der hochdrehende Charakter beibehalten wurden, die die GT-Fahrzeuge mit Mezger-Motoren auszeichneten.

Der zusätzliche Hubraum veränderte mehr als nur die Nennleistung. Im Vergleich zum 3,8-Liter-RS lieferte der 4,0-Liter-Motor über den gesamten Drehzahlbereich hinweg ein deutlich höheres Drehmoment, während er gleichzeitig weiterhin auf eine Drehzahlgrenze von 8.500 U/min hinarbeitete. Das Ergebnis war ein Motor mit echter Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen, der jedoch zunehmend an Intensität gewann, je näher er sich der Obergrenze des Drehzahlmessers näherte. Genau die Art von Charakter, die Preuninger sich von den GT-Fahrzeugen von Porsche wünschte.

Der Rest des Fahrzeugs wurde mit derselben Philosophie entwickelt. Für die Motorhaube und die vorderen Kotflügel wurde Carbonfaser verwendet, es wurden leichte Schalensitze eingebaut, die Heckscheibe bestand aus leichtem Kunststoff und im gesamten Innenraum kam gewichtsoptimierter Teppichboden zum Einsatz. Mit vollem Tank wog der RS 4.0 nur 1.360 kg, was einem Leistungsgewicht von weniger als drei Kilogramm pro PS entsprach. Es war ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb erhältlich. Porsche gab eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden, weniger als zwölf Sekunden bis 200 km/h und eine Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife von 7 Minuten und 27 Sekunden an.

Der RS 4.0 markierte zudem das Ende einer Ära. Die auf dem Mezger-Motor basierende GT3-Reihe hatte mit dem 996 GT3 begonnen und wurde über die 997er-Generation hinweg kontinuierlich weiterentwickelt. Als der 991 GT3 auf den Markt kam, stieg Porsche auf eine neue Motorenfamilie und das PDK-Getriebe um. Der RS 4.0 wurde somit zum letzten Vertreter der GT3-Formel mit Handschalter, Saugmotor und Mezger-Motor. Leichtbau, Hinterradantrieb, ein Sechsgang-Schaltgetriebe und direkt aus dem Motorsport stammende Technik verliehen ihm einen Charakter, den spätere GT-Fahrzeuge ganz anders interpretierten.

Unser Exemplar wurde 2011 neu ausgeliefert und verfügt noch über seinen Originalmotor. Es hatte seit Neuzulassung nur einen einzigen eingetragenen Besitzer und stellt mit einer Laufleistung von lediglich 8.751 Kilometern ein außergewöhnlich gut erhaltenes Exemplar dieses Modells dar.

Das Fahrzeug ist in Carrara-Weiß lackiert und verfügt über eine schwarze Clubsport-Innenausstattung; es wurde nie neu lackiert, und der Lack ist vollständig original. Die Karosserie ist bemerkenswert gut erhalten, ohne nennenswerte Steinschläge, Beschädigungen oder sichtbare Mängel.

Zur Clubsport-Ausstattung gehören die äußerst begehrten Schalensitze mit Carbon-Rückenlehne, die vom Carrera GT stammen und sowohl den Motorsportcharakter als auch den besonderen Charakter des RS 4.0 unterstreichen. In Kombination mit der geringen Laufleistung, dem einzigen eingetragenen Besitzer und der außergewöhnlichen Originalität passt diese Ausstattung besonders gut zu diesem Modell.

Das Fahrzeug ist vollständig original und verfügt über eine Historie, die mit seiner Laufleistung und Herkunft übereinstimmt.

Einen GT3 RS 4.0 zu finden, ist an sich schon selten. Einen zu finden, der einen einzigen Erstbesitzer seit Neuzulassung, weniger als 9.000 Kilometer, seinen Originalmotor, den Originallack und einen derart außergewöhnlichen Erhaltungszustand vereint, ist erheblich schwieriger. Dies ist ein nahezu perfektes Exemplar eines der bedeutendsten Porsche-GT-Fahrzeuge der Moderne.

Weitere Details sind auf Anfrage erhältlich.

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Fotocredits: Niels Keekstra

Fahrzeugdaten

Baujahr: 2011
Erstzulassung: Oktober 2011
Modell: 997.2 GT3 RS 4.0
Karosserie: Coupé
Baureihe: 997
Laufleistung: 8.751 km
Leistung: 500 PS
Hubraum: 4,0 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Kraftstoff: Benzin
Ausstattung: ABS, Airbag, Klimaanlage, Navigationssystem, Servolenkung
Innenmaterial: Alcantara
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Weiß
Hersteller Farbbezeichnung (außen): Carrara Weiss B9A
Matching Numbers: ja
HU: neu
Zustand: Unfallfrei
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: ja
Anzahl Fahrzeughalter: 1
Fahrzeugstandort: NLNiederlande
Elferspot ID: 6299358

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