Il tempo di costruzione e sviluppo del veicolo è stato di circa 2 anni e mezzo, dal 1971 al 1973.
I primi test di guida si sono svolti nell'agosto 1973 sul circuito di F1 di Albi, nel sud della Francia.
La stessa Porsche si interessò presto a questo veicolo e, dopo un'attenta valutazione, Chanabe ottenne dal costruttore il permesso di utilizzare il nome Porsche per la sua auto.
Il veicolo è stato utilizzato in Francia dal 1974 al 1990 in gare di montagna e su circuito da diversi proprietari.
Infine, il prototipo è diventato di proprietà del gestore del circuito di Spa Francorchamps prima di essere venduto in Germania.
Impieghi dal 2002:
World Sportscar Masters
Oldtimer Grand Prix Nürburgring
Gara in salita FIA
Gare di demolizione
Il motore e il cambio sono stati revisionati e da allora hanno funzionato solo per circa 2 ore.
Dati tecnici:
Telaio:
Telaio tubolare in tubi di acciaio a sezione quadrata, saldati o brasati con gas protettivo. Il roll-bar - speciale tubo tondo in acciaio di qualità 25CD 4 S - è saldato al telaio.
Sospensioni:
Anteriore: bracci triangolari, ammortizzatori Billstein regolabili realizzati su misura, stabilizzatore regolabile
Posteriore: supporto ruota in alluminio, braccio triangolare inferiore, puntone superiore, ammortizzatori articolati anteriori,
stabilizzatore regolabile articolato posteriormente.
4 freni a disco, anteriori ventilati, sistema frenante a doppio circuito
Mozzi ruota di fabbricazione Porsche
Ruote/pneumatici:
anteriore: BBS 10,0 x 15, Goodyear 11,6/24/15 Avon 10,0/23,5-15
posteriori: BBS 11,5 x 15, Goodyear 11,9/24/15 Avon 11,0/23,5-15
Cerchi in tre parti
Carrozzeria:
lamiera di alluminio rivettata, linea posteriore ascendente e bordo di strappo
2 serbatoi da 40 l situati lateralmente nel tubo del telaio spostato.
Motore: motore in magnesio a corsa corta da 2,5 L
HKS doppia accensione
Potenza circa 260 CV a 7500 giri/min
Cambio:
Porsche 5 marce 914 – cambio da corsa in magnesio
Differenziale autobloccante ZF
Dimensioni:
Passo: 2240 mm
Carreggiata anteriore 1600 mm
Carreggiata posteriore: 1570 mm
Lunghezza 3280 mm
Larghezza 1900 mm
Altezza carrozzeria: 810 mm
Altezza con roll-bar 980 mm
Altezza da terra 50 mm
Peso 550 kg
Velocità 260 km/h a seconda del rapporto di trasmissione
Passaporto tecnico storico:
Periodo HR 1972 – 1976 Classe FIA TSRC29
Riferimenti bibliografici: “Porsche Raritäten” GeraMond Verlag, Tobias Aichele
Vendita su ordine del cliente. Con riserva di modifiche, errori e vendita anticipata.
