En Elferspot Magazine siempre nos complace hablar con entusiastas de Porsche de todo el mundo sobre qué despertó su pasión por los deportivos Porsche. Al fin y al cabo, a menudo son precisamente estas historias las que nos conectan a los entusiastas y dan lugar a muchas amistades a lo largo de los años. Esta vez me reuní con Daniel Hausmann para la Charla Porsche de Elferspot. Daniel es mecánico de coches de formación y siente debilidad por los tiempos salvajes del automovilismo. Junto con su mujer, ha construido un Porsche 924 GTP Réplica de Le Mans, que es ciertamente único.
Hola Daniel, ¿te gustaría presentarte a nuestros usuarios?
Hola Richard, ¡por supuesto! Vivo en Suiza y también crecí allí. Mi familia siempre ha estado loca por los coches. Mi padre era un apasionado coleccionista de coches, así que cuando yo era adolescente ya tenía unos cuantos. Por supuesto, ya entonces jugueteaba con ellos. Pero primero quise ser mecánico de motos. Mi pasión en aquel momento era el motocross. Durante unas prácticas, sin embargo, descubrí que las motos se me habrían quedado pequeñas a la larga y que prefería trabajar en equipos más grandes. Así que también probé suerte con los camiones. Pero eran demasiado grandes para mí, así que acabé en el dorado medio con los coches. Mientras tanto, he estado construyendo y reconstruyendo coches durante varios años.
Comparado con su 924 Turbo de base, el Porsche 924 GTP Réplica de Le Mans de Daniel Hausmann ha ganado en anchura considerablemente.
¿Ya tenías antecedentes familiares Porsche?
De hecho, Porsche aún no estaba en el punto de mira en aquella época. Mi viejo había perdido el corazón por los VW Escarabajo y los Karmann Ghia. El camino hacia Porsche no estaba muy lejos, por así decirlo, pero yo también empecé con VW. Desde muy joven participé con entusiasmo en la escena del tuning. En el proceso, hice algunas conversiones locas. Un Golf Mk III con un motor turbo VR6 y casi 600 CV era mi amor de entonces. En Hockenheim, este coche era conocido entonces como una auténtica arma.
Llegué a Porsche más por casualidad que por otra cosa. Solía construir coches principalmente para mí y, por supuesto, quemé unos cuantos euros en el proceso. Esto me llevó a querer hacer algo más significativo que simplemente construir coches que luego se quedan por ahí. Con eso en mente, me propuse hacer algo que nadie hubiera hecho antes. Siempre me han fascinado especialmente los coches de carreras de la época del Grupo 4/5. Eran monstruos de serie que destilaban una gran potencia. Eran monstruos de serie que desprendían una inmensa presencia simplemente en virtud de su anchura.
¿Cómo se te ocurrió el Porsche 924 GTP Le Mans?
Tengo que explicarme un poco. En realidad, quería un Ford Capri, pero la búsqueda de una base adecuada para una conversión resultó difícil. Por casualidad me encontré con el Porsche 924 GTP Le Mans. No lo tenía en absoluto en mi radar. Pero debido a la historia familiar en torno a VW y a la finura técnica del transeje, me decidí rápidamente por el GTP. Su esquema de transmisión está haciendo su reaparición en el segmento GT no sin razón. El coche está bien equilibrado, es fácil de manejar e, incluso para los estándares actuales, es sencillamente genial de conducir.
Al principio de la planificación del proyecto, ni siquiera era consciente de la importancia del coche para Porsche. Las características históricas y técnicas del Porsche 924 GTP Le Mans sólo me quedaron claras durante la investigación. Sólo la historia en torno a Le Mans en 1980 me pareció impresionante.
Daniel Hausmann sobre la génesis de su proyecto Porsche 924 Carrera GTP
Pero construir un Porsche 924 GTP Réplica de Le Mans no es precisamente plug & play?
De ninguna manera. Sólo encontrar piezas para un proyecto como éste lleva mucho tiempo. Planificar la construcción y reunir las piezas me llevó un año y medio. También conocí a gente maravillosa por el camino. Por ejemplo, mientras buscaba una ventanilla trasera de Makrolon, encontré un anuncio antiguo. El señor mayor con el que entablé conversación ya no tenía ventanilla, pero tenía muchas ganas de volver a construir una. Entonces se me permitió mirar por encima de su hombro. ¡Una gran experiencia observar a un maestro de su oficio de 73 años! La adquisición de los faros con soportes mecanizados por CNC también me conectó con un apasionado ingeniero de vehículos. Por cierto, ¡fueron casi las únicas piezas plug & play de toda la reconstrucción!
Miles de horas de trabajo han convertido un Porsche 924 Turbo de serie en una réplica de Le Mans aparentemente auténtica.
Por ejemplo, conseguí el kit de carrocería en Alemania. El anuncio tenía doce años y no tenía ninguna esperanza. Pero al cabo de una semana recibí la respuesta de que las piezas seguían en el sótano del propietario y podía quedármelas. Había conseguido las piezas en América en 1984/1985 y las había importado. Su problema era que nadie estaba dispuesto a instalar las piezas en su coche. Por lo tanto, su proyecto de entonces murió antes de empezar. Por supuesto, la calidad de fabricación de las piezas de los coches de carreras de entonces no se acercaba ni de lejos al nivel actual. ¡Los propios huecos de los paneles eran aventureros!
¿Cómo fue la conversión al Porsche 924 GTP Le Mans? ¿Y cuál fue el mayor reto?
Después de adquirir todas las piezas, busqué el coche adecuado. Esto fue muy rápido gracias a las relaciones de mi época de vendedor de coches. Sólo entonces empezó realmente el trabajo. Junto con mi esposa Amanda, desmonté completamente el coche hasta el último tornillo. La carrocería tuvo que ser ampliamente mecanizada y en algunos lugares recortada para que encajara el kit de carrocería. Para nosotros, el proyecto fue una especie de distracción tras un duro golpe familiar. El coche nos ha unido más, por así decirlo, y también ha hecho un bien duradero a nuestra relación. Amanda, por ejemplo, se encargó de los tratamientos superficiales y también cosió la red del maletero.
En este interior se ha invertido mucho trabajo manual. La mujer de Daniel cosió ella misma la red del maletero, y el velocímetro procede de la construcción naval.
En total, se invirtieron unas 2.600 horas de trabajo en nuestro Porsche 924 GTP Le Mans.
Daniel Hausmann
También he revisado completamente el motor. Se ha planificado la culata, se han bruñido los cilindros y se ha instalado un turbocompresor correspondientemente grande. Con una presión de sobrealimentación de 2,3 a 2,5 bares, es posible alcanzar hasta 350 CV. La mayor parte del tiempo, sin embargo, conduzco con una presión más moderada de 1,5 bares y unos 260 CV. Es más que suficiente con un peso en vacío de poco más de 900 kg. El mayor reto al que me enfrenté fue el salpicadero. Me llevó varios intentos conseguir la estructura superficial adecuada. Encontrar los indicadores del tamaño adecuado tampoco fue fácil. Por eso instalé un velocímetro marino basado en GPS.
¡Y el resultado es algo de lo que estar orgulloso! ¿Qué planes tienes para el coche?
Un coche así no se conduce en la vida cotidiana. Es demasiado extremo para eso. Por supuesto, a los gendarmes también les interesa mucho. Pero hasta ahora los encuentros siempre han acabado bien. El Porsche 924 GTP Le Mans se expone a menudo en ferias o museos. Yo mismo celebro totalmente que la gente conduzca sus deportivos exclusivos de forma apropiada, pero tienes que poder permitírtelo. Para mí, el coche es algo muy especial. Al fin y al cabo, ¡lo construí yo mismo, junto con mi mujer! Por eso prefiero conducir mi Porsche 996 GT3.
Daniel y su esposa Amanda también se han unido aún más como pareja a través de su proyecto conjunto 924 GTP LM.
¿Planeas alguna otra conversión basada en Porsche?
Todavía tengo algunas ideas de proyectos flotando en mi cabeza. Si el dinero no fuera un problema, probablemente sería una réplica del Porsche 911 GT1 versión de calle. Pero primero voy a reconstruir un Porsche 996. Tengo un antiguo 996 Carrera 3.4que me gustaría reconstruir al estilo de un RSR. El motor lo reconstruiría con una ampliación de cilindrada. Por fuera entonces sólo con un kit de carrocería RSR, pero por dentro todavía con alfombrillas y paneles de puertas. Me gustaría construir el coche como un coche de conductor realmente utilizable.
1981 
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