Especialmente cuando, como en el caso de este ejemplar, se trata de un vehículo conservado en su estado original que, además, cuenta con una historia especial.
Según el certificado de origen, la ficha técnica de Porsche (Kardex) disponible y la documentación histórica, se trata de una versión poco común de un 356 Pre-A 1500 Reutter Coupé con parabrisas abatible original, que reúne las características de un vehículo excepcional:
La historia de los tres propietarios anteriores está documentada desde la primera entrega mediante los documentos originales disponibles, al igual que el kilometraje de 57 500 km. Se trata de uno de los pocos vehículos existentes entregados en Alemania que ha permanecido en el país durante todo este tiempo. Además, el valor de rareza de este vehículo queda confirmado por los «Matching numbers», en los que el número del motor original coincide con el certificado de nacimiento y la ficha Kardex. La ficha Kardex también documenta que, en 1965, Porsche instaló una nueva caja de cambios como gesto de buena voluntad.
A primera vista, el Porsche Coupé impresiona por su aspecto cuidado y, en gran parte, como nuevo. La carrocería presenta un estado muy sólido; las puertas y el capó cierran a la perfección y quedan a ras de la carrocería, con holguras uniformes. A simple vista, no se aprecian rastros de un accidente anterior. No se observa corrosión en ninguna parte. Tampoco se aprecian modificaciones en la carrocería.
Debido a su año de fabricación y a su importancia, el coche es ideal para obtener un pase FIVA que permita la participación y la competición en rallies históricos al más alto nivel en eventos como la 1000 Miglia.
Narrador: La historia se lee como un sueño hecho realidad, ya que, en el caso de este vehículo, se puede reconstruir de forma exhaustiva el historial completo de sus únicos tres propietarios anteriores a partir de los documentos originales disponibles, como el permiso de circulación y la ficha Kardex de 1954: El 28 de abril de 1954 se entregó al concesionario Hülpert & Co. en Dortmund. Allí, el 5 de mayo de 1954, el coche fue matriculado por el Ayuntamiento de Dortmund a nombre del comerciante Emil Handtke y, el 21 de octubre de 1957, se cambió la matrícula debido a un traslado a la ciudad de Witten. El 7 de abril de 1964, el vehículo fue dado de baja temporalmente y, posteriormente, se anotó en la documentación de Porsche que el 11 de marzo de 1965, con un kilometraje de 7.697 km, Hülpert & Co. llevó a cabo la instalación de una caja de cambios de recambio. El 15 de marzo de 1974 se volvió a dar de baja temporalmente en la ciudad de Witten. La familia Handtke, propietaria del vehículo, cedió en 1983 al Sr. Hartmut Post el vehículo original y completo, aunque necesitado de restauración. El Sr. Post recibió de Porsche, el 9 de febrero de 1987, la notificación del estado de entrega. La restauración prevista se pospuso una y otra vez y el coche quedó olvidado durante casi tres décadas. Finalmente, el descendiente del segundo propietario decidió poner el coche a la venta en 2008 y el que hasta entonces era el tercer y actual propietario descubrió el coche, olvidado durante tanto tiempo, en una subasta. Reconoció inmediatamente su estado excepcional, ya que el coche había estado almacenado hasta entonces en un granero seco, y adquirió el vehículo mediante contrato de compraventa de 18 de abril de 2008, con un kilometraje de apenas 56 200 km.
En ese momento, el estado original era completo en todos los aspectos: un original «intacto», sin daños y con solo unos 56 000 km en el cuentakilómetros. La carrocería aún se conservaba en muy buen estado, solo faltaban unas pocas piezas. El interior del vehículo fue sustituido por cuero, y el ribcord, el techo interior y las alfombrillas se fabricaron con un tipo y una calidad exactamente iguales. Según la información de entrega de Reutter disponible, se trata, por lo tanto, de un vehículo con colores a juego.
De la descripción del propietario se desprende meticulosamente que toda la mecánica del coche fue desmontada, revisada y, cuando fue necesario o con fines preventivos, reacondicionada o sustituida. Todos los trabajos de soldadura en el coche son invisibles y se realizó soldadura por puntos en todos los lados en los puntos originales.
La finalización del vehículo tuvo lugar en 2014. Existe una amplia documentación ilustrada de los trabajos, con los trabajos de Alken y las facturas, todos ellos realizados en Alemania.
Se dispone del permiso de circulación original de 1954, así como del certificado de entrega de Reutter y del certificado de origen de Porsche.
Desde entonces, el vehículo forma parte de una importante colección del sur de Alemania —la denominada «JL Collection»—, cuyo objetivo es recopilar la historia de Porsche con una selección de todas las épocas, siempre con una historia única o en un estado irrecuperable. Sin embargo, no se trata en absoluto de una pieza de museo, ya que el vehículo se ha conducido regularmente y ha recibido un mantenimiento experto.
Se trata del único ejemplar conocido en el que no solo coinciden los números de serie, sino que incluso la carrocería conserva en gran parte su estructura original, y en el que el historial e incluso el kilometraje son verificables y plausibles.
El motor y la caja de cambios funcionan de forma impecable y precisa. El coche ha sido conducido con regularidad y pericia por sus propietarios. El propietario actual ha llevado el vehículo al Centro Porsche hasta 2022 y, más recientemente, a un taller especializado en 2025. Los trabajos de mantenimiento en curso documentan que el coche se encuentra en un estado técnico excelentemente cuidado.
Conclusión: este especial 356 1500 Coupé ofrece la oportunidad de adquirir uno de los pocos ejemplares fabricados para el mercado alemán que, hasta la fecha, ha tenido una cadena de propiedad trazable de tercera mano, con un kilometraje documentado y una estructura en gran parte original, además de una autenticidad excepcional. Además, se trata de uno de los pocos vehículos que cuenta con «Matching numbers» y cuya selección de colores original sigue correspondiendo a la configuración de entrega. Gracias al cuidado esmerado y experto, así como a los documentos históricos disponibles y a los exhaustivos trabajos de restauración y mantenimiento, este vehículo se encuentra en un estado excepcional en todos los aspectos. Por lo tanto, ofrece especialmente a los coleccionistas de vehículos excepcionales, que saben apreciar la originalidad, la oportunidad de adquirir este extraordinario 356 Pre-A.
Se trata de un vehículo que se ha utilizado y mantenido de forma regular, y que está listo para circular de inmediato. Su historial ampliamente documentado, las referencias de los propietarios anteriores y la posibilidad de participar en rallies clásicos como la 1000 Miglia hacen que este vehículo sea además excepcional para cualquier colección de piezas únicas con una historia irrecuperable y un grado de conservación inigualable.
Le entregamos este vehículo revisado con 12 meses de garantía, así como con la inspección técnica vigente y, si lo desea, con un informe de seguro y transporte internacional.
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Verificación de identidad
El número de chasis se encuentra, claramente legible, estampado en la parte delantera del suelo del maletero y es idéntico al que figura en la documentación del vehículo. Se han leído los siguientes números de identificación:
El número de motor 32938 del tipo 546 está estampado en el centro del bloque del motor.
Tipo de caja de cambios: 519
N.º de carrocería Reutter: 51932
Los números indicados coinciden con los de la entrega.
El número de motor corresponde a un motor 1500 del tipo 546, lo cual también está grabado en la carcasa.
Color exterior/código: Plata metalizado 5406 (Reutter 535)
Equipamiento interior: cuero sintético verde (actualmente en cuero auténtico)
Según la ficha del vehículo de Kardex, este 356 se fabricó como 1500 el 28 de abril de 1954 y se entregó al concesionario Holpert & CO. Todavía en abril, el vehículo se entregó al primer propietario, el Sr. Emil Handkte, de Dortmund.
El coche permaneció en la familia Handtke hasta que fue dado de baja en 1974 y pasó a manos de su segundo propietario, el Sr. Hartmut Post, de Witten, en 1984. El vehículo se conservó en su estado original durante casi 35 años, hasta que el actual propietario lo adquirió en 2008.
En ese momento, el Porsche se encontraba sin restaurar y con solo 56 000 km en el cuentakilómetros. Salvo algunas piezas menores, el coche estaba completo y se conservaba en muy buen estado. Entre 2008 y 2014, el 356 fue restaurado por completo. Esto se documentó detalladamente. El objetivo era mantener la fidelidad total al original, por lo que se dedicó todo el tiempo y el presupuesto necesarios para que el coche quedara lo más cerca posible de su estado de fábrica. El actual propietario, de Fráncfort, tiene el 356 1500 en su poder desde 2008.
El mantenimiento se ha realizado exclusivamente en el Centro Porsche de Hofheim y en el taller de restauración que lo revisó por última vez en el verano de 2025.
Descripción del vehículo:
A primera vista, el Porsche Coupé impresiona por su buen estado de conservación. La carrocería presenta un aspecto muy sólido; las puertas y el capó cierran a la perfección y quedan perfectamente alineados con la carrocería, con holguras uniformes. No se aprecian a simple vista rastros de accidentes anteriores. No se observa corrosión en ninguna parte. Tampoco se aprecian modificaciones en la carrocería. Los elementos decorativos y los accesorios están montados de forma simétrica.
La pintura, aunque ya tiene unos 10 años, aún no muestra signos de envejecimiento. Destaca por sus superficies lisas con un bonito brillo. No se aprecian arañazos ni abolladuras dignos de mención. El espesor de la pintura, medido en todo el vehículo, oscila esencialmente entre 310 µm y 960 µm.
Las molduras están completas. Los marcos de las ventanas se encuentran en muy buen estado, al igual que las manillas de las puertas y las inscripciones. Las molduras de aluminio de los parachoques y las puntas de los parachoques no presentan abolladuras.
Las luces están muy bien conservadas, los cristales no presentan daños y los reflectores no están opacos.
El acristalamiento se conserva en su estado original, con los inevitables signos de uso. Las gomas no presentan grietas en las esquinas.
El interior ha sido renovado en profundidad. Los asientos, la banqueta trasera y los revestimientos de las puertas no presentan daños. Han sido restaurados fielmente al original. La moqueta se ha renovado con material auténtico y aún no presenta signos de desgaste. El salpicadero y las molduras laterales están pintados en el color de la carrocería. Está equipado con instrumentos originales, así como con el indicador de temperatura a juego. El techo se ha renovado con fieltro original. En conjunto, un interior como nuevo y bien cuidado.
El maletero está limpio. El suelo está revestido con una alfombrilla de goma original y los laterales están revestidos de moqueta. El depósito de gasolina no presenta abolladuras. Se incluyen la rueda de repuesto y el gato.
El compartimento del motor se presenta limpio y bien cuidado. Las paredes laterales y el tabique no tienen las alfombrillas insonorizantes originales. El motor fue completamente revisado en su momento, al igual que la caja de cambios. El motor está equipado con los carburadores originales del tipo Solex. No se aprecia ninguna pérdida de aceite en el motor.
El sistema eléctrico se ha renovado en su totalidad, manteniéndose el voltaje original de 6 V.
Los bajos se encuentran en buen estado. No se aprecian signos de corrosión ni daños. El chasis da una impresión de buen mantenimiento, con gomas intactas y amortiguadores deportivos. No se aprecian fugas de aceite en el motor ni en la caja de cambios.
El Porsche arranca inmediatamente en frío, funciona sin problemas desde el primer momento y responde bien al acelerador. Los cambios de marcha se realizan sin problemas. El freno se dosifica con precisión. No se han percibido ruidos extraños.
Equipamiento opcional:
Antena
Dos asientos reclinables
Limpiaparabrisas
Indicador analógico de combustible
Bocina Bosch
Segmentos cromados
1955 
1954 
