Porsche 911 Carrera 3.2

O veículo em detalhes

DESTAQUES:
CONDIÇÃO ESPETACULAR
APENAS 61.530 MILHAS REAIS
MANUTENÇÃO METICULOSA
MANUTENÇÃO COMPLETA REALIZADA PELA AUTO EUROPE, ESPECIALISTA NA MARCA, EM JUNHO DE 2025, POR MAIS DE US$ 17.000
DIRIGE E TEM UM DESEMPENHO INCRÍVEL
MANTÉM O MOTOR E A TRANSMISSÃO ORIGINAIS COM NÚMEROS CORRESPONDENTES
TOTALMENTE CERTIFICADO DE ACORDO COM AS ESPECIFICAÇÕES DE FABRICAÇÃO DA PORSCHE
COMBINAÇÃO DE CORES DE FÁBRICA CLÁSSICA E MUITO PROCURADA
ACOMPANHADO DE MANUAL DO PROPRIETÁRIO, REGISTROS DE MANUTENÇÃO E COMPRESSOR DE PNEUS
DESEJÁVEL TRANSMISSÃO MANUAL G50 DE CINCO MARCHAS
UM DOS EXEMPLARES MAIS BEM CONSERVADOS QUE VIMOS NOS ÚLTIMOS ANOS
ENORME POTENCIAL DE INVESTIMENTO
O SONHO DE QUALQUER COLECIONADOR

CARACTERÍSTICAS INCLUEM:
MOTOR 3,2 L FLAT-6
CAIXA MANUAL DE CINCO MARCHAS (G50)
AMORTECEDORES ESPORTIVOS
CAPOTA ELÉTRICA
RODAS DE LIGA LEVE FUCHS DE 16 POLEGADAS
ESTOFAMENTO EM COURO
BANCO DO PASSAGEIRO COM REGULAÇÃO ELÉTRICA TOTAL
VOLANTE COM CUBO ELEVADO
CONTROLE DE VELOCIDADE
FREIOS HIDRÁULICOS
VIDROS ELÉTRICOS
ESPELHOS ELÉTRICOS
TRAVAS ELETRICAS
AR-CONDICIONADO
ALARME

Com o sucesso retumbante do 911 SC, os engenheiros da Porsche receberam luz verde para começar a trabalhar em uma nova geração do modelo mais famoso da empresa. No entanto, como esse carro só estaria pronto no final de 1989, a “Série G” recebeu uma última atualização em 1984. Chamado de Carrera 3.2, o motor ampliado do novo carro também recebeu controladores atualizados de injeção de combustível e ignição para elevar a potência para 207 cv na especificação para os EUA (em comparação com os 180 cv do SC com especificação para os EUA). Além disso, o motor maior proporcionou um torque mais facilmente acessível, resultando em uma experiência um pouco mais tranquila em baixas velocidades.

É claro que o restante do carro também foi revisado, com o interior trazendo equipamentos antes opcionais, como ar-condicionado e vidros elétricos, como itens de série nos EUA. Embora o 928 continuasse sendo o grand tourer de fato da empresa, essas atualizações conferiram uma sensação mais “refinada” – algo que os entusiastas americanos estavam clamando. Sem surpresa, o novo modelo foi um sucesso instantâneo, especialmente quando a transmissão 915, já ultrapassada, foi substituída pela G50, muito mais robusta. Tanto críticos quanto entusiastas elogiaram seu luxo aprimorado, que não distraía nem inibia a incrível sensação de dirigir do 911. Hoje, esses carros são algumas das melhores opções para o “primeiro 911” de um entusiasta, devido à sua excepcional dinâmica de direção e beleza atemporal.

O Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet 1987, com valor de investimento, apresentado aqui tem acabamento na clássica cor Guards Red, com interior em couro Linen impecavelmente conservado e capota conversível elétrica preta. Este automóvel requintado foi meticulosamente mantido e passou recentemente por uma grande revisão realizada pela especialista na marca, a Auto Europe de Atlanta, a um custo de mais de US$ 17.000, e agora está pronto para ser dirigido e apreciado. Temos o orgulho de oferecer este incrível Porsche Cabriolet ao colecionador, investidor ou entusiasta mais exigente que deseja apenas o que há de melhor!