RUF RCT

El potente RUF RCT sin duda captó la atención del consignador, quien, en 1994, para celebrar su 30.º cumpleaños, se puso en contacto con Alois Ruf en Pfaffenhausen y realizó un pedido conmemorativo de su visión de lo que podría ser un RUF Carrera Turbo. Se trata de un ejemplar excepcionalmente bien documentado: el residente de Ulm eligió el chasis RUF número 6006 en Tannengrün (verde bosque) metalizado con un interior completo de cuero negro. La factura original, con fecha del 28 de abril de 1994, confirma las especificaciones y revela los extras opcionales, que incluyen parachoques delanteros y traseros del Carrera RS, un alerón trasero del Turbo 3.3, limpiaparabrisas trasero, techo eléctrico, puntas de escape pulidas y, por supuesto, sus excepcionales llantas RUF-Speedline de 18 pulgadas y cinco radios. Las opciones del interior incluyen elevalunas eléctricos, aire acondicionado, un equipo de sonido Blaupunkt Berlin IQR 88, un pomo del cambio de aluminio, asientos eléctricos calefactables y un sistema de alarma. Las especificaciones no dejan lugar a dudas de que el nuevo propietario del RCT exigía un rendimiento emocionante y unos niveles de refinamiento cercanos a los de la Clase S mientras ponía a prueba sus límites en el Autobahn a 300 km/h. Curiosamente, lo que salió de Pfaffenhausen fue, en efecto, un prototipo del 911 Turbo de la generación 993 dos años antes de su debut.

El impresionante conjunto de documentación completa, que a menudo solo se encuentra en ejemplares excepcionales de un único propietario como este, muestra un mantenimiento exclusivo y regular en Pfaffenhausen. Más de 60 páginas de facturas de RUF que datan de entre 1994 y 2024 y los sellos correspondientes del libro de mantenimiento revelan la excepcional dedicación que su cuidador le brindó al RCT Tannengrün. En 2017, quizá contagiado por el gusanillo de los caballos de potencia tan frecuente entre quienes visitan la fábrica de RUF, el consignador decidió reconstruir el motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con turbocompresor según las especificaciones Evo de RUF. La información de fábrica sobre la actualización Evo revela una evolución cuidadosamente ejecutada del carácter del RCT. La potencia se elevó a 405 CV gracias a una gestión del motor revisada, árboles de levas mejorados y un sistema de turbocompresor rediseñado, respaldado por una refrigeración intermedia mejorada y una refrigeración de aceite adicional, conservando al mismo tiempo la compostura que inspira confianza y que define a la marca, incluso cuando el rendimiento entró en un ámbito completamente nuevo. Curiosamente, mientras que la documentación de fábrica de RUF afirmaba algo más de 400 CV, ¡este RCT alcanzó la increíble cifra de 486 CV en el propio dinamómetro de RUF!

El chasis 6006 del RUF RCT es la definición misma de «Zero-Point Provenance», un coche de colección conocido solo por unos pocos elegidos —hasta ahora, ya que se presenta por primera vez a un público global. Ofrecido hoy por su propietario original con 102 867 kilómetros en el momento de la catalogación, acabado en un llamativo tono Tannengrün Metallic y equipado con unas especificaciones muy codiciadas, este RCT resultará muy atractivo para los entusiastas de RUF, Porsche y el rendimiento de los supercoches analógicos de los años 90. Con el añadido del exclusivo servicio de mantenimiento de RUF y su potente actualización del motor Evo de fábrica, este ejemplar es sencillamente irrepetible.

Documentación: Fahrzeugbrief alemán