El historial completo está ampliamente documentado y se entrega junto con el vehículo.
Opciones y equipamiento.
Exterior
176 – Sistema de escape deportivo
344 – Llantas de 20 pulgadas del 911 Turbo S en negro
435 – Llanta de 20 pulgadas del 911 Turbo S
478 – Tuerca central de rueda
529 – Retrovisores exteriores SportDesign
602/632 – Faros bi-xenón con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
653 – Techo corredizo y abatible eléctrico de cristal
XPR – Cristal tintado en la luneta trasera
XUB – Lavafaros en el color de la carrocería
XAS – Parachoques delantero SportDesign
Interior y confort
342 – Asientos calefactables
573 – Climatizador automático
594 – Revestimiento del techo en Alcantara
630 – Paquete de diseño de iluminación
P07 – Asientos deportivos adaptativos Plus, con 18 posiciones de ajuste eléctrico y paquete Memory
CZW – Salpicadero revestido de cuero
EGC – Palanca de selección PDK con acabado en aluminio
XFJ – Esferas del cuadro de instrumentos en blanco
CGJ – Esfera del cuadro de instrumentos Sport Chrono en blanco
XLK – Volante SportDesign en Alcantara
XLN – Palanca de selección PDK en Alcantara
XNS – Revestimiento de la columna de dirección en piel
XWD – Paneles decorativos de las puertas en aluminio cepillado
XYD – Paneles decorativos del salpicadero en aluminio cepillado
XYE – Cubierta de la consola central en aluminio cepillado
XXB – Molduras iluminadas de los umbrales de las puertas en acero inoxidable
Seguridad y asistencia
454 – Control de crucero
638 – Asistente de aparcamiento delantero y trasero, con cámara de marcha atrás incluida
268 – Sensor de lluvia
276 – Retrovisor interior con atenuación automática
257 – Retrovisores exteriores con atenuación automática
482 – Control de presión de los neumáticos
534 – Sistema de alarma con detección del interior
Audio y multimedia
665 – Porsche Communication Management (PCM)
666 – Módulo de teléfono
672 – Módulo de navegación ampliado
680 – Sistema de sonido envolvente BOSE®
691 – Radio digital
870 – Entrada de audio universal AUX
Dinámica de conducción
030 – Chasis deportivo
140 – Soportes dinámicos del motor (PADM)
221 – Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
250 – Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades
640 – Paquete Sport Chrono Plus
658 – Servotronic
X51 – Kit de potencia Carrera S
082 – Depósito de combustible de 90 litros
Técnica y prestaciones. El 991.1 Carrera GTS ocupa un lugar especial dentro de la generación 991. En la parte trasera se encuentra el motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 3,8 litros, que, gracias, entre otras cosas, al Powerkit X51, desarrolla 430 pk y 440 Nm. Con ello, el GTS tiene 30 pk más de potencia que el Carrera S de la época. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de la caja de cambios PDK de 7 velocidades. En combinación con el Sport Chrono, el Carrera GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. La velocidad máxima supera los 300 km/h.
El GTS no solo destaca por su mayor potencia. Porsche combinó la carrocería ancha del Carrera 4 con tracción trasera, el paquete Sport Chrono, el PTV Plus, soportes dinámicos del motor, un chasis deportivo y el sistema de escape deportivo conmutable. De este modo, Porsche posicionó claramente al GTS entre el Carrera S y el GT3, más orientado a circuito.
Es precisamente la combinación del motor atmosférico de seis cilindros y 3,8 litros, la carrocería ancha y el equipamiento específico del GTS lo que hace que el 991.1 GTS resulte interesante. Además, es la última generación del Carrera GTS con motor atmosférico; su sucesor, el 991.2 GTS, incorporó un motor bóxer biturbo de 3,0 litros.
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2015 
