Porsche 911 T

A differenza di molte delle prime 911 che nel corso degli anni sono state sottoposte a restauri o modifiche approfonditi, questa vettura rimane straordinariamente vicina alle condizioni in cui è stata costruita ed è stata mantenuta con cura. Va quindi considerata un’autentica “survivor”, che conserva gran parte del carattere, dei materiali, dei dettagli costruttivi e della patina che spesso vanno persi durante un restauro completo.

L’auto è stata di proprietà della mia famiglia (inizialmente di mio padre, poi mia) dal 1980.

Caratteristiche principali

• Motore boxer a sei cilindri da 2,4 litri, Tipo 911/57, numero 653 0397
• Cambio manuale a cinque marce, tipo 915.02, numero 7331777
• Numeri e colori corrispondenti, comprovati dalla documentazione Porsche
• 114.000 chilometri
• Documenti di immatricolazione italiani originali
• Targhe originali di Roma
• Radio stereo Philips RN512 d'epoca (anni di produzione: 1972-1975) e perfettamente funzionante, con lettore cassette e antenna motorizzata
• Sistema di allarme installato successivamente
• Kit attrezzi originale, quasi completo, manca solo il cacciavite

Optional di fabbrica

L’auto è stata ordinata con le seguenti equipaggiamenti di fabbrica particolarmente ricercati:

• Cerchi in lega da 6J x 15 pollici
• Pacchetto Comfort, comunemente noto anche come pacchetto “S trim”

Il pacchetto Comfort comprende una serie di caratteristiche associate alla 911 S, modello di fascia più alta, tra cui:

• Volante rivestito in pelle
• Paraurti e protezioni con finiture in gomma
• Modanature dei sottoporta in alluminio
• Quadro strumenti completo a cinque indicatori
• Ulteriori dettagli relativi al comfort e all’estetica

Carrozzeria

L’auto era originariamente verniciata nel codice colore 131, Avorio Chiaro. È stata riverniciata con cura nel suo colore originale utilizzando una finitura lucida monostadio storicamente appropriata, senza una mano di vernice trasparente separata.

La riverniciatura è l’unica differenza significativa rispetto alle condizioni originali conservate dell’auto. L’auto non è stata coinvolta in alcun incidente durante il periodo in cui è stata di proprietà della mia famiglia, a partire dal 1980. Non posso verificare la sua storia precedente, ma non ci sono segni visibili di danni significativi causati da incidenti. Si vedano anche le misurazioni dello spessore della vernice. La carrozzeria si presenta molto bene, pur conservando un numero limitato di imperfezioni dovute all’età, coerenti con un’auto d’epoca non restaurata e utilizzata con cura. Queste includono:

La carrozzeria si presenta molto bene, pur conservando un numero limitato di imperfezioni dovute all’età, coerenti con un’auto d’epoca non restaurata e utilizzata con cura. Tra queste figurano:

• Una piccolissima ammaccatura sul cofano anteriore
• Alcuni graffi sulla modanatura in alluminio che circonda la portiera sinistra
• Piccole imperfezioni acquisite durante il precedente periodo di uso regolare dell’auto

Tutte le imperfezioni estetiche note sono chiaramente visibili nelle fotografie allegate.

Il sottoscocca è particolarmente degno di nota. Rimane intatto e non è stato sottoposto a restauri estetici, riverniciature o rivestimenti protettivi moderni.

È stato deliberatamente evitato il lavaggio a vapore o qualsiasi trattamento estetico, e conserva ancora il caratteristico rivestimento protettivo giallastro applicato in fabbrica. Si tratta di un dettaglio sempre più raro e prezioso su una 911 di prima generazione, poiché molte auto simili hanno subito la rimozione del rivestimento, la riverniciatura o il restauro del sottoscocca.

Il suo aspetto intatto offre un’indicazione insolitamente fedele delle condizioni e della storia dell’auto.

Interni

La tappezzeria interna è originale e non è mai stata restaurata. È molto ben conservata considerando l’età dell’auto e mantiene i materiali autentici, la maestria artigianale e l’atmosfera di una Porsche dei primi anni ’70.

Come ci si aspetta da una vera “survivor”, gli interni mostrano alcuni segni di usura:

• Piccoli segni di usura sulla tappezzeria nei punti di contatto con la base del sedile posteriore
• Deterioramento dovuto all’esposizione al sole nella parte superiore del volante in pelle originale
• Un piccolo strappo riparato nel rivestimento del tetto

• Altoparlanti installati nelle portiere, che hanno richiesto la realizzazione di fori nei pannelli originali delle portiere
• Danni minori ad alcuni componenti in plastica

Condizioni meccaniche e manutenzione

L'auto presenta una storia di manutenzione completa (diventata meno frequente negli ultimi anni a causa del ridotto utilizzo) e funziona e si guida correttamente. È stata sottoposta a regolare manutenzione e rimane adatta a un piacevole utilizzo su strada.

Il motore si avvia e funziona normalmente, senza emettere fumo dallo scarico durante la guida (vedi video). La pressione dell’olio è buona (vedi foto). Il cambio a cinque marce funziona come previsto.

Si riscontra una piccolissima perdita d’olio dal coperchio delle valvole di sinistra. Si tratta di poche gocce alla settimana e si verifica principalmente durante il raffreddamento del motore dopo la guida. Il motore conserva ancora i coperchi delle valvole originali in magnesio. È noto che questi componenti si deformano leggermente con il passare del tempo e a causa dei cicli di riscaldamento e raffreddamento, e spesso presentano piccole perdite.

Attualmente le luci interne rimangono accese invece di spegnersi automaticamente. Si ritiene che ciò sia dovuto a un guasto di messa a terra nel cablaggio sul lato destro dell’auto. Il problema verrà risolto prima della consegna.

Un vero e proprio esemplare d’epoca

Il fascino principale di questa Porsche non risiede semplicemente nelle sue condizioni, ma nella sua autenticità e continuità.

Le prime 911 della Serie F hanno spesso subito restauri multipli, cambi di colore, sostituzioni del motore, aggiornamenti estetici discutibili o trasferimenti tra paesi diversi (particolarmente indesiderabili se l’auto era originariamente destinata al mercato statunitense).

Con queste auto è possibile effettuare un restauro “dalla A alla Z”, che garantisce un risultato esteticamente splendido, ma tali esemplari potrebbero conservare relativamente poco dei materiali e dei dettagli montati al momento dell’uscita dalla fabbrica (senza contare i potenziali errori o le scorciatoie ben nascoste adottate dal restauratore per risparmiare sui costi, che possono risultare costose da correggere).

Questo esemplare offre una proposta molto diversa. Combina:

• Numeri di serie e colori corrispondenti e documentati
• Provenienza italiana originale
• Targhe e documenti di immatricolazione originali di Roma
• Tappezzeria originale
• Sottoscocca conservato e non restaurato
• Pacchetto Comfort di fabbrica
• Molto ricercati: cerchi in lega da 6J x 15 pollici
• Storia di manutenzione completa
• Difetti legati all'età, onesti e chiaramente documentati

Le sue imperfezioni sono limitate, comprensibili e coerenti con un'auto che è stata utilizzata, mantenuta e conservata piuttosto che smontata e ricostruita.

Per il collezionista che apprezza l’originalità più della perfezione estetica da concorso, questa rappresenta un tipo di 911 di prima generazione sempre più difficile da trovare: un’auto onesta, completa e altamente autentica che continua a mostrare i materiali, i dettagli e le tracce d’uso accumulate in oltre cinque decenni.

L’auto viene presentata senza alcun tentativo di nasconderne la storia. Tutte le imperfezioni note sono descritte sopra e mostrate nelle fotografie, consentendo ai potenziali acquirenti di valutarne le condizioni con fiducia.

L’auto è disponibile a Roma per essere ispezionata e provata su strada.

Un’occasione rara per acquisire una Porsche 911 2.4 T con numeri e colori corrispondenti, consegnata in Italia, il cui valore risiede nel suo straordinario stato di conservazione, nella provenienza documentata e nell’elevato grado di originalità.