Entregado nuevo por Porsche Motorsport el 10 de marzo de 2008 a Imsa Performance (Rouen, Francia). Tras el éxito del equipo con una victoria en la categoría 997 RSR en Le Mans en 2007, se encargaron dos nuevos RSR de 2008 con las mejoras del año modelo 2008. El chasis WP0ZZZ99 Z8S 799932 fue pilotado por Michel Lecourt, Richard Ballandras y Jean-Philippe Belloc, compitiendo en la Le Mans Series de 2008 y en el International GT Open de 2009.
Culatas de cuatro válvulas, intercambiador de calor aceite-agua, sistema de lubricación de cárter seco con depósito de cárter seco de fibra de carbono montado en el motor, colector de admisión de fibra de carbono con dos restrictores de aire.
Sistema eléctrico:
Sistema de gestión del motor BOSCH MS 4.0 con control de tracción ajustable
Pantalla MoTec con registro de datos. Indicador digital del nivel de aceite
Caja de cambios:
Caja de cambios manual secuencial Porsche (PSMT) de 6 velocidades –
Evolution G97/70 con ángulo del árbol de transmisión optimizado
Mecanismo de cambio en línea con corte de potencia controlado por sensor
Engranajes de dentado recto con transmisión final de engranaje descendente
Intercambiador de calor aceite-agua
Volante de inercia de masa única con embrague de competición de fibra de carbono de triple disco
Diferencial de deslizamiento limitado 40/60 %
Carrocería:
Jaula antivuelco soldada
Asiento de competición GT individual
Volante desmontable (acoplamiento rápido)
Sistema de gatos neumáticos de tres puntos
Paneles de carrocería de fibra de carbono/kevlar
Suelo plano fabricado en fibra de carbono
Alerón trasero ajustable
Depósito de combustible de seguridad FT3 de 90 litros con sistema de repostaje rápido
Sistema de llenado rápido de aceite
Faros de xenón
Suspensión:
Eje delantero McPherson y suspensión trasera Multilink con rótulas Uniball
Barra estabilizadora delantera y trasera ajustable, tipo de hoja
Dirección asistida
Muelles helicoidales dobles delante y traseros ajustables en 4 posiciones
Amortiguadores delanteros y traseros con amortiguadores Sachs ajustables en 4 posiciones
Sistema de frenos:
Doble cilindro maestro, con sistema de distribución de frenada ajustable
Pinzas de freno fijas de seis pistones delante con discos ventilados de 380 mm de diámetro delante y discos ventilados de 355 mm de diámetro detrás con conductos de aire de refrigeración adicionales
Llantas con cierre centralizado de 11J x 18 delante y 13J x 18 detrás
Historial de propietarios:
1. Michel Lecourt (S.A. Hyerdis)
2. Frank Villey (F)
3. Maxted-Page Ltd (Reino Unido)
Adquirimos el coche directamente a Imsa Performance en 2022 y lo importamos al Reino Unido.
Aunque había permanecido bajo cuidado y almacenamiento continuos en Imsa Performance, el coche no había competido desde entonces, por lo que, posteriormente, nos pusimos manos a la obra con un programa completo de preparación del coche para las carreras históricas. El motor y la caja de cambios se desmontaron por completo y se reconstruyeron. Se sometieron a pruebas de fisuras la suspensión y las ruedas. Se instaló un nuevo depósito de combustible Premier, además de un nuevo asiento, arnés y sistema de extintores. Se instalaron sistemas V-box y de radio entre boxes y coche. Todas las facturas registradas y los certificados renovados se archivaron, junto con un Pasaporte Técnico Histórico para la serie Peter Auto – Endurance Racing Legends.
Maxted-Page pilotó el coche con éxito en las temporadas 2023 y 2024 de la ERL, terminando segundo en su categoría (GT2C) en el campeonato. El motor y la caja de cambios tienen cero horas de uso —se reconstruyeron por completo en noviembre de 2025— y el coche se ofrece en condiciones de carrera para la próxima temporada 2026.
Un coche inmensamente gratificante de conducir y una experiencia pura de Porsche Motorsport. El 997 RSR es la entrada perfecta para competir en las series Endurance Racing Legends, Le Mans Classic y Masters Endurance Legends, cada vez más populares y en crecimiento, y sin duda seguirá siendo uno de los RSR más competitivos de su clase y altamente coleccionables.
Historial de carreras:
Temporada 2008:
Equipo IMSA PERFORMANCE MATMUT
European Le Mans Series
(n.º 75 Lecourt / Balandras / Belloc – GT2):
1000 km de Cataluña
27.º
1000 km de Monza
No terminó
Spa 1000 km
No terminó
1000 km de Nürburgring
29.º
Silverstone
No terminó
FFSA GT
(n.º 39 Lecourt / Dumez – GT2):
Spa
Carrera 1 9.º
Carrera 2 8.º
Magny-Cours
Carrera 1 10.º
Carrera 2: 14.º
Temporada 2009
Equipo IMSA PERFORMANCE MATMUT
International GT Open
(n.º 17 Lecourt / Balandras – Super GT):
Imola
Carrera 1 11.º
Carrera 2 11.º
Algarve
Carrera 1 11.º
Carrera 2 10.º
Spa
Carrera 1 Abandono
Carrera 2: 10.º
Donington
Carrera 1: 10.º
Carrera 2: 9.º
Magny-Cours
Carrera 1: 7.º
Carrera 2: 10.º
Monza
Carrera 1: 6.º
Carrera 2: 7.º
Barcelona
Carrera 1 Abandono
Carrera 2: No terminó
Temporada 2023
Equipo MAXTED-PAGE
Leyendas de las carreras de resistencia
(n.º 75 Maxted-Page – 2.º en GT2C)
Mugello
Carrera 1: 2.º en su categoría
Carrera 2: 4.º en su categoría
Spa
Carrera 1: Abandono
Carrera 2: 4.º en su categoría
Le Mans
Carrera 1: 4.º en su categoría
Carrera 2: 2.º en su categoría
Paul Ricard
Carrera 1: 5.º en su categoría
Carrera 2: no terminó
Estoril
Carrera 1: 4.º en su categoría
Carrera 2: 5.º en su categoría
2007 
2007 
2011 
