Porsche 996.2 Carrera 4S

¿Por qué se considera el 996 Carrera 4S el «Santo Grial»?
Carrocería del Turbo, motor atmosférico
El 996 4S comparte la carrocería ancha del Turbo, los frenos de gran tamaño y la suspensión con el 996 Turbo, pero conserva el motor bóxer de seis cilindros y 3,6 L de aspiración natural.

Esa combinación le confiere el aspecto y el comportamiento agresivos del Turbo, pero con una entrega de potencia más sencilla y ligera propia de un motor atmosférico, además de unos costes de mantenimiento más bajos.
Tracción total
El sistema de tracción total de serie del Carrera 4S aporta mayor agarre y confianza, especialmente en el uso diario en carretera, lo que lo convierte en un excelente equilibrio entre rendimiento y facilidad de uso.
Estilo icónico
El 996 4S cuenta con una banda reflectante trasera integrada que atraviesa los pilotos traseros —exclusiva del 4S y que ahora se ha convertido en un detalle de diseño muy nostálgico—.

En combinación con su mayor anchura, se considera una de las variantes más atractivas del 996.
Lo mejor de ambos mundos
Chasis y estética del Turbo ✔️

La sencillez de la motorización atmosférica ✔️

Conducción apta para el día a día ✔️

Menor coste que un Turbo, mucho más especial que un Carrera básico ✔️

Rareza y reconocimiento entre los entusiastas
Fabricado únicamente entre 2002 y 2005 (años del restyling del Mk2).

Muchos lo consideran el punto ideal de la gama 996: no tan extremo como el GT3 o el Turbo, pero más especial y coleccionable que un Carrera 2 o 4.
Creciente estatus de clásico
La generación 996 en su conjunto ha pasado de ser «subestimada» a ser redescubierta.

El 4S, gracias a su equilibrio entre estética, prestaciones, facilidad de uso y exclusividad, se considera la elección preferida de los coleccionistas entre los 996 que no son GT.

El Tiptronic S es un sistema de cambio dual: automático para una conducción relajada, o cambio manual mediante el selector o los mandos del volante para una conducción más envolvente. Es famoso por su fiabilidad: no cuenta con discos de embrague propensos al desgaste, sino con un acoplamiento hidráulico duradero que garantiza un funcionamiento suave y sin problemas. El sistema también protege el motor al evitar que se acelere en exceso, ya que no permite que se supere el límite de revoluciones. Cada vez son más los entusiastas que reconocen ahora el Tiptronic como una opción sólida y versátil, que va ganando terreno de forma constante junto a las cajas de cambios manuales.