Porsche 911 T

Ao contrário de muitos dos primeiros 911 que passaram por restaurações ou modificações extensas ao longo dos anos, este carro permanece notavelmente próximo do estado em que foi fabricado e tem sido cuidadosamente mantido. Deve, portanto, ser considerado um verdadeiro sobrevivente, preservando grande parte do caráter, dos materiais, dos detalhes de construção e da pátina que muitas vezes se perdem durante uma restauração completa.

O carro pertenceu à minha família (inicialmente ao meu pai, depois a mim) desde 1980.

Principais especificações

• Motor boxer de 2,4 litros, Tipo 911/57, número 653 0397
• Caixa de câmbio manual de cinco marchas, Tipo 915.02, número 7331777
• Números e cores correspondentes, comprovados pela documentação da Porsche
• 114.000 quilômetros
• Documentos originais de registro italianos
• Placas originais de Roma
• Rádio estéreo Philips RN512, da época (anos de produção: 1972-1975) e totalmente funcional, com toca-fitas e antena motorizada
• Sistema de alarme pós-venda
• Kit de ferramentas original, quase completo, faltando apenas a chave de fenda

Opcionais de fábrica

O carro foi encomendado com os seguintes equipamentos de fábrica muito procurados:

• Rodas de liga leve 6J x 15 polegadas
• Pacote Comfort, também conhecido como pacote “S trim”

O Pacote Comfort inclui uma série de recursos associados ao 911 S, de especificação mais avançada, incluindo:

• Volante revestido em couro
• Pára-choques e protetores com acabamento em borracha
• Acabamento das soleiras em alumínio
• Painel de instrumentos completo com cinco mostradores
• Detalhes adicionais de conforto e aparência

Carroceria

O carro tinha originalmente o acabamento na cor código 131, Marfim Claro. Foi repintado com alto padrão na cor original, utilizando um acabamento brilhante de estágio único, historicamente adequado, sem camada de verniz separada.

A repintura é o único desvio significativo em relação ao estado original preservado do carro. O carro não se envolveu em nenhum acidente enquanto esteve na posse da minha família, o que começou em 1980. Não posso verificar seu histórico anterior, mas não há sinais visíveis de danos significativos causados por acidentes. Veja também as medições da espessura da pintura. A carroceria apresenta-se muito bem, mantendo um pequeno número de imperfeições relacionadas à idade, consistentes com um clássico não restaurado e cuidadosamente utilizado. Estas incluem:

A carroceria apresenta-se muito bem, mantendo um pequeno número de imperfeições relacionadas à idade, compatíveis com um clássico não restaurado e usado com cuidado. Entre elas estão:

• Um amassado muito pequeno no capô dianteiro
• Alguns arranhões na guarnição de alumínio ao redor da porta esquerda
• Pequenas imperfeições adquiridas durante o período anterior de uso regular do carro

Todas as imperfeições estéticas conhecidas estão claramente mostradas nas fotos que acompanham este anúncio.

A parte inferior da carroceria merece destaque especial. Ela permanece intacta e não passou por restauração estética, repintura ou aplicação de revestimentos protetores modernos.

Deliberadamente, não passou por limpeza a vapor nem por preparação estética, e ainda mantém o característico revestimento protetor amarelado aplicado de fábrica. Esse é um detalhe cada vez mais raro e valioso em um 911 antigo, já que muitos carros semelhantes tiveram seus chassis descascados, repintados ou restaurados.

Sua aparência intocada oferece uma indicação excepcionalmente fiel do estado e da história do carro.

Interior

O estofamento interno é original e nunca foi restaurado. Ele permanece muito bem preservado, considerando a idade do carro, e mantém os materiais autênticos, o acabamento artesanal e a atmosfera de um Porsche do início da década de 1970.

Como era de se esperar em um verdadeiro “sobrevivente”, o interior apresenta alguns sinais de uso:

• Pequenas áreas de abrasão no estofamento nos pontos de contato da base do banco traseiro
• Deterioração causada pela exposição ao sol na parte superior do volante de couro original
• Um pequeno rasgo reparado no forro do teto

• Alto-falantes instalados nas portas, o que exigiu a abertura de orifícios nos painéis originais das portas
• Pequenos danos em alguns componentes plásticos

Condição mecânica e manutenção

O carro possui um histórico completo de manutenção (que se tornou menos frequente nos últimos anos devido ao uso reduzido) e funciona e dirige corretamente. Ele passou por revisões regulares e continua adequado para um uso agradável nas estradas.

O motor dá partida e funciona normalmente, sem fumaça de escapamento durante a condução (veja o vídeo). A pressão do óleo está boa (veja a foto). A caixa de câmbio de cinco marchas funciona conforme o esperado.

Há um vazamento muito leve de óleo na tampa de válvulas do lado esquerdo. Isso equivale a apenas algumas gotas por semana e ocorre principalmente quando o motor esfria após o carro ter sido dirigido. O motor ainda mantém suas tampas de válvulas originais de magnésio. Sabe-se que esses componentes se deformam ligeiramente com o tempo e os ciclos de aquecimento/resfriamento, e costumam apresentar pequenos vazamentos.

Atualmente, as luzes internas permanecem acesas em vez de se apagarem automaticamente. Acredita-se que isso seja resultado de um curto-circuito na fiação do lado direito do carro. O problema será reparado antes da entrega.

Um verdadeiro sobrevivente

O principal atrativo deste Porsche não reside simplesmente em seu estado de conservação, mas em sua autenticidade e continuidade.

Os primeiros 911 da Série F frequentemente passaram por múltiplas restaurações, mudanças de cor, trocas de motor, melhorias estéticas questionáveis ou viagens entre países (o que é especialmente indesejável se o carro foi originalmente destinado ao mercado dos EUA).

É possível realizar uma restauração “por completo” nesses carros, e essas restaurações permitem uma bela apresentação, mas tais veículos podem reter relativamente pouco dos materiais e detalhes instalados quando saíram da fábrica (sem contar possíveis erros ou atalhos bem escondidos, tomados pelo restaurador para economizar custos, que podem sair caros para corrigir).

Este exemplar oferece uma proposta bem diferente. Ele combina:

• Números e cores correspondentes e documentados
• Proveniência italiana original
• Placas de registro e documentos originais de Roma
• Estofamento original
• Parte inferior da carroceria preservada e não restaurada
• Pacote de conforto de fábrica
• Jantes de liga leve 6J x 15 polegadas, muito procuradas
• Histórico completo de manutenção
• Defeitos relacionados à idade, honestamente declarados e claramente documentados

Suas imperfeições são limitadas, compreensíveis e consistentes com um carro que foi usado, mantido e preservado, em vez de desmontado e recriado.

Para o colecionador que valoriza a originalidade acima da perfeição estética de nível de concurso, isso representa um tipo cada vez mais difícil de encontrar entre os primeiros 911: um carro honesto, completo e altamente autêntico que continua a exibir os materiais, detalhes e vestígios de uso acumulados ao longo de mais de cinco décadas.

O carro é apresentado sem qualquer tentativa de disfarçar sua história. Todas as imperfeições conhecidas estão descritas acima e mostradas nas fotografias, permitindo que os possíveis compradores avaliem seu estado com confiança.

O carro está disponível em Roma para inspeção e test-drive.

Uma oportunidade rara de adquirir um Porsche 911 2.4 T com números e cores correspondentes, entregue na Itália, cujo valor reside em seu notável estado de conservação, proveniência documentada e alto grau de originalidade.