Porsche 718 Cayman GT4
Remarcamos
- Una configuración preciosa
- Caja de cambios manual de 6 velocidades
- ¡Pocos kilómetros!
Porsche Cayman GT4 2020
La ubicación trasera del motor en el emblemático 911 de Porsche siempre planteó retos dinámicos que se superaron a lo largo de décadas gracias a una ingeniería brillante. La ubicación del motor más «correcta» desde un punto de vista objetivo siempre fue en posición central, por lo que, cuando apareció el primer coche moderno de Porsche con motor central, el Boxster, en la segunda mitad de la década de 1990, supuso una especie de dilema. Prometía un coche más controlable con un mejor equilibrio de manejo, pero se trataba de un deportivo de gama básica que debía situarse por debajo del emblemático 911, por lo que parecía que Porsche había limitado deliberadamente el rendimiento del coche para no hacer sombra al 911. Esto significaba que el Boxster original tenía una caja de cambios de 5 velocidades y 201 hp, mientras que el 911 básico desarrollaba 282 hp. Poco a poco, se fue ampliando el rendimiento del Boxster, primero con la incorporación de la versión S (252 hp con una caja de cambios de 6 velocidades) y, finalmente, casi 15 años después del lanzamiento del coche, con un modelo más especializado por encima de esta. En su versión descapotable, este se denominó Boxster Spyder, mientras que la versión cerrada se llamó Cayman R. Estos coches se acercaban al carácter deportivo de los legendarios GT de Porsche, aunque carecieran de ese nombre.
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