The vehicle in detail
This very rare 964 RS Touring combines the sporty advantages of an RS with the comfort features (air conditioning, power steering, soundproofing) of a GT, making it suitable for everyday use without restriction.
The car on offer was delivered new in Spain, where it completed most of its journey (200,00 km), with very regular and documented maintenance (no gaps in the history since 1995 at 25,670 km).
The engine was rebuilt at 197,130 km (invoice present).
I purchased this vehicle in 2015 from a French dealer. The car has since been registered with the French RS Club.
It is driven regularly, and I never skimp on maintenance.
All the equipment works as it should. It is equipped with a second-generation Porsche GPS radio.The front hood is, of course, the original aluminum one. The wheels are currently authentic Technomagneso rims, used by Cup racers at the time because they are lighter than the original magnesium alloy rims. I have the original rims in superb condition, which can be remounted if necessary. I also have the original steering wheel.
The engine has a German FVD kit which gives it a little more power and torque but the original parts are available and it is always possible to go back.
The front headlights have been upgraded with LED bulbs that provide modern and safe lighting.
In its iconic 908 Grand Prix White color scheme, it represents a unique opportunity to drive a rare car with unparalleled driving pleasure.
Un modèle très rare de 964 RS Touring. Seulement 76 exemplaires dans le monde, dont 65 versions à conduite à gauche ! Ce véhicule a été conduit par deux propriétaires depuis l’origine. Je suis le troisième, en ma possession depuis 10 ans. Elle est conduite régulièrement et entretenue sans restriction. Dans un état incroyable malgré son kilométrage, c’est une vraie licorne, et une vraie RS, mais dans une version GT moins radicale qu’une RS light et utilisable au quotidien !
Le véhicule en détail
Cette très rare 964 RS Touring combine les avantages sportifs d’une RS avec les caractéristiques de confort (climatisation, direction assistée, insonorisation) d’une GT, ce qui la rend adaptée à un usage quotidien sans restriction.
La voiture proposée a été livrée neuve en Espagne, où elle a effectué la majeure partie de son trajet (200,00 km), avec un entretien très régulier et documenté (aucune lacune dans l’historique depuis 1995 à 25,670 km).
Le moteur a été reconstruit à 197 130 km (facture présente). J’ai acheté ce véhicule en 2015 auprès d’un concessionnaire français. La voiture est depuis immatriculée auprès du club RS de France. Elle roule régulièrement, et je ne lésine jamais sur l’entretien (toutes les factures présentes). Tout l’équipement fonctionne comme il se doit. Elle est équipée d’une radio GPS Porsche de deuxième génération. Le capot avant est, bien sûr, celui en aluminium d’origine. Les roues sont actuellement d’authentiques jantes Technomagneso, utilisées par les coureurs de la Coupe à l’époque car elles sont plus légères que les jantes en alliage de magnésium d’origine. J’ai les jantes d’origine en superbe état, qui peuvent être remontées si nécessaire moyennant un surplus de 9k€. J’ai aussi le volant d’origine.
Le moteur dispose d’un kit FVD allemand qui lui donne un peu plus de puissance et de couple mais les pièces d’origine sont disponibles et il est toujours possible de revenir en arrière.
Les phares avant ont été améliorés avec des ampoules LED qui fournissent un éclairage moderne et sûr.
Dans sa coloris iconique 908 Grand Prix White, elle représente une occasion unique de conduire une voiture rare au plaisir de conduite inégalé.
Visible sur Paris.
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1993 
1992 
