O tempo de construção e desenvolvimento final do veículo foi de cerca de 2 anos e meio, de 1971 a 1973.
Os primeiros testes de condução ocorreram em agosto de 1973 no circuito de F1 de Albi, no sul da França.
A própria Porsche logo tomou conhecimento desse veículo e, após uma avaliação detalhada, a fábrica autorizou Chanabe a usar o nome Porsche para seu carro.
O veículo foi utilizado na França entre 1974 e 1990 em corridas de montanha e de circuito por diversos proprietários.
Por fim, o protótipo ficou na posse do operador do autódromo de Spa-Francorchamps antes de ser vendido para a Alemanha.
Participações a partir de 2002:
World Sportscar Masters
Grand Prix de Carros Clássicos de Nürburgring
Corrida de Montanha da FIA
Corridas de demonstração
O motor e a transmissão foram revisados e, desde então, têm apenas cerca de 2 horas de funcionamento.
Dados técnicos:
Chassi:
Chassi tubular de tubos de aço de perfil quadrado, soldado em atmosfera inerte ou soldado com estanho. A barra de proteção — tubo de aço redondo especial da classe 25CD 4 S — está soldada ao chassi.
Suspensão:
Dianteira: braços triangulares, amortecedores Billstein ajustáveis fabricados sob medida, barra estabilizadora ajustável
Traseira: suportes de roda em alumínio, braços triangulares na parte inferior, barra de reforço na parte superior, amortecedores articulados na frente,
na traseira, barra estabilizadora articulada e ajustável.
4 freios a disco, ventilados na dianteira, sistema de freios de duplo circuito
Cubos de roda da marca Porsche
Rodas/pneus:
dianteira: BBS 10,0 x 15, Goodyear 11,6/24/15 Avon 10,0/23,5-15
traseiras: BBS 11,5 x 15, Goodyear 11,9/24/15 Avon 11,0/23,5-15
Aros de três peças
Carroceria:
Chapa de alumínio rebitada, linha traseira ascendente e spoiler
2 tanques de 40 L localizados lateralmente no tubo do chassi deslocado.
Motor: Motor de magnésio de curso curto de 2,5 L
Ignição dupla HKS
Potência de aprox. 260 cv a 7.500 rpm
Caixa de câmbio:
Caixa de câmbio Porsche de 5 marchas 914 – caixa de câmbio de competição em magnésio
Diferencial de bloqueio ZF
Dimensões:
Distância entre eixos: 2240 mm
Largura da via dianteira 1600 mm
Largura traseira 1570 mm
Comprimento 3280 mm
Largura 1900 mm
Altura da carroceria 810 mm
Altura com barra de proteção 980 mm
Distância ao solo 50 mm
Peso 550 kg
Velocidade 260 km/h, dependendo da relação de transmissão
Passaporte Técnico Histórico:
Período HR 1972 – 1976 Classe FIA TSRC29
Referências bibliográficas: “Porsche Raritäten” GeraMond Verlag, Tobias Aichele
Venda por conta do cliente. Sujeito a alterações, erros e venda antecipada.
