El tiempo de construcción y desarrollo final del vehículo fue de unos dos años y medio, entre 1971 y 1973.
Las primeras pruebas de conducción tuvieron lugar en agosto de 1973 en el circuito de Fórmula 1 de Albi, en el sur de Francia.
La propia Porsche pronto se fijó en este vehículo y, tras un examen exhaustivo, la fábrica autorizó a Chanabe a utilizar el nombre Porsche para su coche.
El vehículo fue utilizado por diferentes propietarios en carreras de montaña y de circuito en Francia entre 1974 y 1990.
Finalmente, el prototipo pasó a manos del operador del circuito de Spa-Francorchamps antes de ser vendido a Alemania.
Participaciones a partir de 2002:
World Sportscar Masters
Gran Premio de Coches Clásicos de Nürburgring
Carreras de montaña de la FIA
Carreras de demolición
El motor y la caja de cambios han sido revisados y, desde entonces, solo han acumulado unas 2 horas de funcionamiento.
Datos técnicos:
Chasis:
Bastidor tubular de tubos de acero de perfil cuadrado, soldado en atmósfera protectora o soldado con estaño. La barra antivuelco —tubo de acero redondo especial de calidad 25CD 4 S— está soldada al bastidor.
Suspensión:
Delantera: brazos triangulares, amortiguadores Billstein ajustables fabricados a medida, barra estabilizadora ajustable
Trasera: soportes de rueda de aluminio, brazos triangulares inferiores, tirante superior, amortiguadores articulados en la parte delantera,
estabilizador articulado y ajustable en la parte trasera.
4 frenos de disco, ventilados delante, sistema de frenos de doble circuito
Bujes de rueda de la marca Porsche
Ruedas/neumáticos:
delanteras: BBS 10,0 x 15, Goodyear 11,6/24/15 Avon 10,0/23,5-15
traseras: BBS 11,5 x 15, Goodyear 11,9/24/15 Avon 11,0/23,5-15
Llantas de tres piezas
Carrocería:
Chapa de aluminio remachada, línea trasera ascendente y borde de corte
2 depósitos de 40 l situados lateralmente en el tubo del bastidor desplazado.
Motor: Motor de magnesio de carrera corta de 2,5 l
HKS doble encendido
Potencia aprox. 260 CV a 7500 rpm
Caja de cambios:
Caja de cambios Porsche de 5 velocidades 914 – Caja de cambios de competición de magnesio
Diferencial de bloqueo ZF
Dimensiones:
Distancia entre ejes: 2240 mm
Vía delantera 1600 mm
Vía trasera 1570 mm
Longitud: 3280 mm
Anchura: 1900 mm
Altura de la carrocería: 810 mm
Altura con barra antivuelco 980 mm
Distancia al suelo 50 mm
Peso 550 kg
Velocidad: 260 km/h, dependiendo de la relación de transmisión
Pasaporte técnico histórico:
Periodo HR 1972 – 1976 Clase FIA TSRC29
Referencias bibliográficas: «Porsche Raritäten», editorial GeraMond, Tobias Aichele
Venta por encargo del cliente. Sujeto a modificaciones, errores y venta previa.
