Porsche 911 Carrera 3.2

El vehículo en detalle

Remarcamos:

• Espectacular estado de conservación original
• Prácticamente no se nota que no sea nuevo
• Solo 10 114 millas reales
• Combinación de colores de fábrica clásica y muy solicitada
• Uno de los únicos 2.232 fabricados para el mercado estadounidense
• Revisión reciente
• Se conduce y funciona como si fuera nuevo
• Motor original con números de serie de fábrica origen y una codiciada caja de cambios manual G50 de cinco velocidades
• Totalmente certificado con su Certificado de Producción de Porsche
• Se entrega con el manual de usuario original, las herramientas, la guía de garantía, los historiales de mantenimiento y un informe CarFAX sin incidencias
• Simplemente uno de los mejores ejemplares del Carrera 3.2 Targa, y con el menor kilometraje, que han salido al mercado en los últimos años
• Una oportunidad única de hacerse con el mejor
• Enorme potencial de inversión
• Un sueño para cualquier coleccionista de Porsche
  

CARACTERÍSTICAS:

Motor bóxer de 6 cilindros y 3,2 l

Caja de cambios manual de cinco velocidades (G50)

Techo desmontable

Llantas de aleación Fuchs de 16 pulgadas

Tapicería de cuero

Asientos delanteros con regulación eléctrica de altura

Control de crucero

Frenos asistidos

Elevalunas eléctricos

Retrovisores eléctricos

Aire acondicionado

Equipo de sonido Blaupunkt «Reno» con radio AM/FM y reproductor de casetes

Tras el rotundo éxito del 911 SC, los ingenieros de Porsche recibieron luz verde para comenzar a trabajar en una nueva generación del modelo más famoso de la empresa. Sin embargo, dado que ese coche no estaría listo hasta finales de 1989, la «serie G» recibió una última actualización en 1984. Denominado Carrera 3.2, el motor de mayor cilindrada del nuevo coche también recibió controladores de inyección de combustible y de encendido actualizados para aumentar la potencia a 207 hp en la especificación para EE. UU. (en comparación con los 180 hp del SC para EE. UU.). Además, el motor de mayor cilindrada ofrecía un par más fácilmente accesible, lo que se traducía en una conducción algo más relajada a bajas velocidades.

Por supuesto, el resto del coche también se revisó, y el interior incorporó de serie en EE. UU. equipamientos que antes eran opcionales, como el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos. Aunque el 928 seguía siendo el gran turismo de facto de la empresa, estas actualizaciones le conferían un aire más «refinado», algo que los entusiastas estadounidenses reclamaban a gritos. Como era de esperar, el nuevo modelo fue un éxito inmediato, sobre todo cuando la anticuada transmisión del 915 fue sustituida por la mucho más robusta G50. Tanto la crítica como los entusiastas elogiaron su mayor lujo, que no distraía ni mermaba la increíble sensación de conducción del 911. Hoy en día, estos coches son algunas de las mejores opciones para el «primer 911» de un entusiasta, gracias a su excepcional dinámica de conducción y su atractivo atemporal.

El magnífico Porsche 911 Carrera 3.2 Targa de 1987 que aquí presentamos presenta un acabado en el clásico Guards Red, con un interior negro impecablemente conservado y un techo Targa desmontable también en negro. Este exquisito automóvil ha sido mantenido meticulosamente y solo ha recorrido unas escasas 10.114 millas desde su salida de fábrica. Los 911 de la serie G en un estado tan sensacional son cada vez más escasos, y este, con su kilometraje tan reducido, es la elección perfecta para cualquier colección de primer nivel. ¡Estamos orgullosos de ofrecer este increíble Porsche Targa al coleccionista, inversor o entusiasta más exigente que solo desea lo mejor!