Porsche 928

El vehículo en detalle

Este Porsche 928 —del año 1979, es decir, de aquella época en la que en Porsche aún se dibujaba con el compás y se diseñaba con pasión— es, sin duda, un vehículo sumamente notable. De los 3009 ejemplares fabricados en aquella época, es de suponer que quizá aún circulen unos pocos cientos por las carreteras —y, entre ellos, probablemente ninguno haya alcanzado una etapa de evolución tan inusual como este.

Y es que este 928 —perdónenos la expresión— no solo ha recibido un rejuvenecimiento, sino una especie de renacimiento mecánico. No hay otra forma de decirlo: aquí se ha trabajado sin mirar el bolsillo, más bien como si se tuviera el encargo de teletransportar un coche nuevo hacia atrás en el tiempo. ¿El motor? Completamente revisado, hasta el último cojinete, pulido, medido, equilibrado; probablemente se podría colocar en un pedestal como un V8 de exposición para que el público lo admirara, si no fuera porque sería una pena desperdiciarlo así. ¿El chasis completo? Reconstruido, con todas las piezas de la suspensión de la A a la Z. Sin casquillos desgastados, sin articulaciones cansadas, ni siquiera un crujido tímido. Neumáticos, frenos, embrague, sistema eléctrico: todo nuevo, todo revisado, todo hecho con esa cierta obsesión, y todo a lo largo de los últimos años. Con una pasión que solo pueden sentir personas a las que, en realidad, no les deja en paz otra cosa en la vida: la perfección.

Pero eso no es todo. Mientras otros 928 pasan sus días como clásicos bien cuidados, este ha decidido ampliar su vida de «tiburón de tierra» y emprender una segunda formación profesional: la de Safari-GT. Elevado gracias a una suspensión roscada KW finamente ajustada, con neumáticos de tacos, la actitud de un corredor de maratón y la seguridad en sí mismo de un comandante de campamento en el desierto, ahí está: ancho, soberbio, un poco descarado y maravillosamente solo en medio de la nada. Da la sensación de que está solo en algún lugar de un terreno extenso, con la mano abierta sobre la frente para protegerse del sol, evaluando la situación y decidiendo en qué dirección continuar. En la otra mano, la cantimplora forrada de fieltro… Un 928 que no solo podría ir de París a Dakar, sino probablemente también volver, simplemente porque puede.

¿Su singularidad? Probablemente absoluta. Porque incluso si existiera en algún lugar del mundo un segundo 928 con la carrocería elevada —lo cual cabe dudar con toda seguridad—, seguramente no estaría en este estado técnico. Sin conocer personalmente todos los 928 existentes, se puede afirmar con total seguridad: encontrar un ejemplar mejor conservado de esta especie de casi 50 años es prácticamente imposible. Y uno que, además, pase por un Safari-GT, seguramente lo sea de todas formas.

En resumen: quien busque un Porsche 928 que parezca tan nuevo como un coche de fábrica recién salido de la cadena de montaje —y que, al mismo tiempo, sea tan exótico como un cactus en la tundra—, tiene ante sí su premio gordo automovilístico.

Próximamente publicaremos más fotos. Recomendamos encarecidamente este 928 «Cross Touring» a aquellos que, como nosotros, buscan la famosa aguja en un pajar.

¡Con al menos 928 pulgares hacia arriba!

El equipo de dls