Porsche 911 T

A diferencia de muchos de los primeros 911 que han sido sometidos a restauraciones o modificaciones exhaustivas a lo largo de los años, este vehículo se mantiene notablemente fiel al estado en el que se fabricó y ha sido cuidadosamente conservado. Por lo tanto, debe considerarse un auténtico «superviviente», que conserva gran parte del carácter, los materiales, los detalles de construcción y la pátina que a menudo se pierden durante una restauración completa.

El coche fue propiedad de mi familia (inicialmente de mi padre y, posteriormente, mía) desde 1980.

Especificaciones principales

• Motor bóxer de seis cilindros y 2,4 litros, tipo 911/57, número 653 0397
• Caja de cambios manual de cinco velocidades, tipo 915.02, número 7331777
• Números de serie de fábrica origen y colores coincidentes, avalados por la documentación de Porsche
• 114 000 kilómetros
• Documentación de matriculación italiana original
• Matriculas originales de Roma
• Radio estéreo Philips RN512 de la época (años de fabricación: 1972-1975) y totalmente funcional, con reproductor de casetes y antena motorizada
• Sistema de alarma instalado posteriormente
• Juego de herramientas original, casi completo; solo falta el destornillador

Opciones de fábrica

El coche se encargó con el siguiente equipamiento de fábrica, muy apreciado:

• Llantas de aleación de 6J x 15 pulgadas
• Paquete Comfort, también conocido comúnmente como el paquete «S trim»

El paquete «Comfort» incluye una serie de características asociadas al 911 S, de gama más alta, entre las que se encuentran:

• Volante revestido de cuero
• Parachoques y protectores con embellecedores de goma
• Molduras de aluminio en los umbrales de las puertas
• Cuadro de instrumentos completo de cinco indicadores
• Detalles adicionales de confort y estética

carrocería

El coche tenía originalmente el acabado en el código de color 131, «Light Ivory» (marfil claro). Se repintó con gran esmero en su color original, utilizando un acabado brillante de una sola capa, adecuado desde el punto de vista histórico, sin capa transparente separada.

El repintado es la única desviación significativa respecto al estado original conservado del vehículo. El coche no ha sufrido ningún accidente mientras ha sido propiedad de mi familia, desde 1980. No puedo verificar su historial anterior, pero no hay signos visibles de daños importantes por accidente. Véanse también las lecturas del espesor de la pintura. La carrocería presenta un aspecto excelente, aunque conserva un pequeño número de imperfecciones propias de su antigüedad, coherentes con un clásico sin restaurar y utilizado con cuidado. Entre ellas se incluyen:

La carrocería presenta muy buen aspecto, aunque conserva un pequeño número de imperfecciones propias de su antigüedad, propias de un clásico sin restaurar y utilizado con cuidado. Entre ellas se incluyen:

• Una abolladura muy pequeña en el capó delantero
• Algunos arañazos en la moldura de aluminio que rodea la puerta izquierda
• Pequeñas imperfecciones adquiridas durante el periodo anterior de uso habitual del coche

Todas las imperfecciones estéticas conocidas se muestran claramente en las fotografías adjuntas.

Los bajos merecen una mención especial. Se conservan intactos y no han sido restaurados estéticamente, repintados ni recubiertos con revestimientos protectores modernos.

Se ha evitado deliberadamente limpiarla con vapor o someterla a ningún tratamiento estético, y aún conserva el característico recubrimiento protector amarillento aplicado de fábrica. Se trata de un detalle cada vez más raro y valioso en un 911 de las primeras generaciones, ya que a muchos coches similares se les ha decapado, repintado o restaurado los bajos.

Su aspecto sin retocar ofrece una indicación inusualmente fiel del estado y la historia del coche.

Interior

La tapicería interior es original y nunca ha sido restaurada. Se conserva en muy buen estado teniendo en cuenta la antigüedad del coche y mantiene los materiales auténticos, la artesanía y el ambiente de un Porsche de principios de los años 70.

Como cabe esperar de un auténtico «superviviente», el interior muestra algunos signos de uso:

• Pequeñas zonas de abrasión en la tapicería en los puntos de contacto de la base del asiento trasero
• Deterioro debido a la exposición al sol en la parte superior del volante de cuero original
• Un pequeño desgarro reparado en el techo interior

• Altavoces instalados en las puertas, lo que ha requerido la realización de agujeros en los paneles originales de las puertas
• Pequeños daños en algunos componentes de plástico

Estado mecánico y mantenimiento

El coche cuenta con un historial de mantenimiento completo (aunque menos frecuente en los últimos años debido a un uso reducido) y funciona y se conduce correctamente. Se le ha realizado el mantenimiento periódicamente y sigue siendo apto para un uso placentero en carretera.

El motor arranca y funciona con normalidad, sin emitir humo por el tubo de escape durante la conducción (véase el vídeo). La presión de aceite es buena (véase la foto). La caja de cambios de cinco velocidades funciona según lo previsto.

Hay una fuga de aceite muy leve en la tapa de válvulas izquierda. Se trata de unas pocas gotas a la semana y se produce principalmente cuando el motor se enfría tras haber conducido el coche. El motor conserva aún sus tapas de válvulas originales de magnesio. Se sabe que estos componentes se deforman ligeramente con el paso del tiempo y los ciclos de calentamiento y enfriamiento, y suelen presentar pequeñas fugas.

Actualmente, las luces interiores permanecen encendidas en lugar de apagarse automáticamente. Se cree que esto se debe a un fallo de conexión a tierra en el cableado del lado derecho del coche. El problema se reparará antes de la entrega.

Un auténtico «superviviente»

El principal atractivo de este Porsche no reside simplemente en su estado, sino en su autenticidad y continuidad.

Los primeros 911 de la serie F suelen haber pasado por múltiples restauraciones, cambios de color, sustituciones de motor, mejoras estéticas cuestionables o viajes a otros países (algo especialmente indeseable si el coche estaba destinado originalmente al mercado estadounidense).

En estos coches es posible llevar a cabo una restauración «de tuerca a tuerca», y estas restauraciones permiten obtener un resultado magnífico, pero es posible que conserven relativamente pocos de los materiales y detalles con los que contaban al salir de fábrica (por no hablar de los posibles errores o atajos bien ocultos que haya tomado el restaurador para ahorrar costes, cuya corrección puede resultar cara).

Este ejemplar ofrece una propuesta muy diferente. Combina:

• Números de serie de fábrica origen y colores coincidentes documentados
• Procedencia italiana original
• Matriculas y documentación originales de Roma
• Tapicería original
• Parte inferior de la carrocería conservada y sin restaurar
• Paquete de confort de fábrica
• Atractivas llantas de aleación de 6J x 15 pulgadas
• Historial de mantenimiento completo
• Defectos propios de la edad, honestos y claramente documentados

Sus imperfecciones son limitadas, comprensibles y coherentes con un coche que se ha utilizado, mantenido y conservado, en lugar de desmontarse y reconstruirse.

Para el coleccionista que valora la originalidad por encima de la perfección estética propia de un concurso, esto representa un tipo de 911 antiguo cada vez más difícil de encontrar: un coche honesto, completo y altamente auténtico que sigue mostrando los materiales, los detalles y los rastros de uso acumulados durante más de cinco décadas.

El coche se presenta sin intentar ocultar su historia. Todas las imperfecciones conocidas se describen más arriba y se muestran en las fotografías, lo que permite a los posibles compradores evaluar su estado con confianza.

El coche está disponible en Roma para su inspección y prueba de conducción.

Una oportunidad única para adquirir un Porsche 911 2.4 T con números de serie de fábrica origen y colores coincidentes, entregado en Italia, cuyo valor radica en su extraordinario estado de conservación, su procedencia documentada y su alto grado de originalidad.