Metto in vendita questa Porsche 911 (964) Carrera 2 Coupé del 1991 per conto di un amico che ne è l'attuale proprietario.
L’auto è stata prodotta il 13 febbraio 1991 e immatricolata per la prima volta in Giappone il 24 aprile 1991. Si tratta di una Carrera 2 con guida a sinistra e trazione posteriore, alimentata dal motore Porsche a sei cilindri contrapposti da 3,6 litri raffreddato ad aria che eroga 250 PS e dotata del cambio Tiptronic a quattro rapporti.
Ad oggi ha percorso circa 135.000 km (83.885 miglia).
Uno degli aspetti più notevoli di questa vettura in particolare è la ricchezza della sua storia. Sebbene il libretto di manutenzione originale giapponese non sia più presente, esiste una raccolta di documentazione insolitamente completa che copre la vita dell’auto in Giappone, in Belgio e, più recentemente, nelle Isole del Canale.
L’etichetta di identificazione di fabbrica è ancora presente e conferma che l’auto è un esemplare C08 destinato al mercato giapponese, originariamente verniciato in Q9/Q9 Grigio Ardesia Metallizzato con interni in pelle nera.
L’auto è rimasta in Giappone fino al 2007. La documentazione giapponese conservata ne registra il chilometraggio in vari momenti, tra cui 52.737 km nel 1997, 73.879 km nel 2001, 83.823 km nel 2004 e 107.010 km nel 2007.
È stata esportata in Belgio nel novembre 2007 a 107.687 km e omologata in quel Paese il mese successivo a 107.770 km.
La Porsche ha successivamente trascorso circa 17 anni in Belgio, durante i quali è stata sottoposta a manutenzione da specialisti Porsche, tra cui WV-CARS e Garage Van Beurden.
Il fascicolo storico contiene i verbali delle revisioni belghe e numerose fatture che documentano sia il chilometraggio che la manutenzione durante tutto questo periodo.
È stata venduta da Garage Van Beurden nel marzo 2024 con una lettura documentata di 131.271 km e successivamente importata a Guernsey, nelle Isole del Canale.
Revisione del motore
Una parte particolarmente importante della storia è la revisione del motore, documentata, effettuata nel marzo 2015 a 126.522 km.
L’intervento è documentato non solo da una fattura dettagliata, ma anche da un’ampia documentazione fotografica del motore smontato durante la revisione.
Gli interventi documentati hanno riguardato il basamento e i cuscinetti, l’albero motore, la pompa dell’olio, i cilindri, le valvole e gli alberi a camme, oltre alla sostituzione di guarnizioni, bulloni e componenti soggetti a usura.
Sono stati montati prigionieri rinforzati di tipo 993 insieme a coperchi delle valvole, cinghie, filtri e candele, e le valvole sono state regolate nell’ambito dell’intervento.
La fattura per la revisione del motore ammontava a 8.431,98 €.
Ricostruzione del cambio Tiptronic originale
Anche il cambio Tiptronic è stato oggetto di un sostanziale intervento documentato.
A seguito di una perdita d’olio e di un problema al cambio nel 2016, il cambio originale è stato smontato e inviato ad Auto-Tech in Belgio per una revisione completa.
La revisione ha riguardato le piastre di frizione, le guarnizioni, gli O-ring e i cuscinetti, oltre all’ispezione e alla rielaborazione dei componenti interni, secondo necessità. Anche il convertitore di coppia è stato revisionato.
È importante sottolineare che la documentazione attesta il rimontaggio del cambio originale dell’auto, numero 1005238, avvenuto nel marzo 2017. Si tratta dello stesso numero di cambio registrato nella documentazione originale di fabbrica.
La sola fattura relativa alla revisione del cambio ammontava a 6.146,64 €, esclusi i relativi lavori di smontaggio, rimontaggio e altre operazioni di manutenzione.
Gli interventi documentati sul motore e sul cambio rappresentano quindi una spesa di oltre 14.500 €, senza considerare le numerose altre fatture relative alla manutenzione dell’auto.
Ulteriori interventi di manutenzione
Il fascicolo storico riporta una vasta serie di interventi di manutenzione aggiuntivi effettuati nel corso degli anni, tra cui revisione e regolazione delle valvole, dischi e pastiglie dei freni, ammortizzatori Bilstein B6 anteriori e posteriori, componenti delle sospensioni, pneumatici, sostituzione del liquido dei freni, revisione del motorino di avviamento, interventi sulla strumentazione e regolari sostituzioni dell’olio motore e del filtro.
Da quando è arrivata nelle Isole del Canale, l’auto ha continuato a ricevere un’attenzione specialistica significativa.
Nel maggio 2025, Harrison Automotive ha indagato su una perdita d’olio proveniente dalla parte superiore del motore. È stato individuato e sostituito un tubo di sfiato indurito e crepato, insieme alle relative guarnizioni e tenute.
Anche gli alloggiamenti della catena dell’albero a camme sono stati completamente risigillati, compresa la sostituzione di guarnizioni e O-ring e la riparazione di un perno allentato con un helicoil. Durante il rimontaggio sono state montate nuove cinghie ausiliarie.
Altri interventi hanno riguardato un nuovo sensore di pressione dell’olio, la protezione sottoscocca del motore, il giunto sferico inferiore sinistro, l’allineamento delle ruote, la regolazione del cuscinetto della ruota anteriore sinistra, la sostituzione dei clacson e un nuovo ugello di lavaggio.
Il costo complessivo di questi interventi è stato di 4.955,33 sterline.
Una nuova batteria da 75 Ah è stata montata da Harrison Automotive nel gennaio 2026, a seguito di test sulle velocità di carica e scarica del veicolo.
Insieme all’auto è inclusa anche una recente perizia e valutazione redatta da Le Riche Automobile Restorers.
Esterni e interni
L’auto è uscita dalla fabbrica in colore Slate Grey Metallic (Q9/Q9), che si trova ancora sotto la finitura attuale.
Nel 2025, l’attuale proprietario ha fatto rivestire l’auto in modo professionale da Sign Solutions a Jersey utilizzando la pellicola 3M SP10 Satin Pearl White. Il rivestimento è stato applicato secondo standard molto elevati e conferisce all’auto un aspetto distintivo, pur rimanendo completamente reversibile qualora il prossimo proprietario desiderasse riportarla al suo aspetto originale in Slate Grey.
Gli interni sono rifiniti in pelle nera e si presentano in ottime condizioni.
La dotazione di serie comprende aria condizionata, tetto apribile elettrico, tergicristallo posteriore, computer di bordo, alzacristalli elettrici, regolazione elettrica dei sedili e chiusura centralizzata. L’aria condizionata è funzionante ed emette aria fredda.
È stata inoltre installata un’unità principale Porsche Classic Radio Navigation, che offre funzionalità moderne pur mantenendo un aspetto Porsche adeguato all’epoca.
Ruote
I cerchi originali Design 90 non sono più montati sull’auto.
Attualmente l'auto è equipaggiata con cerchi Fuchs originali a cinque razze, montati con pneumatici Michelin Pilot Sport 4.
Nella vendita è incluso anche un secondo set di cerchi in lega a razze multiple in stile Porsche GT3 di produzione successiva.
Documentazione storica
Il fascicolo storico è uno degli aspetti più importanti di questa particolare 964.
Comprende la documentazione di immatricolazione e di esportazione giapponese, i registri storici del chilometraggio giapponese, la documentazione Porsche, i registri di omologazione e immatricolazione belgi, i registri delle revisioni belghe, numerose fatture di manutenzione specialistica, fotografie che documentano la revisione del motore, registrazioni dettagliate della ricostruzione del Tiptronic e la documentazione successiva relativa alla vendita finale dell’auto e alla sua esportazione a Guernsey.
È presente anche il pacchetto originale di manuali Porsche, compresi i manuali in lingua inglese, e l’auto viene fornita con due set di chiavi.
Nel loro insieme, i documenti forniscono un quadro continuo e insolitamente dettagliato del chilometraggio, della provenienza e della manutenzione meccanica dell’auto nel corso di diversi decenni.
Vendita
L’auto è attualmente immatricolata a Guernsey, nelle Isole del Canale, ed è disponibile per la visione su appuntamento.
È possibile organizzare la spedizione in tutto il mondo e fornire assistenza per le pratiche di trasporto e la documentazione di esportazione.
Per un acquirente del Regno Unito, l’età dell’auto potrebbe farle beneficiare dell’aliquota IVA di importazione del 5% applicabile ai veicoli d’epoca da collezione idonei, previa classificazione da parte dell’HMRC e in base alle circostanze specifiche dell’importazione. Si raccomanda agli acquirenti di verificare la propria situazione fiscale in materia di importazione prima dell’acquisto.
Ulteriori fotografie, fatture e documentazione sono disponibili su richiesta.
1990 
1992 
