Porsche 992 GT3 Touring

El vehículo en detalle

Este Touring, con unas especificaciones impresionantes, presenta un kilometraje de tan solo 5.xxx millas, cuenta con un informe Carfax impecable y dispone de una ficha técnica que incluye el siguiente equipamiento (PVP original: 249.730 $): color personalizado; asientos de cubo completos; tapicería de cuero y tela en negro con costuras en plata GT, con interior de cuero; sistema de elevación del eje delantero; depósito de combustible de 23,7 galones de mayor autonomía; frenos de compuesto cerámico Porsche (PCCB) en amarillo; retrovisores con atenuación automática y sensor de lluvia integrado; embellecedor inferior y base de los retrovisores exteriores en el color de la carrocería; faros LED de diseño matricial con PDLS+; tapón de combustible de diseño exclusivo; sistema de sonido envolvente Bose; salpicadero ampliado en cuero; revestimiento del techo en Race-Tex; pedales y reposapiés de aluminio; paquete de cuero ampliado; inserciones decorativas de fibra de carbono; proyectores de luz de cortesía bajo las puertas; iluminación ambiental; alfombrillas personalizadas con ribete de cuero; paquete de almacenamiento; asistente de aparcamiento trasero; embellecedores de las salidas de los cinturones de seguridad en Race-Tex; paquete para fumadores; revestimiento de la columna de dirección en cuero; paquete Chrono con preparación para Lap Trigger; funda del manual del propietario en piel; esfera del cronómetro Sport Chrono en blanco; parasoles en Race-Tex; tacómetro central en blanco; cinturones de seguridad en gris plateado.

Con una presencia aún más impactante tanto a nivel sonoro como visual, y propulsado por un motor rediseñado para expresar aún más las auténticas intenciones deportivas del modelo, el 992 GT3 ofrece una experiencia de automovilismo aún más audaz y aventurera que nunca, con aspectos remarcables como la utilización de una suspensión de doble horquilla (delantera), que el RS Spyder LMP2 empleaba habitualmente y que luego se optimizó para su uso en la unidad 911 RSR, lo que proporciona una dirección hiperprecisa; la dirección del eje trasero —responsable de «acortar» y «alargar» prácticamente la distancia entre ejes para una maniobrabilidad máxima a bajas velocidades y ofrecer una estabilidad excepcional en las curvas a altas velocidades—; impulsado por una versión mejorada del motor del 911 speedster 991.2 con seis cuerpos de mariposa individuales; una potencia de 502 CV con un par de 346; Aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,7 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h.