Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster

El vehículo en detalle

El Porsche con el que todo comenzó: el modelo 356 se fabricó en versiones coupé y descapotable, y rápidamente ganó popularidad en Europa y EE. UU. gracias a sus excelentes características de conducción y a su alta calidad de fabricación. Sin embargo, esto tenía un precio, y el importador estadounidense de Porsche —Max Hoffmann— sugirió a Porsche fabricar un deportivo más barato y sencillo, capaz de competir con los numerosos modelos británicos de Triumph y MG (!). Ferry Porsche le hizo caso y, en 1954, se presentó el speedster como modelo básico con parabrisas rebajado, ventanas laterales de plástico, asientos de cubo y una capota que no resultaba muy práctica. El modelo resultó ser un gran éxito, especialmente en EE. UU., donde, entre otros, el propietario quizá más famoso fue el actor James Dean. En 1958, el speedster fue sustituido por el «Convertible D» (D por Drauz, que fabricaba las carrocerías), que presentaba un parabrisas ligeramente más alto y algo más de equipamiento, pero seguía siendo mucho más espartano y barato que el más cómodo Cabriolet. En 1959 se presentó el Roadster, fabricado por Drauz sobre la carrocería T5 durante los dos primeros años y, a partir de 1961, sobre la carrocería T6 por la empresa belga D’leteren.

Este coche es un Roadster T5 fabricado el 23 de mayo de 1960 en el clásico color Silver Metal (Silbermetall 6006A) con interior rojo. Según el libro de mantenimiento original, el coche se entregó nuevo en Nueva Jersey (EE. UU.) y cuenta con una documentación muy completa de los historiales de servicio y mantenimiento, incluyendo pruebas de que se instaló un motor de recambio en 2010. En 2012, el coche fue importado a Bélgica, donde pasó a formar parte de una importante colección. Siempre ha sido cuidadosamente mantenido, incluyendo una revisión a fondo que superó los 11 000 euros. En 2025, el coche llegó a Dinamarca, donde recibió un servicio completo, incluyendo neumáticos nuevos de alta calidad con especificaciones originales, y se conduce tan bien como se ve.

Es un auténtico placer ponerse al volante. La posición de conducción es bastante baja, por lo que incluso las personas altas encontrarán una postura cómoda, y la vista de los hermosos diales VDO en el salpicadero clásico siempre te hará sonreír. ¡Y se conduce de maravilla! El motor Super 90 tiene mucho par, el cambio de marchas funciona con suavidad y no tendrás ningún problema para seguir el ritmo del tráfico actual. Los frenos, recién renovados y revisados, funcionan bien. Aunque no se trata de un coche de carreras, se disfruta mejor en una carretera sinuosa de campo, donde el sonido del motor y el aire fresco lo combinan todo, lo que te hará sonreír de oreja a oreja. El habitáculo se ha renovado con unos magníficos asientos de cubo —los asientos confort originales vienen con el coche—, todos ellos tapizados con cuero de primera calidad. El coche está totalmente listo para que lo disfrute el próximo entusiasta y tiene un precio bastante atractivo en comparación con el mercado internacional.