Pongo a la venta este Porsche 911 (964) Carrera 2 Coupé de 1991 en nombre de un amigo, que es el actual propietario.
El coche se fabricó el 13 de febrero de 1991 y se matriculó por primera vez en Japón el 24 de abril de 1991. Se trata de un Carrera 2 con volante a la izquierda y tracción trasera, propulsado por el motor bóxer de seis cilindros en línea y 3,6 litros refrigerado por aire de Porsche, que desarrolla 250 PS, y equipado con la caja de cambios Tiptronic de cuatro velocidades.
Actualmente ha recorrido aproximadamente 135 000 km (83 885 millas).
Uno de los aspectos más destacables de este coche en concreto es la riqueza de su historia. Aunque ya no se conserva el libro de mantenimiento original japonés, existe una colección de documentación excepcionalmente completa que abarca la vida del coche en Japón, Bélgica y, más recientemente, en las Islas del Canal.
La etiqueta de identificación de fábrica se conserva y confirma que se trata de un ejemplar C08 destinado al mercado japonés, con un acabado original en Q9/Q9 Slate Grey Metallic y un interior de cuero negro.
El coche permaneció en Japón hasta 2007. La documentación japonesa conservada registra su kilometraje en distintos momentos, incluyendo 52 737 km en 1997, 73 879 km en 2001, 83 823 km en 2004 y 107 010 km en 2007.
Se exportó a Bélgica en noviembre de 2007 con 107.687 km y se homologó allí al mes siguiente con 107.770 km.
Posteriormente, el Porsche pasó aproximadamente 17 años en Bélgica, periodo durante el cual fue mantenido por especialistas de Porsche, entre ellos WV-CARS y Garage Van Beurden.
El expediente histórico contiene los registros de inspección belgas y numerosas facturas que documentan tanto el kilometraje como el mantenimiento a lo largo de este periodo.
Fue vendido por Garage Van Beurden en marzo de 2024 con un kilometraje documentado de 131 271 km y, posteriormente, importado a Guernsey, en las Islas del Canal.
Revisión del motor
Una parte especialmente importante de su historial es la revisión del motor documentada, realizada en marzo de 2015 a los 126 522 km.
El trabajo está respaldado no solo por una factura detallada, sino también por un extenso registro fotográfico del motor desmontado durante la reconstrucción.
Los trabajos documentados incluyeron la revisión del cárter y los cojinetes, el cigüeñal, la bomba de aceite, los cilindros, las válvulas y los árboles de levas, junto con la sustitución de juntas, tornillos y componentes sujetos a desgaste.
Se instalaron espárragos reforzados tipo 993, junto con tapas de válvulas, correas, filtros y bujías, y se ajustaron las válvulas como parte de los trabajos.
La factura de la revisión del motor ascendió a 8.431,98 €.
Caja de cambios Tiptronic original reacondicionada
La transmisión Tiptronic también ha sido objeto de una importante inversión documentada.
Tras una fuga de aceite y un problema en la caja de cambios en 2016, se desmontó la transmisión original y se envió a Auto-Tech, en Bélgica, para una revisión completa.
La reconstrucción incluyó discos de fricción, juntas, juntas tóricas y cojinetes, junto con la inspección y el reacondicionamiento de los componentes internos según fuera necesario. También se reconstruyó el convertidor de par.
Es importante destacar que la documentación registra que la caja de cambios original del coche, con el número 1005238, se volvió a montar en marzo de 2017. Se trata del mismo número de transmisión que figura en la documentación original de fábrica.
Solo la factura de la revisión de la caja de cambios ascendió a 6.146,64 €, sin incluir los trabajos asociados de desmontaje, montaje y otros trabajos de mantenimiento.
Por lo tanto, los trabajos documentados en el motor y la caja de cambios representan un gasto de más de 14 500 € sin tener en cuenta las numerosas facturas de mantenimiento adicionales del coche.
Mantenimiento adicional
El historial registra un amplio mantenimiento adicional a lo largo de los años, que incluye revisiones y ajuste de válvulas, discos y pastillas de freno, amortiguadores Bilstein B6 delanteros y traseros, componentes de la suspensión, neumáticos, cambio de líquido de frenos, revisión del motor de arranque, trabajos en el cuadro de instrumentos y cambios periódicos de aceite y filtro del motor.
Desde su llegada a las Islas del Canal, el coche ha seguido recibiendo una atención especializada considerable.
En mayo de 2025, Harrison Automotive investigó una fuga de aceite en la parte superior del motor. Se identificó y sustituyó una manguera de ventilación endurecida y agrietada, junto con las juntas y sellos asociados.
También se volvieron a sellar exhaustivamente las carcasas de la cadena del árbol de levas, lo que incluyó la sustitución de juntas y juntas tóricas, así como la reparación de un espárrago suelto con un helicoil. Durante el montaje se instalaron nuevas correas auxiliares.
Otros trabajos realizados incluyeron un nuevo sensor de presión de aceite, una protección inferior del motor, una rótula inferior izquierda, la alineación de las ruedas, el ajuste del cojinete de la rueda delantera izquierda, la sustitución de las bocinas y un nuevo chorro de lavado.
La factura por estos trabajos ascendió a un total de 4.955,33 £.
Harrison Automotive instaló una batería nueva de 75 Ah en enero de 2026, tras comprobar las tasas de carga y descarga del vehículo.
También se incluye con el coche un informe y una tasación recientes de Le Riche Automobile Restorers.
Exterior e interior
El coche salió de fábrica en color gris pizarra metalizado (Q9/Q9), que se conserva bajo su acabado actual.
En 2025, el actual propietario encargó a Sign Solutions, en Jersey, que rotulara el coche de forma profesional utilizando 3M SP10 Satin Pearl White. El rotulado se aplicó con un nivel de calidad muy alto y confiere al coche un aspecto distintivo, al tiempo que es totalmente reversible en caso de que el próximo propietario desee devolverlo a su aspecto original en gris pizarra.
El interior está acabado en cuero negro y se presenta en muy buen estado.
El equipamiento de fábrica incluye aire acondicionado, techo eléctrico, limpiaparabrisas trasero, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos, ajuste eléctrico de los asientos y cierre centralizado. El aire acondicionado funciona y enfría correctamente.
También se ha instalado una unidad principal de navegación Porsche Classic Radio, que ofrece funcionalidades modernas al tiempo que conserva un aspecto propio de Porsche de la época.
Llantas
Las llantas originales Design 90 ya no están montadas en el coche.
Actualmente, el vehículo luce llantas Fuchs originales de cinco radios equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4.
La venta incluye además un segundo juego de llantas de aleación de múltiples radios, de estilo Porsche GT3, de una generación posterior.
Expediente histórico
El historial es uno de los aspectos más importantes de este 964 en particular.
Incluye la documentación de matriculación y exportación japonesa, registros históricos del kilometraje en Japón, documentación de Porsche, registros de homologación y matriculación belgas, registros de inspección belgas, numerosas facturas de mantenimiento especializado, fotografías que documentan la revisión del motor, registros detallados de la reconstrucción del Tiptronic y documentación posterior que cubre la venta final del coche y su exportación a Guernsey.
También se incluye el paquete original de manuales de Porsche, que contiene manuales en inglés, y el coche se entrega con dos juegos de llaves.
En conjunto, los registros ofrecen una visión continua y excepcionalmente detallada del kilometraje, la procedencia y el mantenimiento mecánico del vehículo a lo largo de varias décadas.
Venta
El vehículo está matriculado actualmente en Guernsey, en las Islas del Canal, y puede visitarse con cita previa.
Se puede organizar el envío a cualquier parte del mundo y se puede prestar asistencia con la documentación de transporte y exportación.
Para un comprador del Reino Unido, la antigüedad del coche significa que podría acogerse al tipo reducido del 5 % del IVA de importación aplicable a los vehículos de colección históricos que cumplan los requisitos, sujeto a la clasificación de la HMRC y a las circunstancias de la importación concreta. Los compradores deben confirmar su propia situación en materia de importación antes de la compra.
Se pueden facilitar más fotografías, facturas y documentación previa solicitud.
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1992 
1990 
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