Porsche 911 T

Con el 911 se continuó la tradición de Porsche de comercializar todos los vehículos bajo su número de desarrollo interno. El 911 supone un gran avance en el desarrollo con respecto al Porsche 356 de la época. Esto se aplica a toda la construcción del vehículo y, en particular, al motor. Se tuvo que abandonar la denominación del modelo «-901-», ya que Peugeot ya se había asegurado los derechos sobre todos los números de tres dígitos con el «-0-» en el centro. El coche era más grande y también más espacioso por dentro que el 356. Las superficies acristaladas eran más amplias y permitían una mejor visibilidad panorámica, lo que contribuía a una mayor seguridad vial. Se amplió la distancia entre ejes, lo que permitía viajar con mayor comodidad para los años 60 que con el modelo anterior. Asimismo, aumentó el maletero, que en el Porsche 911 se encuentra en la parte delantera.Se dice que, al diseñar la carrocería del coche, Ferdinand Alexander Porsche se fijó como requisito poder alojar en ella al menos un juego de palos de golf, ya que la clientela típica de Porsche echaba en falta algo así en el 356. El criterio principal para la carrocería era, sobre todo, lograr un alto grado de reconocimiento con respecto al Porsche 356 de la época. Asimismo, la ubicación del motor en la parte trasera era un criterio ineludible que figuraba en el pliego de condiciones de los diseñadores de la carrocería. Junto con Erwin Komenda, quien ya había influido de manera decisiva en el desarrollo del Porsche 356, Ferdinand Alexander Porsche presentó el diseño del 911, que se mantuvo prácticamente inalterado durante casi 30 años. El denominado «modelo original» se fabricó hasta 1972 en diferentes versiones de equipamiento (T, L, E y S), así como en diferentes formas de carrocería (coupé y, a partir de 1966, el Targa). La versión de equipamiento T significa «Touring», el modelo de entrada de la gama 911. Las variantes L (1968) y E (1969-1973) significan «lujo» e «inyección», respectivamente, y contaban con motores más potentes y un equipamiento más completo que el 911 T. En el modelo superior, el Porsche 911 S, la «S» significa «Sport». El motor era, al igual que en el 356, un motor bóxer refrigerado por aire.

Para ver más imágenes del vehículo, visite la siguiente página web: www.mbt-sportcars.de

Estado: ¡perfecto!

Martin Bjørn Thomsen

Director general

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