Porsche 911 S/T

El vehículo en detalle

Fabricado con motivo del 60.º aniversario del 911 y limitado a 1.963 unidades, el 911 S/T es el 992 más ligero y más orientado al conductor de Porsche. Combina el motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros atmosférico del GT3 RS (525 PS a 8.500 rpm, 465 Nm, línea roja a 9.000 rpm) con una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones un 8 % más cortas que las del GT3 Touring. Un embrague ligero y un volante de inercia de masa única, desarrollados específicamente para este modelo, reducen la masa giratoria en 10,5 kg. El capó, el techo, los guardabarros delanteros y las puertas son de fibra de carbono. Las llantas de magnesio, los frenos cerámicos PCCB, una batería de iones de litio y el cristal ligero vienen de serie, y se ha prescindido de la dirección del eje trasero. El resultado es un peso de 1.380 kg DIN, lo que lo convierte en el 911 más ligero de la generación 992: acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 s y alcanza los 300 km/h.

Este ejemplar, entregado en España, solo ha recorrido 2.752 km y presenta una configuración especialmente pura y de buen gusto. Cuenta con el paquete Heritage Design: la pintura Shore Blue Metallic y las llantas Ceramica solo están disponibles con este paquete. El histórico escudo de Porsche de 1963 aparece en el capó, en los tapacubos y en el volante. La inscripción «PORSCHE» y el emblema «911 S/T» en la parte trasera tienen un acabado dorado. En el interior, el habitáculo está tapizado en cuero semianilina bicolor en negro y «Classic Cognac». Los asientos de cubo de carbono ligero tienen el centro de tela en «Classic Cognac» con rayas finas negras.

Se ha equipado con moderación. No lleva jaula antivuelco, ni faros LED Matrix, ni adhesivos en las puertas, lo que mantiene el coche limpio, ligero y fiel al S/T original. Las incorporaciones son aquellas que facilitan su uso diario: el depósito de 90 litros, el sistema de sonido BOSE, la elevación del eje delantero, los cristales tintados y las luces traseras oscurecidas. El coche está protegido con una lámina protectora de pintura (PPF) completa.

«La forma más sencilla de conseguir una configuración adecuada es elegir siempre el paquete más ligero. Ese es el espíritu de este coche: sin jaula, sin Matrix, quizá BOSE. ¡Y ya está!»