Hacia el final de la producción de la serie G del 911 (1974-1989), Porsche lanzó el superdeportivo 959. Con tracción total, un motor bóxer de seis cilindros biturbo de 450 CV, suspensión ajustable y numerosas mejoras, el 959 redefinió lo que los superdeportivos podían y, posiblemente, debían ser. Tal era su avance que el 911 de entonces parecía un poco anticuado. Así pues, con el renovado interés por el 911 tras el éxito de las variantes SC y Carrera 3.2, Porsche consideró que ya era hora de actualizar su modelo más famoso. El resultado fue el 964; un coche que, según proclamó la empresa, contaba con aproximadamente un 85 % de componentes nuevos y tomaba prestados elementos de diseño y mecánicos de su hermano superdeportivo.
Un nuevo chasis y una nueva suspensión mejoraron la maniobrabilidad, mientras que el motor se actualizó a 3,6 litros para producir 250 CV. El ABS, la dirección asistida, los airbags para conductor y acompañante y un nuevo alerón de despliegue automático mejoraron enormemente la seguridad y la conducción, además de los cinturones de seguridad de tres puntos y la tercera luz de freno, ya obligatorios. Por supuesto, dos de las características más destacadas fueron la disponibilidad de la tracción total (como el Carrera 4) y una transmisión totalmente automática opcional. Porsche solo fabricó el 964 hasta 1994, tras lo cual anunció el 993. Como tal, los 964 se encuentran entre las variantes más raras del 911 y siguen teniendo una gran demanda entre los entusiastas y coleccionistas.
El impresionante Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet de 1991 que aquí se presenta luce un espectacular acabado en negro brillante, con un interior de cuero negro impecablemente conservado y una capota a juego. Este exquisito automóvil acaba de salir al mercado tras 23 años en manos de un coleccionista y es uno de los mejores ejemplares que hemos ofrecido en años. ¡Estamos orgullosos de ofrecer este 911 Carrera 4, una inversión de primer orden, al coleccionista, inversor o entusiasta más exigente que solo desea lo mejor!