Porsche 911 Carrera 3.2

El vehículo en detalle

Remarcamos:
ESTADO ESPECTACULAR
SOLO 61 530 MILLAS REALES
MANTENIDO CON MÚTICO CUIDADO
REVISIÓN COMPLETA REALIZADA POR AUTO EUROPE, ESPECIALISTAS EN LA MARCA, EN JUNIO DE 2025 POR MÁS DE 17 000 $
CONDUCCIÓN Y RENDIMIENTO INCREÍBLES
CONSERVA EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN ORIGINALES CON LOS NÚMEROS DE SERIE DE FÁBRICA ORIGINALES
TOTALMENTE CERTIFICADO CON LAS ESPECIFICACIONES DE FÁBRICA DE PORSCHE
COMBINACIÓN DE COLORES DE FÁBRICA CLÁSICA Y MUY CODICIADA
INCLUYE MANUAL DEL PROPIETARIO, HISTORIAL DE MANTENIMIENTO Y COMPRESOR DE NEUMÁTICOS
ATRACTIVA TRANSMISIÓN MANUAL G50 DE CINCO VELOCIDADES
UNO DE LOS EJEMPLARES MEJOR CONSERVADOS QUE HEMOS VISTO EN AÑOS
ENORME POTENCIAL DE INVERSIÓN
EL SUEÑO DE CUALQUIER COLECCIONISTA

CARACTERÍSTICAS:
MOTOR BOXER DE 3,2 L
CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE CINCO VELOCIDADES (G50)
AMORTIGUADORES DEPORTIVOS
CAPOTA ELÉCTRICA
LLANTAS DE ALEACIÓN FUCHS DE 16 PULGADAS
TAPICERÍA DE CUERO
ASIENTO DEL PASAGERO CON REGULACIÓN ELÉCTRICA
VOLANTE CON EJE ELEVADO
CONTROL DE CRUCERO
FRENOS ASISTIDOS
ELÉCTRICOS
ESPEJOS ELÉCTRICOS
CIERRE ELÉCTRICO
AIRE ACONDICIONADO
ALARMA

Tras el rotundo éxito del 911 SC, los ingenieros de Porsche recibieron luz verde para comenzar a trabajar en una nueva generación del modelo más famoso de la empresa. Sin embargo, dado que ese coche no estaría listo hasta finales de 1989, la «Serie G» recibió una última actualización en 1984. Denominado Carrera 3.2, el motor ampliado del nuevo coche también recibió controladores de inyección de combustible y encendido actualizados para aumentar la potencia a 207 CV en la especificación estadounidense (en comparación con los 180 CV del SC de especificación estadounidense). Además, el motor más grande proporcionaba un par más accesible, lo que se traducía en una experiencia algo más relajada a bajas velocidades.

Por supuesto, el resto del coche también se revisó, y el interior incorporó de serie en EE. UU. equipamientos que antes eran opcionales, como el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos. Aunque el 928 seguía siendo el gran turismo de facto de la empresa, estas actualizaciones le conferían un aire más «pulido», algo que los entusiastas estadounidenses reclamaban a gritos. Como era de esperar, el nuevo modelo fue un éxito inmediato, especialmente cuando la anticuada transmisión 915 fue sustituida por la mucho más robusta G50. Tanto los críticos como los entusiastas elogiaron su mayor lujo, que no distraía ni mermaba la increíble sensación de conducción del 911. Hoy en día, estos coches son algunas de las mejores opciones para el «primer 911» de un entusiasta, debido a su excepcional dinámica de conducción y su atractivo atemporal.

El Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet de 1987, apto para inversión, que aquí se presenta, cuenta con un acabado en el clásico Guards Red sobre un interior de cuero Linen impecablemente conservado, con una capota convertible eléctrica negra. Este exquisito automóvil ha sido meticulosamente mantenido y recientemente ha sido sometido a una revisión a fondo por parte del experto en la marca, Auto Europe de Atlanta, con un coste de más de 17 000 dólares, y ahora está listo para ser conducido y disfrutado. ¡Estamos orgullosos de ofrecer este increíble Porsche Cabriolet al coleccionista, inversor o entusiasta más exigente que solo desea lo mejor!