Consegnata nuova da Porsche Motorsport il 10 marzo 2008 a Imsa Performance (Rouen, Francia). Dopo il successo del team con una vittoria nella classe 997 RSR a Le Mans nel 2007, sono state ordinate due nuove RSR 2008 con aggiornamenti MY 08. Il telaio WP0ZZZ99 Z8S 799932 è stato guidato da Michel Lecourt, Richard Ballandras e Jean-Philippe Belloc, che hanno gareggiato nella Le Mans Series 2008 e nell'International GT Open 2009.
Testate a quattro valvole, scambiatore di calore olio-acqua, sistema di lubrificazione a carter secco con serbatoio a carter secco in fibra di carbonio montato sul motore, collettore di aspirazione in fibra di carbonio con doppio limitatore d'aria.
Impianto elettrico:
Sistema di gestione motore BOSCH MS 4.0 con controllo della trazione regolabile
Display MoTec con registrazione dei dati, indicatore digitale del livello dell'olio
Cambio:
Cambio manuale sequenziale Porsche (PSMT) a 6 marce –
Evolution G97/70 con angolo dell'albero di trasmissione ottimizzato
Meccanismo di cambio in linea con interruzione dell'alimentazione controllata da sensore
Ingranaggi a taglio diritto con trasmissione finale a ingranaggi
Scambiatore di calore olio-acqua
Volano monomassa con frizione da competizione a triplo disco in fibra di carbonio
Differenziale a slittamento limitato 40/60%
Carrozzeria:
Roll-bar saldato
Sedile singolo da gara GT
Volante rimovibile (attacco a innesto rapido)
Sistema di sollevamento pneumatico a tre punti
Pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio/kevlar
Pavimento piatto in fibra di carbonio
Ala posteriore regolabile
Serbatoio di sicurezza FT3 da 90 litri con sistema di rifornimento rapido
Sistema di riempimento rapido dell'olio
Fari allo xeno
Sospensioni:
Assale anteriore McPherson e sospensioni posteriori Multilink con giunti uniball
Barra antirollio anteriore e posteriore regolabile, tipo a lama
Servosterzo
Molle a doppia spirale anteriori e posteriori regolabili in 4 posizioni
Montanti anteriori e posteriori con ammortizzatori Sachs regolabili in 4 posizioni
Sistema frenante:
Doppia pompa freno, con sistema di regolazione della ripartizione della frenata
Pinze freno fisse a sei pistoncini nella parte anteriore con dischi anteriori ventilati da 380 mm di diametro e dischi posteriori ventilati da 355 mm di diametro con condotti di raffreddamento aggiuntivi
Ruote con chiusura centrale 11J x 18 anteriori e 13J x 18 posteriori
Provenienza:
1. Michel Lecourt (S.A. Hyerdis)
2. Frank Villey (F)
3. Maxted-Page Ltd (Regno Unito)
L'auto è stata acquistata direttamente da Imsa Performance nel 2022 e importata nel Regno Unito.
Sebbene sia rimasta costantemente curata e conservata presso Imsa Peformance, l'auto non ha più gareggiato da allora e quindi abbiamo avviato un programma completo di preparazione dell'auto per le gare storiche. Il motore e il cambio sono stati completamente smontati e ricostruiti. Le sospensioni e le ruote sono state sottoposte a test di resistenza alle crepe. Sono stati installati un nuovo serbatoio Premier, un nuovo sedile, cinture di sicurezza e un nuovo sistema antincendio. Sono stati installati i sistemi V-box e Pit to Car Radio. Tutte le fatture registrate e i certificati rinnovati sono stati archiviati, completi di un passaporto tecnico storico per la serie Peter Auto - Endurance Racing Legends.
Maxted-Page ha guidato con successo l'auto nella stagione ERL 2023 e 2024, finendo secondo nella sua classe (GT2C) nel campionato. Il motore e il cambio hanno zero ore di funzionamento: sono stati completamente ricostruiti nel novembre 2025 e l'auto è pronta per correre nella stagione 2026.
Un'auto estremamente gratificante da guidare e una pura esperienza Porsche Motorsport. La 997 RSR è l'auto perfetta per partecipare alle sempre più popolari serie Endurance Racing Legends, Le Mans Classic e Masters Endurance Legends e continuerà sicuramente ad essere una delle RSR più competitive della sua classe e altamente collezionabili.
Storia delle gare:
Stagione 2008:
Team IMSA PERFORMANCE MATMUT
European Le Mans Series
(#75 Lecourt / Balandras / Belloc – GT2) :
1000 km di Catalogna
27°
1000 km di Monza
DNF
Spa 1000 km
DNF
Nürburgring 1000 km
29
Silverstone
DNF
FFSA GT
(#39 Lecourt / Dumez – GT2 ):
Spa
Gara 1 9°
Gara 2 8°
Magny-Cours
Gara 1 10°
Gara 2 14°
Stagione 2009
Team IMSA PERFORMANCE MATMUT
International GT Open
(#17 Lecourt / Balandras – Super GT):
Imola
Gara 1 11°
Gara 2 11°
Algarve
Gara 1 11°
Gara 2 10°
Spa
Gara 1 DNF
Gara 2 10°
Donington
Gara 1 10°
Gara 2 9°
Magny-Cours
Gara 1 7°
Gara 2 10°
Monza
Gara 1 6°
Gara 2 7°
Barcellona
Gara 1 DNF
Gara 2 RIT
Stagione 2023
Team MAXTED-PAGE
Endurance Racing Legends
(#75 Maxted-Page – 2° nella GT2C )
Mugello
Gara 1 2° nella classe
Gara 2 4° nella classe
Spa
Gara 1 DNF
Gara 2 4° nella classe
Le Mans
Gara 1 4° nella classe
Gara 2 2° nella classe
Paul Ricard
Gara 1 5° nella classe
Gara 2 DNF
Estoril
Gara 1 4° nella classe
Gara 2 5° nella classe
2007 
2009 
2009 
