Caja de cambios manual de 5 velocidades con relaciones personalizadas, diferencial autoblocante. Kit de carrocería y decoración en homenaje al 924 GTS de Walter Röhrl
Exterior: kit de carrocería Carrera GT – Pintura nueva (2025) – 4 lunas de macrolón – Ensanchadores de guardabarros delanteros y traseros
Interior: Habitáculo totalmente desmontado y aligerado – Arco de seguridad de 6 puntos soldado con placas de refuerzo – 2 asientos de carreras homologados – 2 arneses de 6 puntos homologados – Interior completamente repintado en 2026 – Cableado eléctrico con conexión «PLUS» permanente para Tripmaster – Repartidor de frenada ajustable desde el interior – Lector de tarjetas iluminado – Cortacircuitos general – Extintor automático para el habitáculo y el compartimento del motor – Extintor manual de 3 kg – Iluminación y luces indicadoras del salpicadero LED – 2 manómetros: amperímetros y presión de aceite – Incorporación de un segundo manómetro de temperatura del agua
– Radiador grande de aluminio
– Ventilador de competición SPAL
– Silenciosos del motor rígidos (2022)
– Varillas de dirección sustituidas (1 en 2025, 1 en 2026)
– Motor reacondicionado a nuevo (2025) (bloque rectificado)
– 4 pistones forjados + segmentos nuevos + cojinetes (de biela y de cojinetes nuevos (Aprotech)) (2025)
– Árbol de levas con ángulo de apertura Stage 3 (2023)
– Intercambiador aire-aire para refrigeración del turbo
– Turbocompresor reacondicionado a nuevo (2025)
– Disco de embrague reforzado (2023)
– Mecanismo de embrague nuevo (en FVD Brombacher, Alemania) (2025)
– Cambio de la cremallera de dirección (2022)
– Motor de arranque reacondicionado (2023)
– Bomba de agua + correa de distribución (2024)
Tren de rodaje
– Rodamientos de las ruedas traseras cambiados en 2022
– 4 amortiguadores combinados roscados Arrow (Street Motor Sport) (2022)
– Pastillas de competición «azules» de la marca CL Braques
– Discos delanteros grandes y perforados de la marca alemana Sebro
– 12 llantas ATS
– Silentblocs triangulares delanteros de silicona
– Ensanchadores de vía delanteros y traseros
Transmisión:
– Diferencial autoblocante (30 %)
– Silenciosos rígidos reforzados para el puente y la caja de cambios (2022)+++
– Caja de cambios reajustada (piñones cortos de 3.ª, 4.ª y 5.ª)
– 2026, revisión de la caja de cambios (con cambio de los sincronizadores de 1.ª y 2.ª, y de todos los rodamientos)
Historial de la revisión del motor en 2025:
Bloque rectificado + 4 pistones FORGES nuevos + segmentos + cojinetes,
Limpieza de los conductos de lubricación; comprobación de la alineación de los cojinetes. Rectificado de los cilindros (Aprotec).
Roscado de las roscas de la culata. Montaje de pistones Aprotec. Montaje de bielas FORJADAS de competición tipo H.
Equilibrado de todas las piezas móviles (cigüeñal + volante de inercia + embrague)
Pulido de las manivelas y los muñones.
Equilibrado del peso de los pistones y las bielas.
Revisión de la bomba de aceite y la válvula.
Rectificado de válvulas. Rectificado de asientos de válvulas. Mecanizado de guías. Altura de los muelles. Montaje del árbol de levas de fase 3.
Sustitución del mazo de cables de encendido, del termostato, del cabezal del distribuidor y del dedo del distribuidor.
El vehículo se puede ver en nuestras instalaciones de Saint-Marcel-les-Valence (26320) únicamente con cita previa.
Posibilidad de financiación.
Posibilidad de envío a cualquier parte del mundo.
Póngase en contacto con nosotros para obtener más información.
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