Porsche 964 Carrera 2

Historial
El coche se matriculó por primera vez en Turín, Italia, el 01-07-1991. Según el historial de mantenimiento, su última revisión en Italia se llevó a cabo en el norte del país en 1998.
Tras su estancia en Italia, el coche se trasladó a Dortmund, Alemania. En 2008 llegó a los Países Bajos, donde ha sido propiedad privada holandesa desde entonces.
Historial de mantenimiento
El coche ha sido muy bien cuidado a lo largo de su vida. En Italia y Alemania, su mantenimiento corrió a cargo de concesionarios Porsche. Desde su llegada a los Países Bajos en 2008, el coche ha sido cuidadosamente mantenido por el especialista en Porsche Schmidt.
Se incluye el libro de mantenimiento original con sellos, junto con una carpeta adicional que contiene las facturas del periodo en que el coche fue propiedad de un propietario neerlandés. Hay fotos adicionales del libro de mantenimiento, los sellos y la carpeta de facturas disponibles bajo petición.
Mantenimiento y trabajos recientes
A continuación se ofrece un breve resumen de los trabajos recientes más significativos realizados. El historial de mantenimiento completo está disponible para compradores interesados.
2025 – 14 de abril de 2025 – 162 186 km

• Revisión relacionada con la cadena de distribución, incluyendo tapas, guías de cadena, piñón del árbol de levas y componentes relacionados con el tensor del árbol de levas
• Tapas de válvulas y juntas superiores/inferiores
• Varilla de cambio trasera y rótula

2024 – 18 de septiembre de 2024 – 161 091 km

• Sustitución del embrague
• Sustitución del volante motor
• Sustitución de la varilla de cambio

2022 – 8 de junio de 2022 – 157 713 km

• Bujes del brazo de control

2020 – 9 de septiembre de 2020

• Campaña de Porsche para el eje de dirección

2017 – 21 de julio de 2017 – 145 545 km

• Intervención en el sistema de aire acondicionado, incluyendo el evaporador, el secador y los componentes relacionados

Se recomienda realizar una inspección independiente previa a la compra.
Modificaciones
El 964 ha sido modificado con buen gusto y de forma reversible con las siguientes mejoras:
Llantas
El coche está equipado actualmente con llantas de tres piezas de 18 pulgadas estilo Speedline de Kerscher, Alemania. Los centros de las llantas se han pintado del color exterior del coche.
Tamaños de las llantas:

• Delanteras: 8J x 18 ET54
• Traseras: 9,5J x 18 ET48

Escape
El coche tiene un sonido pleno y con carácter gracias a la siguiente configuración:

• Silenciador trasero Dansk de acero inoxidable estilo OEM (se incluye el escape original)
• Catalizador retirado por el anterior propietario (se incluye el catalizador original)
• Tubo de escape tipo «cup»

Suspensión y retrovisores

• El coche se ha rebajado con muelles (se incluyen los muelles originales)
• El coche lleva actualmente retrovisores Cup (se incluyen los retrovisores cuadrados originales)

Estado de la pintura y la carrocería
La pintura se encuentra en muy buen estado. El coche ha sido sometido recientemente a un detallado profesional, que incluyó tratamiento con barra de arcilla, pulido y encerado.
El coche fue repintado por Schmidt en 2009 tras sufrir daños por vandalismo, después de que le rayaran la pintura con una llave. No se trataba de daños en la carrocería relacionados con un accidente. En el expediente de documentación se incluye un informe policial oficial sobre el acto de vandalismo.
La carrocería conserva sus paneles originales. Los paneles delantero y trasero llevan números de serie de fábrica origen. El coche no muestra signos de óxido y se presenta como un ejemplar sólido y bien conservado.